Batteria andata?

bisogna capire che tipo di batteria è ( capacità e anni) e quanto assorbe il compressore. la cosa più strane è che dopo essersi bruciato il fusibile ti sei trovato la batteria scarica. oppure il voltmetro segnava 0 perchè saltato il fusibile. Ma cosa diavolo c'è sotto la panca che fa morire ogni volta la capra?

il fumo dalla presa è perchè sottodimensionata, e questo ha bruciato il fusibile. fai funzionare il frigo a gas e fagli finire le ferie, ci penserai a controllare il tutto una volta a casa. P.S. ma hai montato il kit per trasformare il trivalente in quadrivalente? Ma cosa diavolo c'è sotto la panca che fa morire ogni volta la capra?

allora, facciamo un po di chiarezza. il frigo a batteria DEVE ANDARE SOLO a motore acceso, mentre si è fermi a 220v o a gas. questo perchè la resistenza a 12 volt, non solo consuma molta corrente, ma non ha la potenza necessaria per poter raffreddare abbastanza. mentre per il compressorino, bisogna vedere gli assorbimenti e il cablaggio con cui è stato allacciato. non tutto ciò che ha uno spinotto adatto agli accendisigari, può essere effettivamente collegato. tutto dipende dal tipo di impianto. Ma cosa diavolo c'è sotto la panca che fa morire ogni volta la capra?

basta rivedere i cablaggi come son fatti. per il frigo, io fossi in te, farei controllare l' impianto, ci dovrebbe essere un relè che ne impedisca il funzionamento a motore spento. Ma cosa diavolo c'è sotto la panca che fa morire ogni volta la capra?

quote:Risposta al messaggio di Izenborg inserito in data 16/07/2013  14:39:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi spieghi come fa il frigo ad andare a 12 volt quando il camper non è in moto ma posteggiato in un campeggio? Forse ti confondi perchè se sei allacciato alla corrente il frigo ha due possibilità, o va a gas o con la 220, a 12 volt non può andare a meno di modifiche particolari all'impianto elettrico. Se il tuo frigo è automatico ( selezione della fonte di energia automatica, altrimenti detto AES ) fermandosi, da solo si commuta a gas altrimenti se manuale, e nessuno lo ha commutato, non raffredda più. Naturalmente per andare a gas, la bombola deve essere aperta altrimenti anche nel caso del frigo automatico senza gas e senza corrente 220 non funziona. Spero di aver chiarito qualcosa per quanto riguarda il frigo. Per quanto riguarda i problemi di corrente, non mi è chiaro dove avete attaccato il compressore, se alla presa della motrice ( accendisigari ) non puoi aver buttato giù la batteria servizi, ma solo la batteria motore. Se invece hai attaccato il compressore a qualche presa del camper, ecco che è possibile che la tua centralina segni zero, perchè non passa più la corrente da un fusibile rotto. Tirando le somme, il compressore ha funzionato troppo poco per scaricarti le batterie o motore o servizi, il frigo non può aver assorbito corrente dalla batteria servizi, perchè l'impianto non glielo consente, pertanto le batterie servizi e motore dovrebbero essere a posto. Ultima domanda, il frigo ora funziona? Ciao

quote:Risposta al messaggio di Izenborg inserito in data 16/07/2013  16:44:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti faccio una serie di domande e dò delle risposte probabili. Se selezioni il 12 volt, a motore spento, si accende la spia ed il frigo funziona? Se si, vuol dire che è stato modificato l'impianto elettrico e tutte le volte che lo accendi a 12 volt rischi di mandare a terra la batteria sarvizi, dovrai fare attenzione a non accendere a 12 volt il frigo se non a motore acceso. Il camper è allacciato alla corrente? Se si, dovresti selezionare per il frigo il funzionamento a 220 Il frigo ora funziona correttamente? ( Mi hai risposto si ) Se si, come, a gas, a 220 o a 12 volt(errato)? Quindi il fusibile che hai cambiato è della cellula e non della motrice? Se si, qualcuno ha modificato l'impianto, perchè normalmente, l'accendisigari è protetto dai fusibili della motrice ed assorbe corrente dalla batteria motore. Comincia ad esserti più chiaro qualcosa, mi sto spiegando bene? Per continuare, rispondimi alle domande Ciao

quote:...credo io perché mio suocero di elettricità ne capisce nulla...>

> Senza offesa eh ma anche te tanto ben messo non mi sembri. E difficile che il frigo vada a 12 a motore spento, come ti hanno detto l'impianto dovrebbe essere stato modificato per poterlo fare (a maggior ragione se hai un frigo manuale). Secondo me il fusibile e' saltato salvando capra e cavoli e facendo venire il dubbio a tuo suocero di come stava usando il frigo. Tuo suocero ha tenuto il frigo spento per diverso tempo, spero abbiano viaggiato parecchio cosi', almeno il frigo stava acceso quando il motore era in moto. Se consumano latte prevodo movimenti intestinali aumentati per tutti (a parte gli scherzi occhio con i latticini andati a male).

Di solito le batterie di servizio anno una durata di circa 5 anni e ti sta'dando dei segnali che e' arrivata alla fine se il camper fosse il mio provvederei a cambiarla, visto che anche io ho avuto lo stesso problema qualche mese fa'. Per quanto riguarda il frigo confermo il fatto che a 12 volt deve funzionare solo con il motore acceso a meno che il vecchio propietario non lo abbia modificato mettendolo attacato direttamente alla batteria dei servizi.Se cosi' fosse tieni di conto che la batteria dei servizi a motore spento con il frigo acceso ha una durata di poche ore perche' il frigo con il caldo funzionza quasi continuamente Marco, Sara e Mattia

quote:Risposta al messaggio di Izenborg inserito in data 17/07/2013  08:35:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:La selezione dell'alimentazione avviene manualmente, quando sono attaccato alla corrente accendo il frigo a 220, oppure seleziono gas se sono in sosta.>

> Premessa, il frigo non deve mai funzionare con due fonti di energia contemporaneamente, ad esempio gas + 220 o gas + 12 volt altrimenti, molto velocemente si romperà. - Quando selezioni la corrente a 220 per farlo devi schiacciare un pulsante che di solito è verde, e quando lo schiacci, si accende. In quella maniera sei sicuro che va a 220 volt, poi puoi anche regolare il termostato. - Quando selezioni il 12 volt, per prima cosa devi assicurarti di aver spento il frigo sia a gas che a 220 volt, poi premi il pulsante, di solito rosso, del 12 volt, a questo punto se giri la chiave ed accendi il motore, la luce del pulsante si accenderà. Se si accende a motore spento, mi ripeto, è stata fatta una modifica all'impianto, poco logica e che dà adito al veloce consumo della corrente della batteria servizi. Non esiste termostato per il 12 volt. - Quando selezioni il frigo a gas, devi accertarti che sia spento a 220 volt ( spia verde spenta ) poi accendi il frigo con il piezoelettrico e regoli la manopola del termostato. Già nel momento dell'accensione, dovresti ( specialmente se c'è silenzio ) sentire chiaramente il rumore della fiammella che si accende, ma se vuoi vedere se il frigo sta funzionando a gas, esci dal camper, togli la griglia inferiore del frigo e dentro uno scatolotto dovresti vedere una fiammella di colore blu, segno che il frigo va a gas, se non riuscissi a vederla puoi comunque sentire il rumore della combustione della fiammella e se metti la mano sulla grigia superiore devi sentire il vapore molto caldo ( occhio a non bruciarti ) che fuoriesce. In alcuni vecchi frigoriferi, da un foro apposito fatto all'interno del frigo stesso si poteva vedere la fiammella bruciare, ma non so se è il tuo caso.

quote:Il fusibile cambiato è della BS, e mi sembra strano che l'accendisigari sia collegato ad essa. Forse han modificato l'impianto, ma mi chiedo a che scopo, dato che in cellula ce n'è una. Come già detto, il mio amico meccanico ha detto che è corretta questa configurazione, ma io in cabina non ho la seconda presa da 150/180W come nelle nuove motorizzazioni.>

> Il tuo amico meccanico non ti ha detto il giusto, il Ducato, ha sia la presa accendisigari che la presa da 150 - 180 watt sotto chiave della motrice. Però il fatto che l'accendisigari sia stato modificato per essere alimentato ( nel tuo caso ) dalla batteria servizi non è un male, ci sono molti che fanno quella modifica, in modo da avere a disposizione sempre la presa accendisigari ( non sotto chiave ) e non gravare sulla batteria motore, pensa che ci sono anche molti che allacciano pure l'autoradio alla batteria servizi sempre per il medesimo motivo. Spero di aver chiarito ogni dubbio sia sul funzionamento del frigo che sulla presa a 12 volt dell'accendisigari Se hai ancora qualche dubbio chiedi e qualcuno, come vedi, ti risponderà. Ciao