BM e caricabatterie

ciao, ricaricare con i morsetti inseriti non si rischia nulla, è meglio staccare dopo la ricarica i morsetti in modo che piccoli assorbimenti non influenzano oltre all'autoscarica della BM ,poi tutto dipende se devi lasciare il mezzo con l'antifurto attivo

quote:Originally posted by Robir
ciao, ricaricare con i morsetti inseriti non si rischia nulla, è meglio staccare dopo la ricarica i morsetti in modo che piccoli assorbimenti non influenzano oltre all'autoscarica della BM ,poi tutto dipende se devi lasciare il mezzo con l'antifurto attivo >

> detto bene quoto perfettamente

Se poi per disgrazia la tua centralina fosse già prevista di un ingresso per i pannelli solari con soli 160 euro (pannello da 40 Watt) puoi risolvere una volta per tutte il problema e con un diodo e una reistenza aggiuntivi (un paio di euro ancora) avere sempre cariche entrambe le batterie del mezzo (BM e BS). Questo allungherà sicuramente la vita delle batterie e ti permetterà di averle sempre a posto e soprattutto di tenere alimentate le centraline, gli antifurti ecc... Guarda che è comodissimo arrivare lì quando ti pare, senza preavviso e trovare tutte le batterie OK. Cordialmente, Marco.

quote:Originally posted by McKioto
OK, quindi no problem !!! Avevo una leggera perplessità sulla centralina, ma vedo che non se ne parla; evidentemente non corro rischi. Grazie a tutti. McKid="size3">id="blue"> >

> Io ci andrei piano a dire che non ci sono assolutamente rischi. Se usi il caricabatterie della LIDL, moderno, elettronico e poco potente direi che puoi andare tranquillo. Se invece hai un residuato degli anni 70 allora magari qualche rischio c'è... Marco.

Il tuo camper vecchio più che un aspirato Ford direi che era un camper con impianto elettrico e non elettronico. La centralina dovrebbe non subire danni[B)], ma "caricabatterie professionale" specialmente col selettore 6-12-24 mi fa pensare ad un oggetto potente e... basta, solo potente! Rinnovo il mio consiglio. TOPPA: Caricabatterie elettronico, moderno e non potente della LIDL (18 euro) SOLUZIONE: Pannello solare da 40 Watt per 160 euro. Ovviamente è facile dare consigli con i soldi degli altri, ma usare il caricabatterie ogni tanto avendo poi due batterie mi sembra una cosa veramente scomoda. Una mano sul cuore, una sul portafoglio e poi decidi te... [;)] Se proprio lo vuoi usare puoi staccare la batteria per essere più tranquillo il che non è detto che sia una manovra semplice. Ho un Ducato uguale al tuo (del 2005) e per arrivare a scollegare la BM le parolacce toscane che conosco bastano appena... e guarda che ne so tante. E' poprio "tutto considerato" che ti consigliavo "LA SOLUZIONE" e non rattoppi che poi alla fine sfocieranno comunque in quello che ti ho detto. Ti vorrei proprio vedere tutte le volte a scollegare il positivo per sicurzza, provaci solo una volta e poi mi saprai dire. E se non scollegherai la BS avrai un dubbio atroce che io proprio (per onestà) non mi sento di levarti. Cordialmente, Marco.

Quello della LIDL ha potenze e protezioni nonchè metodi di ricarica da renderlo sicuro. Quindi puoi ricaricare la BM anche senza rimuoverla o staccarla. Quello che dici te io non lo conosco, ma il selettore 6-12-24 promette davvero male. Sembrerebbe proprio un cricabatterie inadatto a fare quello che dici te. Magari se altri esprimono il loro giudizio è meglio, ma io col cambio tensione e con logiche di ricarica proprio non li ho mai visti. Se il mezzo è al coperto e c'è il 220 direi che il caricabatterie originale del camper è la soluzione. Questo per la BS, la BM invece la ricarichi col diodo+resistenza. Con due euro te la cavi e non devi smontare nulla... Marco.

No, il diodo è meglio che sia normale, non Shokty, perchè i 0.7 v di caduta di tensione consente una carica prevalente sulla batteria (o batterie) servizi. Al tutto aggiungerei un fusibile da 5A che preserva l'impianto da eventuali corto-circuiti e da eventuali sovraccarichi. Per il conduttore, un 2.5 mmq è già più che sufficiente. Elio

Io so` che se attacchi il caricabatterie alla batteria ancora collegata tramite i morsetti al motore rischi di provocare danni all`impianto elettrico...quindi se il tuo intento e far ripartire il mezzo allora ok, ma se vuoi ricaricare una batteria scarica allora stacca tutto e caricala a parte...

quote:Originally posted by McKioto
Grazie Marco, ho visto dei tuoi post sul parallelatore e credo che adotterò la soluzione diodo + resistenza. Riassumo (correggimi se sbaglio): Resistenza a piacere tra 0,22 e 0,47 ohm da 10 Watt (di più non guasta), diodo da 10 A, meglio se di tipo Shokty (ma serve altra specifica ?), cavo unipolare da 2.5mmq o maggiore, due pinze da cavo. Ovviamente non collego il negativo che dovrebbe già essere collegato. Ogni tanto collego il tutto ed attacco alla 220 la cellula. E' tutto giusto ?id="size3">id="blue"> >

> Si tutto giusto, ma il cavo lo puoi mettere piccolo quanto ti pare. Shokty se vuoi... ma forse è giusto quello che dice Elio anche se è più che altro la resistenza che da la preferenza alla BS. Marco.

anch'io ho collegato la B.M. con la B.S. ma ho speso molto di più, ho preferito il parallelatore da 4 ah che entra in funzione quando la B.S. ha superato i 13,8 Volt e grazie a un led verde, segnala il passaggio di tensione verso la B.M. che rimane collegata, anche in assenza di ricarica elettrica, fino a che la B.S. non riduce la tensione a 13,4 volt. il collegamento è "fai da te" grazie alle istruzioni del prodotto e quelle del camper, solo tre spinotti da collegare, spesa totale euro 26,00 certo non è poco ma funziona. ciao Vito

Mah, guarda Vito, non è mica un fattore spesa quello che fa scegliere l'una o l'altra soluzione sai... 6 o 26 euro è la stessa cosa. E' proprio un discorso di affidabilità e prestazione che fa scegliere. Il diodo/resistenza ha prestazioni completamente diverse dal parallelatore classico. Molta meno corrente ma fornita sempre e non solo quando le due tensioni raggiungono certi livelli. ... e come guasti non c'è paragone. Comunque hai fatto bene a montarlo da solo altrimenti rischiavi di spenderne altri 30 di montaggio. Marco.

certo ho speso molto rispetto la tua soluzione ma se non funziona qualcosa e lo scambio tra le batterie diventasse diretto e senza limitazione di amperaggio credo che diventi un problema! quando realizzi che qualcosa non ha funzionato non avendo un indicatore di carica? ciao Vito

Corrente senza limitazione attraverso una resistenza? Diciamo invece che il mondo pullula di gente che ha avuto problemi proprio col paralelatore automatico. Prova la funzione "cerca" e vedrai quanti ne emergono [xx(] Comunque mettendo il parallelatore in "fai da te" hai fatto un buon lavoro e credo ti troverai benissimo come la stragrande maggioranza di chi lo ha messo, non la totalità però... Marco.

quote:Originally posted by mannaredda
certo ho speso molto rispetto la tua soluzione ma se non funziona qualcosa e lo scambio tra le batterie diventasse diretto e senza limitazione di amperaggio credo che diventi un problema! quando realizzi che qualcosa non ha funzionato non avendo un indicatore di carica?>

>Per esempio, io ho messo un fusibile da 5A sia come protezione da eventuali corto-circuiti che massime correnti non previste. In condizioni non ottimali, il pannello solare non porterebbe la tensione della batteria a 13.8v ma, comunque, arriverebbe sempre sui 13.5-13.6 (pare poco 0.2v ma a quella tensione, variare due decimi di volt è parecchio!), la batteria motore sarebbe tenuta sempre almeno a 12.6-12.7v. Elio