Barra posteriore antirollio Ducato

Confermo, progetto macchine per il farmaceutico (clienti mooolto più "rompiscatole" rispetto all'alimentare), l'inox AiSi 316L è il pane quotidiano, e viene trattato superficialmente in tanti modi, la micropallinatura è uno di questi, ovviamente non nei casi a contatto col prodotto (dove viene lucidato), ma nei componenti nellle immediate vicinanze, si usa a piene mani la micropallinatura.
Satinatura, passivazione, decapaggio ecc solo nei componenti inox esterni, lontani dalla zona dosaggio prodotto.

Ciao
Davide

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Guarda che senza offesa, qui sul forum la maggior parte di gente che scrive ha poco a che fare con la materiale esecuzione di lavori di media complessita' figuriamoci poi se si tratta di apportare modifiche strutturali al telaio:meno che mai !
 Per certo l'inox non si ossida tranne nei punti saldati, io ti ho solo consigliato di asportare l'ossidazione intorno alla saldatura ....niente di piu' e visto che ormai lo hai montato con successo , con la pasta e' un attimo breve anche in opera, mentre per per la micropallinatura va smontato per forza, non credo che uno vada sotto il camper a riempirlo di micro sfere ovunque, poi se vuoi lasciarlo pure così che tanto di cose arrugginite in un autoveicolo ce ne son parecchie e tutti funzionano alla stessa maniera, rimane unicamente un valore estetico e che impedisce il propagarsi della ruggine.
 Su che cosa ora faccio io dal 1990 per vivere rispetto a le mie varie applicazioni meccaniche svolte in precedenza a pagamento, questo cambia molto, a quest' ora infatti sto aspettado un Nstemi da Alba per vedere se riusciamo a liberare una coronaria da una trombosi arteriosa massiva che ha indotto un infarto su paziente del 1961 proprio come me,,,,,,  tutto mediante uno DES drug eluting stent a rilascio di farmaco inibitore di placca ateromasica, appunto in materiale inox a memoria di forma che una volta espanso all'interno del vaso responsabile , ne garatisce il flusso TIMI 3  sul miocardio, sperando sempre che arrivi in tempo utile, vista la quantita' di neve che ora sta cadendo !
Andre

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 Aggiungo chea termine procedura, durante il trasporto in ambulanza grazie alla somministrazione  tempestiva di trombolitici e ad un po' di fortuna, il paziente si e' riperfuso spontaneamente limitando i danni dell'infarto, noi abbiamo costato il fatto e trattato con uno stent la stenosi gia' ripulita dal trombo....  meno male  che a volte va bene !
 PS:  ringrazio ancora Camper RR per avermi  ricordato con buone parole che non capisco un  c,a z. fa sempre piacere ricordarsi la propria inferiore condizione
 
 " Ultima considerazione: E' sempre bene leggere sino in fondo, ma soprattutto è importante capire ciò che si legge..."

infondo ognuno e' un grande mago nel suo campo !
 
Andre

In risposta al messaggio di norbidic del 20/12/2016 alle 05:53:57

 Aggiungo chea termine procedura, durante il trasporto in ambulanza grazie alla somministrazione  tempestiva di trombolitici e ad un po' di fortuna, il paziente si e' riperfuso spontaneamente limitando i danni dell'infarto,

noi abbiamo costato il fatto e trattato con uno stent la stenosi gia' ripulita dal trombo....  meno male  che a volte va bene !  PS:  ringrazio ancora Camper RR per avermi  ricordato con buone parole che non capisco un  c,a z. fa sempre piacere ricordarsi la propria inferiore condizione    Ultima considerazione: E' sempre bene leggere sino in fondo, ma soprattutto è importante capire ciò che si legge... infondo ognuno e' un grande mago nel suo campo !   Andre

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Laus in proprio ore sordescit
Detto questo, prima metti in discussione che l'utente che ha postato abbia fatto "tutto da solo" e poi di imbrodi con questa roba qui che c'entra con i cavoli a merenda?
Lascia perdere, a volte un silenzio vale più di mille parole. Chiedi scusa che è meglio.
Comunque CamperPR bel lavoro, pulito e ordinato, ma qui dentro di" tempera supposte", ti sarai accorto, ce ne sono tanti.
Ciao

In risposta al messaggio di htan63 del 20/12/2016 alle 07:54:21

Laus in proprio ore sordescit Detto questo, prima metti in discussione che l'utente che ha postato abbia fatto tutto da solo e poi di imbrodi con questa roba qui che c'entra con i cavoli a merenda? Lascia perdere, a volte

un silenzio vale più di mille parole. Chiedi scusa che è meglio. Comunque CamperPR bel lavoro, pulito e ordinato, ma qui dentro di tempera supposte, ti sarai accorto, ce ne sono tanti. Ciao

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 Scusa di che...il lavoro l'ho visto anche io che ben fatto mica ho dubitato di questo.
Andre

"appunto in materiale inox a memoria di forma"

Il termine "materiale inox" è corretto , ma magari per evitare che qualcuno pensi che sia un acciaio inox ad avere questa "dote", aggiungerei che normalmente i vari aggeggini (tipo gli stent, ma anche attuatori elastici comandati elettricamente, ecc.) a memoria di forma sono fatti di speciali leghe Nichel-Titanio denominate Nitinol. Ce ne sono vari tipi, per concentrazioni di Ni tra il 55 e il 56%, che presentano diverse temperature di transizione.
Semplificando: si possono deformare a freddo ma una volta riscaldati superando una certa temperatura, recuperano la deformazione tornando alla forma originaria (questo per effetto di un cambio di struttura metallografica (austenite<->martensite).  Con trattamenti termici adatti si possono ottenere determinate caratteristiche meccaniche per le fasi (A o M) che interessano in lavoro. 
In medicina si usano quelli che hanno temperatura di transizione inferiore a quella corporea, in modo che si introducono ad es. in un'arteria deformati "stretti" e poi tornano alla forma originata allargandosi (filtri, stent)

Sono ovviamente OT, ma direi che qui non è un grosso problema 

http://elladamas.forumup.it/

Non credo che sia una mia impressione, ma dalle foto che ai postato ho notato che ai le balestre quasi dritte se non sarebbe per i soffietti credo che sarebbero rivolti verso l'alto, non sottovalutare questa disfunzione delle balestre ai fini della stabilità.


 

Purtroppo i camper, gia' senza caricare niente, son sempre prossimi al carico max consentito, percio' dopo pochi anni o in alcuni casi da subito affondano  costringendo  molle, ammortizzatori, balestre, barre di torsione a sopportare costantemente il loro precarico da cui non vengono mai sgravati. Questo pesante handycapp impone le sospesioni ad un lavoro compreso nella loro meta' corsa finale  quasi al limite del possibile e sempre vicine al tampone inferiore, in questo modo si snervano prematuramente.
 Per ovviare in parte a questo incoveniente, dopo aver sostituito anteriormente e posteriormente tutto il il sistema di sospensioni al mio mezzo, ho deciso di montare i piedini autolivellanti che consentono di alleggerire anche quando non uso il camper, il precarico della sua struttura, limitando cosi' la  permanente deformazione precoce degli organi meccanici che sopportano il sovrappeso, gomme incluse.
 Ero arrivato ad un punto in cui non potevo neanche piu' montare le catene perche', vista la ridotta escursione delle sospesioni anteriori, appena affrontavo un tornante in discesa , le catene raschiavano il parafango esterno alla curva.
 
Andre

In risposta al messaggio di sem62 del 20/12/2016 alle 23:01:45

Non credo che sia una mia impressione, ma dalle foto che ai postato ho notato che ai le balestre quasi dritte se non sarebbe per i soffietti credo che sarebbero rivolti verso l'alto, non sottovalutare questa disfunzione delle balestre ai fini della stabilità.  

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Hai ragione, le balestre son quasi piatte senza centina, nonostate i soffietti che un po' dovrebbero aiutare.
Andre

 Certo che se gonfi troppo dietro non intervine piu' il correttore di frenata e ti trovi senza freni al posteriore....per fortuna con nel mio camper raso terra con telaio ALKO e ABS questo problema non sussiste neppure quando porto il quad da 180 kg in garage, non devo neppure regolare l'assetto fari perche non si abbassa. Per contro se trovo degli avvallamenti o  dossi devo rallentare molto altrimenti raschio il posteriore.Andre

Hai sicuramente fatto un gran bel lavoro e rifinito a dovere , tuttavia mi sembra un po' sovradimensionato, anche alla luce della foto postata da nanonet del ducato nuovo con la barra di serie. Sempre rispetto alla foto ho notato che hai montato la barra al contrario rispetto a quanto ha fatto la fiat. Cioè tu hai messo la parte centrale della barra fissata all'asse delle ruote e le due estremità le hai fissate al telaio, mentre fiat ha messo la parte centrale della barra incardinata al telaio e le estremità alle ruote. Sicuro che il comportamento su strada sia lo stesso?
il cielo lasciamolo ai passeri, noi restiamo con i piedi per terra...(Vasco Rossi)