Auto a gpl che riparte male solo dopo poca strada

Non ho il Tartarini, ma il Vialle. A me partiva bene a benzina ma a volte, quando passava automaticamente a GPL, il motore si spegneva. Visto che erano casi sporadici ho pensato si trattasse di bolle d'aria, fino a quando la pompa del Gas non è morta. Non è che hai pure tu un problema alla suddetta pompa che non fa arrivare sufficiente gas per l'alimentazione? Ho saputo che sono un punto debole di certi tipi di impianto. Ciao

Io ho il tosaerba che sporca le candele , capita anche a qualcun'altro?

quote:Originally posted by ghisirds
Salve. Ho una macchina di 2000cc con un impianto a gas liquido di marca Tartarini (originario di Bologna). Funziona tutto bene, se non fosse che quando fa molto freddo (sotto i 5°C), se percorro 1km di strada e poi spengo il motore dopo fa fatica a partire: bisogna stare lì ad insistere con il motorino di avviamento anche per 30 secondi. Il bello è che la prima volta al mattino parte subito, come anche se faccio da 5km in su, ma se ne faccio solamente 1... poi mi fa ammattire. Ho provato anche a partire con gas, a partire senza gas, a sgasare prima di spegnere il motore… ma niente. Ora percorro i primi km a benzina se so che mi devo fermare subito, quando invece lui automaticamente farebbe il passaggio la prima volta che il motore supera i 2000 giri. A cosa è dovuto questo scherzetto e come risolvere? Grazie __________________ >

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quote:Originally posted by ghisirds
Salve. Ho una macchina di 2000cc con un impianto a gas liquido di marca Tartarini (originario di Bologna). Funziona tutto bene, se non fosse che quando fa molto freddo (sotto i 5°C), se percorro 1km di strada e poi spengo il motore dopo fa fatica a partire: bisogna stare lì ad insistere con il motorino di avviamento anche per 30 secondi. Il bello è che la prima volta al mattino parte subito, come anche se faccio da 5km in su, ma se ne faccio solamente 1... poi mi fa ammattire. Ho provato anche a partire con gas, a partire senza gas, a sgasare prima di spegnere il motore… ma niente. Ora percorro i primi km a benzina se so che mi devo fermare subito, quando invece lui automaticamente farebbe il passaggio la prima volta che il motore supera i 2000 giri. A cosa è dovuto questo scherzetto e come risolvere? Grazie __________________

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> Ciao , quello è uno scherzetto che non è possibile risolverlo , è normalissimo che se spegni il motore quando il polmone non è ancora caldo il motore faccia fatica ad andare in moto perchè il gas ghiaccia. Ciao Paolo

Da come descrivi il difetto, a mio avviso dovresti andare dall'installatore e far verificare la sonda che legge la temperatura del liquido e la temperatura impostata per il passaggio a gas in quanto o legge una temperatura più alta del reale, o passa a gas a una temperatura troppo bassa per una errata impostazione e in entrambi i casi può essere la causa del malfunzionamento. Io pure ho un'auto a gas e se spengo il motore anche solo un' istante dopo il passaggio a gas, riparte senza la minima esitazione.

Non conosco gli impianti Tartarini, ma non tutti gli impianti eseguono una verifica della temperatura prima di effettuare il passaggio a gas e quindi, commutando solo in funzione del numero di giri, possono creare difficoltà nel ripartire a causa di un accumulo di gas in eccesso nel collettore di aspirazione che rende difficoltoso l'avviamento con il motore ancora freddo ma spento da poco. Non si tratta, in realtà, di un malfunzionamento ma forse più di un limite dell'impianto che non ha questo controllo o che ha il controllo impostato per una temperatura eccessivamente bassa. Le sole possibilità sono far aggiungere un controllo della temperatura dell'acqua, se possibile, o alzarne la soglia di temperatura, se già presente, oppure partire a benzina quando fa troppo freddo e commutare a gas solo dopo che la temperatura dell'acqua ha superato i 40° (possono volerci anche alcuni kilometri). Ciao, Aldo

vorrei portare il mio modesto contributo avendo avuto lo stesso problema su un impianto gpl tradizionale(non iniezione di gas). Premetto che non è stato risolto completamente , ma attenuato di molto riducendo la lunghezza del tubo che porta il gas dal riduttore al punto di aspirazione sopra il corpo farfallato. saluti.

quote:Originally posted by pontrex
vorrei portare il mio modesto contributo avendo avuto lo stesso problema su un impianto gpl tradizionale(non iniezione di gas). Premetto che non è stato risolto completamente , ma attenuato di molto riducendo la lunghezza del tubo che porta il gas dal riduttore al punto di aspirazione sopra il corpo farfallato. saluti. >

> In effetti credo che sia praticamente la stessa cosa che capita a ghisirds: si crea un accumulo eccessivo di gas non completamente gassificato (nel tuo caso nel tubo che porta al diffusore sopra il corpo farfallato, nel caso di impianti ad iniezione di gas può essere anche nel collettore di aspirazione) che va ad ingrassare troppo la miscela creando problemi per la messa in moto di un motore che, ha girato troppo poco per scaldare l'acqua, ma ha girato comunque abbastanza per non sopportare più un arricchimento eccessivo. Ciao, Aldo

molto probabilmente si tratta dell'impianto iniezione sporco dal gpl,anche a me era capitato e il meccanico mi aveva consigliato di non toccare far toccare l'impianto perchè non avrei risolto il problema definitivamente avendo il doppio impianto ,ma di mettere in poca poco serbatoio prossimo alla riserva l'additivo per pulire gl'iniettori percorrerci almeno 50 km prima di metterci altra benzina.ripetuto ciclicamente ho risolto il problema,pensa che la mia non partiva proprio se non a caldo.se non lo sai sull'elettrovalvola c'è un filtro per il gas,l'hai mai fatto pulire?saluti luca

ne ho dimenticato un pezzo,il filtro della benzina l'hai mai pulito o sostituito?perchè anche se fai pochi km il serbatoio raccoglie polvere e la condensa fa il resto,me ne sono reso conto quando la benzina non arrivava al motore in ripresa.saluti luca