Blocco cambio dopo sosta 30 gg iveco 35 12

Ciao.ma la frizione stacca bene?
prova ad inserire la retro e vedi se entra oppure gratta.perchè la retro non è sincronizzata.

Mauro

a motore spento le marce entrano?

metti una marcia a motore spento poi schiaccia la frizione e frenando metti in moto se poi le marce entrano è la frizione che si incolla.
saluti
Edward

Mi sento di confermare, quanto dicono gli amici che sono intervenuti prima, riguardo la frizione,
evidentemente non stacca del tutto, ovvero il motore porta in rotazione l'alberino primario,
questo può accadere, perchè il disco tende ad incollarsi sul volano, e può succedere perchè si forma della ruggine, perchè ci può essere dell'olio impastato, oppure anche perchè il comando della forcella, non compie tutta la corsa, ovvero è come se non si premesse tutto il pedale, e poi,  proseguendo nelle pompate il circuito si riempie e si compie tutta la corsa...come quando c'è dell'aria nel circuito freni
Fai verificare.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Ciao, domanda stupida...ma il 35.12 ha la frizione idraulica? io sono anni che ho questa motrice e onestamente non lo so......
Tiziano
che cosa sto facendo? niente, ma lo sto facendo molto bene

In risposta al messaggio di claudik del 28/04/2016 alle 13:14:52

Morale della favola se dovessi uscire dallo stallo e affrontare una salita rimarrei bloccato in quanto in terza di certo non potrei farla ...

---

Spegni, metti in prima, metti in moto, fai girare con la marcia dentro e pedale abbassato, e parti, vedrai che Tutte le marce andranno.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di domiziano del 28/04/2016 alle 13:08:29

Ciao, domanda stupida...ma il 35.12 ha la frizione idraulica? io sono anni che ho questa motrice e onestamente non lo so...... Tiziano che cosa sto facendo? niente, ma lo sto facendo molto bene

---

Ciao, il 35/12 non ha il comando idraulico, la frizione è azionata da cavo e guaina. Un saluto Enzo

In risposta al messaggio di enzo44 del 28/04/2016 alle 15:47:20

Ciao, il 35/12 non ha il comando idraulico, la frizione è azionata da cavo e guaina. Un saluto Enzo

---

non ho neanche letto si parlasse del 35/12....
mi limito a pensare alla frizione...che sempre quella cosa e problemi dà !


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di claudik del 28/04/2016 alle 18:31:20

ho voluto fare ora una prova in diretta: la prima si toglie e tutte le marce entrano. Poi ho acceso. E tutte le marce entravano come se fosse il motore caldo. La prova però non è significativa perchè è solo da lunedì

che è spento quindi solo da tre giorni solo avvicinando la leva verso la retro iniziava a grattare. Anche dopo tre tentativi. Prima dicevate che la retro non è sincronizzata. C'è un modo per non farla grattare? (a parte spegnere, mettere la retro e riaccendere?)

...

---

Ciao,
io sul mio 35-13 prima di mettere in retro inserivo un attimo la seconda e poi la retro

Ciao

Enrico

In risposta al messaggio di claudik del 28/04/2016 alle 18:19:19

mi sembra di ricordare che le marce non entrassero neanche da spento. però spegnere e riaccendere non mi costa nulla. adesso ho adottato un trucco: lo spengo in prima. così quando lo accendo è già innestata... dovrei

però aspettare un poco per vedere i risultati... un dettaglio: dopo 15 minuti di coda, di estate, la frizione patisce ... e nel partire saltella... tanto che uso la prima per rendere l'abbrivio meno faticoso. Può c'entrare?

...

---

ciao è tassativo che mentre sei in coda il mezzo deve essere in folle e la frizione NON premuta! lo fai??

In risposta al messaggio di claudik del 28/04/2016 alle 23:13:45

Grazie per i suggerimenti. Rispondo a tutti e due sì per ridurre il grattamento ho visto anche io che inserire altre marce attenua il fenomeno però a me non basta inserire solo la seconda devo inserire la seconda oppure

altre marce qualche volta almeno 3 o 4 per quanto riguarda le code confermo è dall'età di 18 anni che non ho mai lasciato una marcia inserita quando la sosta durava più di due o tre secondi.... vecchia scuola insomma. .... é che temo di avere più poca frizione... 

...

---

Ciao. SI ti ho fatto quella domanda, a proposito. Se con quegli accorgimenti che adotti hai il problema dell'impuntamento della retro e un leggero saltellamento nelle partenze, dovrebbe essere proprio il gruppo frizione verso la fine . Probabilmente lo spingi disco , Il pedale frizione è diventato più duro da premere? Hai controllato di non avere perdite direttamente sulla pompa frizione?

In risposta al messaggio di turbinello del 29/04/2016 alle 08:39:11

Ciao. SI ti ho fatto quella domanda, a proposito. Se con quegli accorgimenti che adotti hai il problema dell'impuntamento della retro e un leggero saltellamento nelle partenze, dovrebbe essere proprio il gruppo frizione verso

la fine . Probabilmente lo spingi disco , Il pedale frizione è diventato più duro da premere? Hai controllato di non avere perdite direttamente sulla pompa frizione?

...

---

Vedi che anche Tu ci sei caduto? anche io NON ho letto che è un 35-12


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di claudik del 28/04/2016 alle 23:13:45

Grazie per i suggerimenti. Rispondo a tutti e due sì per ridurre il grattamento ho visto anche io che inserire altre marce attenua il fenomeno però a me non basta inserire solo la seconda devo inserire la seconda oppure

altre marce qualche volta almeno 3 o 4 per quanto riguarda le code confermo è dall'età di 18 anni che non ho mai lasciato una marcia inserita quando la sosta durava più di due o tre secondi.... vecchia scuola insomma. .... é che temo di avere più poca frizione... 

...

---

Evidentemente NON stacca bene...
il gioco del registro è giusto?
se si, viene comunque trainato anche leggermente il primario, se è dovuto all'olio, è sufficiente mettere una marcia, in folle, e rimanere a pedale  premuto, per un pochino (qualche secondo) mettendo poi la retro non dovrebbe grattare, se lo fà ancora allora NON centra l'olio èd è solo il primario che gira, o perchè il disco rimane incollato e trainato dal volano, o perchè l'alberino è trainato per grippaggio o incollaggio della boccola dove si inserisce il primario (nel volano/albero motore),
insomma...il primario gira , e gira SEMPRE con il disco frizione che è montato sul millerighe dello stesso e solidale


Che la frizione sia consumata, può slittare, può strappare per vari motivi, ma NON grattano le marce per frizione consumata !
Per meccanismo rotto o danneggiato, si, ma si avrebbero SEMPRE strappi e saltellamenti, a freddo ed a caldo !



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

faccio il meccanico da 40 anni per cui di queste faccende ne ho viste e sempre solo sui camper, la colpa è della frizione, che se ha pochi km tipo meno di 100000 la colpa e del suo cattivo uso, tutto qui anche se so che la cosa non ti piacerà.
Una delle colpe e lo sfrizionare per salire sui cunei, e qui i camperisti sono fenomeni giù di acceleratore e vai di frizione, secondo sui daily i furbacchioni camperisti con le loro genialità dicono di partire in seconda in quanto la prima è troppo corta, de il risultato e quel piccolo slittamento, sfrizionata quasi inavvertibile, che fa vetrificare il materiale di attrito, terzo la brutta abitudine di tenere il piede appoggiato al pedale della frizione mentre si viaggia, quarto mai tenere la mano appoggiata sulla leva del cambio mentre il mezzo viaggia ma solo appoggiarla per effettuare il cambio marcia e poi toglierla, ma questo vale per tutti i mezzi e in questo caso sarebbe ininfluente per il difetto.
camperlento