Aosta-Venezia. Tre camper con pneumatici a pezzi.

In risposta al messaggio di Geogalle del 24/07/2017 alle 16:01:01

Il primo sulla A5 poco dopo Ivrea, il secondo sulla A4 dopo Bergamo, il terzo sempre sulla A4 in prossimità di Padova ovest. Nessuna foratura, ma pezzi di copertone sulla careggiata e cerchi compromessi. Possibile che

in circa 470 km, dall'uscita del tunnel del Bianco a Venezia ci sia stata una epidemia del genere?. Troppo carico? Coperture vecchie ed esauste? Che ne dite?

...

E TUTTE posteriori destre ?


Ciao
Gianfranco

il caldo e molto probabile il sovraccarico non rispettando gli indici di carico della gomma ... con questi caldi le gomme durante la marcia raggiungono una pressione (BAR) molto alta , io mi sono munito di misuratore tpms  e durante i lungi percorsi se vedo la pressione a limiti max mi fermo per farle riposare ...in questi periodi caldi la soluzione migliore sarebbe  muoversi nelle ore più fresce.

In risposta al messaggio di immortale1 del 24/07/2017 alle 17:03:01

il caldo e molto probabile il sovraccarico non rispettando gli indici di carico della gomma ... con questi caldi le gomme durante la marcia raggiungono una pressione (BAR) molto alta , io mi sono munito di misuratore tpms

 e durante i lungi percorsi se vedo la pressione a limiti max mi fermo per farle riposare ...in questi periodi caldi la soluzione migliore sarebbe  muoversi nelle ore più fresce.

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Aggiungerei un'altro fattore: età del pneumatico. I miei li ho cambiati dopo sei anni avendo percorso 30,000 km. un mio amico camperista li ha cambiate dopo nove anni e 45,000 km. Quanti sono che li cambiano dopo quattro anni?

mi piacerebbe sapere la marca degli pneumatici esplosi, un'idea io l'avrei.

Un fattore importante che  viene poco considerato, sono i marciapiedi o comunque spigoli, una gomma pizzicata prima o poi presenta il conto. 

Forse io sbaglierò, ma sinceramente  non  ho mai capito bene il discorso pressione , ho sentito molti pareri e la maggioranza  diceva di gonfiare  la gomma alla pressione  riportata sulla spalla, io ho sempre gonfiato alla pressione riportata sulla meccanica/allestitore, che è  mooolto inferiore a quella scritta sulla spalla.Con il sistema di monitoraggio, anche in condizioni di caldo torrido e ore di autostrada, sono arrivato al max alla pressione scritta sulla spalla riferita a pneumatico freddo, quindi da quel punto di vista io mi sento tranquillo. 

Pneumatici vecchi di 10 anni, di marca ignota, mai controllata la pressione, carico posteriore elevato casomai da portamoto,  e casomai qualche urto sul marciapiede.
E' normale vedere camper con le gomme a brandelli...e sempre posteriori dove il carico si concentra.

Secondo me mettere Michelin , tenerle alla giusta pressione, mettere gomme da 16" con elevato indice di carico, evitare portamoto a sbalzo etc.... e le gomme non danno problemi.

In risposta al messaggio di Faoo del 24/07/2017 alle 19:29:23

Forse io sbaglierò, ma sinceramente  non  ho mai capito bene il discorso pressione , ho sentito molti pareri e la maggioranza  diceva di gonfiare  la gomma alla pressione  riportata sulla spalla, io ho sempre gonfiato

alla pressione riportata sulla meccanica/allestitore, che è  mooolto inferiore a quella scritta sulla spalla.Con il sistema di monitoraggio, anche in condizioni di caldo torrido e ore di autostrada, sono arrivato al max alla pressione scritta sulla spalla riferita a pneumatico freddo, quindi da quel punto di vista io mi sento tranquillo. 

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Vedi, il costruttore da quell'indicazione suppenendo che il camperista rispetti il peso omologato per quel veicolo. Ma purtroppo la stragrande maggioranza quei pesi li supera e non di poco. Quindi le l'indicazione del costruttore va a farsi benedire

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 24/07/2017 alle 20:15:15

Vedi, il costruttore da quell'indicazione suppenendo che il camperista rispetti il peso omologato per quel veicolo. Ma purtroppo la stragrande maggioranza quei pesi li supera e non di poco. Quindi le l'indicazione del costruttore va a farsi benedire

sicuramente  è  così , io sono omologato a 35q e in assetto vacanza lunga pesato con tutti a bordo (4) serbatoio gasolio a3/4 idem acqua potabile, sono 36q, il costruttore della meccanica mi scrive 3.5 anteriore 4.5 posteriore e io ho sempre viaggiato così 

In risposta al messaggio di Faoo del 24/07/2017 alle 20:26:06

sicuramente  è  così , io sono omologato a 35q e in assetto vacanza lunga pesato con tutti a bordo (4) serbatoio gasolio a3/4 idem acqua potabile, sono 36q, il costruttore della meccanica mi scrive 3.5 anteriore 4.5 posteriore e io ho sempre viaggiato così 

non penso che cento chili facciano un gran differenza, ma moltissimi camper viaggiano più vicino ai 40 q.li ( e anche più) che ai 35, e per quelli che le pressioni del costruttore sono inutili

Se una gomma scoppia c'è sempre una causa, e nel 99% è colpa nostra... anche la velocità contribuisce al surriscaldamento.
Non so che gomme e mezzo hai Faoo, ma 3,5 e 4,5 mi sembra poco per un camper, indubbiamente hai gomme buone e guida accorta (prudente) 

In risposta al messaggio di masivo del 24/07/2017 alle 20:38:24

Se una gomma scoppia c'è sempre una causa, e nel 99% è colpa nostra... anche la velocità contribuisce al surriscaldamento. Non so che gomme e mezzo hai Faoo, ma 3,5 e 4,5 mi sembra poco per un camper, indubbiamente hai gomme buone e guida accorta (prudente) 

3,5 dietro è plausibilissimo se la meccanica è TP gemellata. Dal profilo di Faoo vedo Ford Transit, quindi potrebbe benissimo essere.

Ho già postato questa immagine millanta volte, è una pagina del manuale della mia meccanica (IVECO gemellato)



a 3,5 bar le mie 4 gomme 195/75R16 possono supportare 2890 Kg sull'asse posteriore. Più che sufficiente!

A 4,0 bar siamo a 3200 Kg!


Ciao da Dash
 

Forse altra causa , a molti ignota potrebbe essere :

Non parliamo di gonfiare con AZOTO
La dilatazione è quasi identica
MA
Parliamo di quanta ACQUA avete negli pneumatici
Allora SI che la dilatazione della frazione acqua che diventa VAPORE
è elevata.

NON gonfiate MAI ai distributori ,in particolare in autostrada
dove hanno compressori normali e alle volta obsoleti ,
mai controllati o scaricati dalla condensa di Acqua e Olio , se
non in pochissimi casi.
ANDATE SOLAMENTE
dai gommisti che usano compressori più recenti o a vite
-con filtri prima del serbatoio
-con serbatoi con scarico elettronico temporizzato
-con prefiltri all'entrata dell'essicatore
-con essicatore a ciclo frigorifero (punto di rugiada a 2 gradi C )
-con ulteriori filtri in uscita prima della linea




Così sarete sicuri di avere negli pneumatici solamente aria depurata
e non altre schifezze !

E la pressione rimarrà con differenze meno evidenti.

io ho sempre gonfiato le gomme come da manuale della meccanica , è ben specificato scarico e carico , io le gonfio per il pieno carico e sono parecchio sotto dalle indicazioni riportate sulla gomma

In risposta al messaggio di Faoo del 24/07/2017 alle 19:29:23

Forse io sbaglierò, ma sinceramente  non  ho mai capito bene il discorso pressione , ho sentito molti pareri e la maggioranza  diceva di gonfiare  la gomma alla pressione  riportata sulla spalla, io ho sempre gonfiato

alla pressione riportata sulla meccanica/allestitore, che è  mooolto inferiore a quella scritta sulla spalla.Con il sistema di monitoraggio, anche in condizioni di caldo torrido e ore di autostrada, sono arrivato al max alla pressione scritta sulla spalla riferita a pneumatico freddo, quindi da quel punto di vista io mi sento tranquillo. 

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La pressione che indica l'allestitore è virtuale, nel senso che lui applica parametri "legali" su un dato mezzo a determinati pesi consentiti, un alllestitore non ti dirà mai che puoi tenere pressioni eccedenti i 35ql per un mezzo da pat."B", tanto per fare un esempio.
La soluzione migliore è quella di avere un'idea più o meno precisa di come carichiamo il mezzo e quindi scegliere le gomme e comunque è sempre bene rispettare le pressioni massime previste dalle gomme e non dagli allestitori, il problema sorge quando pur rispettando le pressioni delle gomme queste ultime non sono adatte a reggere un peso che comunque potrebbe risultare eccessivo.

 

In risposta al messaggio di masivo del 24/07/2017 alle 20:38:24

Se una gomma scoppia c'è sempre una causa, e nel 99% è colpa nostra... anche la velocità contribuisce al surriscaldamento. Non so che gomme e mezzo hai Faoo, ma 3,5 e 4,5 mi sembra poco per un camper, indubbiamente hai gomme buone e guida accorta (prudente) 

ho un Ford Transit TA,  trovo ideati stampigliati nel piantone all interno della portiera di guida, dove ci sono le 2 meccaniche Fiat e Ford con Fiat la pressione è  più alta ora non ricordo il dato ma ricordo solo che è  più alta le gomme sono termiche Nokia per camper.
 

In risposta al messaggio di Dash del 24/07/2017 alle 21:32:07

3,5 dietro è plausibilissimo se la meccanica è TP gemellata. Dal profilo di Faoo vedo Ford Transit, quindi potrebbe benissimo essere. Ho già postato questa immagine millanta volte, è una pagina del manuale della mia

meccanica (IVECO gemellato) a 3,5 bar le mie 4 gomme 195/75R16 possono supportare 2890 Kg sull'asse posteriore. Più che sufficiente! A 4,0 bar siamo a 3200 Kg! Ciao da Dash  

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è un Transit ma TA e 3.5 sono davanti e 4.5 dietro.