Cambio 6 marce per Sprinter

Ciao..

Basta che ne prendi uno con il cambio automatico-sequenziale Sprintshift.. E' a sei marce.. 
ciao..
Corrado

A qual pro?

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------ Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

In risposta al messaggio di 1022610226 del 06/03/2017 alle 22:25:25

Salve a tutti, sono un nuovo utente. Mi appresto a comprare un camper e vorrei prenderlo su meccanica Mercedes. Gli Sprinter che ho trovato e che posso permettermi hanno il noto 2.7 litri con 5 marce. Un po di tempo fa powermanto

ha montato un cambio a 6 marce su un Ducato 2.8, mi chiedevo se qualcuno di noi sa se si può fare anche su Sprinter del 2004, trovando un cambio 6 marce dal 2007 in poi. L'ho chiesto anche ad una quotata officina che tratta camper a Bologna ma mi.hanno gentilmente consigliato di chiedere all'assistenza Mercedes....grazie e un saluto Max Paoletti

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Io ho lo Sprinter 316 Eu6 e ha il cambio a 6 marce, ma se fosse a 5 non andei certo a modificare per averne 6.

Con 5 la differenza è solo che saranno un po piu spaziate, ma la prima di uno è uguale alla prima dell'altro e la 5a di uno è uguale alla 6a dell'altro, piu o meno o comunque differenze che non danno nessun problema in un uso normale.

Anch'io sono di Bologna, se vuoi un parere vai a San Lazzaro di Savena, zona Cicogna, Officina Mercedes Veicoli Industriali ORAD, via della Tecnica. Il titolare, Robert, è anche lui camperista e con uno Sprinter di qualche anno fa, sicuramente ti sa dire se almeno tecnicamente la cosa sarebbe fattibile.

Però, secondo me le cose vanno bene come sono nate, quando si incomincia a manomettere poi incominciano i guai.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

prima di tutto io proverei ad usarlo così come' è , non è detto che siano gli stessi rapporti nelle due scatole cambio , io ho preso uno Sprinter con cambio automatico ma credo che il rapporto finale sia identico a quello manuale , a 100 kmh il motore è a 2200 giri di strumento , domenica faccio un confronto con il navigatore

In risposta al messaggio di 1022610226 del 07/03/2017 alle 07:47:05

In effetti avete tutti delle ragioni valide, pensavo che la 6 facesse girare il motore più basso in autostrada; si tratta di verificare se è tecnicamente possibile fare la modifica e se i costi sono giustificati dai vantaggi.

Magari sento anche in officina come suggerito. Eventualm ho visto anche un Iveco 35 15 a 6 marce, pensate sia un'alternativa valida allo Sprinter? Max Paoletti

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Ciao. 
Ho la meccanica Sprinter del 2003, 2700 da 160 cv. Secondo me non ha senso imbarcarsi in una impresa simile. In 5^ si viaggia tra 100 e 110 con il motore a 2300 giri. 
Nonostante il mio sia un mansardato di 7 mt abbastanza pesantuccio, i consumi in queste condizioni sono di circa 9 km/l. 
 

Per quanto riguarda il cambio,la  Mercedes è sempre stata d'avanguardia , anche se in alcuni casi di Spinter si è lamentata la cedevolezza della frizione,  probabilmente quelle versioni meccaniche richiedevano, in caso di carico,una migliore rapportatura in basso , condivido le 6 marce al posto delle 5.
Oggi posseggo uno Sprinter euro VI con il 7GTronic,è  un 7 marce a convertitore di coppia con gestione elettronica , integrato con la centralina motore,
ha la doppia funzione automatico o manuale, volendo , per divertirsi si può agire manualmente ma alla fine ti rendi conto che non sei all' altezza e  lasci perdere.
alcuni dati :100km/h a 2000 giri , marcia tranquillamente in piano in 7a marcia a 70km/h.  a 1300 giri. 
che dire, basta con i cambi manuali.
i consumi favorevoli si apprezzano in andature turistiche , vista la capacità di tenere sempre la marcia più alta, stare  sotto i 10km/l è normale, in autostrada  non è facile tenerlo a bada, capite che se si viaggia tra le velocita dei Tir da sorpassare e le auto ,anche in 3a corsia.velocità entro i limiti,quindi si fanno 9.
Roberto 

In risposta al messaggio di 1022610226 del 07/03/2017 alle 07:47:05

In effetti avete tutti delle ragioni valide, pensavo che la 6 facesse girare il motore più basso in autostrada; si tratta di verificare se è tecnicamente possibile fare la modifica e se i costi sono giustificati dai vantaggi.

Magari sento anche in officina come suggerito. Eventualm ho visto anche un Iveco 35 15 a 6 marce, pensate sia un'alternativa valida allo Sprinter? Max Paoletti

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Con il mio 2.2 4cil. 163cv a 6 marce viaggio in 6a ai 100 sui 2mila giri, ma è una guida di relax, se c'è un po di saliscendi o traffico etc, viaggio in 5a e il motore è piu pronto.
Avrei preferito una 6a appena un po piu corta, ma essendoci la 5a va bene anche così.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di 1022610226 del 07/03/2017 alle 07:47:05

In effetti avete tutti delle ragioni valide, pensavo che la 6 facesse girare il motore più basso in autostrada; si tratta di verificare se è tecnicamente possibile fare la modifica e se i costi sono giustificati dai vantaggi.

Magari sento anche in officina come suggerito. Eventualm ho visto anche un Iveco 35 15 a 6 marce, pensate sia un'alternativa valida allo Sprinter? Max Paoletti

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si tratta di verificare se è tecnicamente possibile fare la modifica e se i costi sono giustificati dai vantaggi.

NO, ciao

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 07/03/2017 alle 14:54:34

Con il mio 2.2 4cil. 163cv a 6 marce viaggio in 6a ai 100 sui 2mila giri, ma è una guida di relax, se c'è un po di saliscendi o traffico etc, viaggio in 5a e il motore è piu pronto. Avrei preferito una 6a appena un po piu corta, ma essendoci la 5a va bene anche così. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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Hai pneumatici più grandi di quelli di serie, sicuramente hanno adeguato i rapporti, ma non sai mai?
Roberto 

In risposta al messaggio di cavax76 del 07/03/2017 alle 08:53:53

Ciao.  Ho la meccanica Sprinter del 2003, 2700 da 160 cv. Secondo me non ha senso imbarcarsi in una impresa simile. In 5^ si viaggia tra 100 e 110 con il motore a 2300 giri.  Nonostante il mio sia un mansardato di 7 mt abbastanza pesantuccio, i consumi in queste condizioni sono di circa 9 km/l.   

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Quoto, essendo nelle tue stessa identica situazione (316 su mansardato MC Louis 700 da 7,15mt). Certo, a fare solo ed esclusivamente autostrada la sesta avrebbe un senso, diminuendo il regime di quei 150/200 giri, ma penso che poi l'inerzia per riprendere (soprattutto in autostrada) e con tale mole si vanificherebbero i risparmi conseguiti (un eventuale sorpasso, magari di qualche tir o corriera).
------ Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

Il no era sul discorso convenienza . in primis. ha senso spendere più di 1000 euro per poi cosa?? forse ridurre il consumo di 1 kml ma solo in autostrada se ti va bene?
non hai ancora comprato il mezzo. non sarebbe più opportuno prima provarlo??
io l'ho guidato spesso e a mio parere sul 316 il cambio è ben spaziato, e la 5 è il giusto compromesso per avere la possibilità di riprendere anche da basse andature , sia di avere un numero contenuto di giri nelle velocità autostradali 

per il discorso fattibilità tecnica bisogna vedere se il nuovo sprinter ha la stessa campana sul nuovo cambio di quella montata dal vecchio 316.per di più bisogna avere i rapporti del cambio, per fare i dovuti confronti

Concordo con Turbinello
non solo la campana, e la scatola del cambio?
se è più lunga per lo spazio della 6, devi cambiare anche l'albero di trasmissione mettendone uno più corto.
vale la pena?
sinceramente no
se proprio vuoi spendere soldi, fallo sulla cellula magari con qualche optional gratificante (es. climatizzatore d'aria)

Giorgio

Concordo anche sulla buona spaziatura dello sprinter con 5M. La quinta è una marcia abbastanza "mantenibile" anche alle basse velocità.
------ Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

la modifica che ho fatto io sul ducato 2.8 jtd,è una modifica interessante perchè elimina un errore della fiat che è il salto troppo elevato tra la quarta e la quinta, è migliorato molto il confort nella guida oltre al rumore in cabina e al consumo di carburante(rispetto alla 5 corta ed intermedia)e soprattutto nei falsopiani autostradali hai sempre il rapporto giusto,specialmente con camper pesanti e con rimorchi...
prima del ducato avevo un iveco daily 35/12,sul quale ho montato il cambio 6 marce del daily 35c13,lo ho tenuto 7 anni e ho percorso poco meno di 100.000 km e ogni volta che lo guidavo era un piacere,come il ducato di adesso...
nel tuo caso specifico posso solo consigliarti prima di provarlo,poi se effettivamente hai un rapporto del cambio che non ti piace(troppo corta la 5,troppo alto il salto tra 4 e 5)dopo si ragiona di conseguenza,anche perchè potresti modificare il rapporto nel ponte..
tutte le modifiche hanno un costo,ma se le fai fare da persone competenti non avrai nessun problema...
io l'unica volta che sono rimasto a piedi, ero in polonia e si era rotta la cinghia dell'alternatore(problema comune a tutti i daily fino al 1999)dopo fatto una modifica e risolto definitivamente....
 
Saluti Andrea... mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

In risposta al messaggio di latrofa124 del 07/03/2017 alle 15:32:36

Hai pneumatici più grandi di quelli di serie, sicuramente hanno adeguato i rapporti, ma non sai mai? Roberto 

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No, io ho i 225/75R16 che sono quelli di serie sul 4x4, poi ho anche a libretto i 245/75R16 che quelli si che sono piu grandi e va ritarato il contakm.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di spadiz del 07/03/2017 alle 17:54:11

Quoto, essendo nelle tue stessa identica situazione (316 su mansardato MC Louis 700 da 7,15mt). Certo, a fare solo ed esclusivamente autostrada la sesta avrebbe un senso, diminuendo il regime di quei 150/200 giri, ma penso

che poi l'inerzia per riprendere (soprattutto in autostrada) e con tale mole si vanificherebbero i risparmi conseguiti (un eventuale sorpasso, magari di qualche tir o corriera). Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

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Io, quando sono accodato a un camion per uscire e superare metto sempre la 5a, mi piace sentire il mezzo vivo quando si sorpassa.

 
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di powermanto del 07/03/2017 alle 21:49:06

la modifica che ho fatto io sul ducato 2.8 jtd,è una modifica interessante perchè elimina un errore della fiat che è il salto troppo elevato tra la quarta e la quinta, è migliorato molto il confort nella guida oltre al

rumore in cabina e al consumo di carburante(rispetto alla 5 corta ed intermedia)e soprattutto nei falsopiani autostradali hai sempre il rapporto giusto,specialmente con camper pesanti e con rimorchi... prima del ducato avevo un iveco daily 35/12,sul quale ho montato il cambio 6 marce del daily 35c13,lo ho tenuto 7 anni e ho percorso poco meno di 100.000 km e ogni volta che lo guidavo era un piacere,come il ducato di adesso... nel tuo caso specifico posso solo consigliarti prima di provarlo,poi se effettivamente hai un rapporto del cambio che non ti piace(troppo corta la 5,troppo alto il salto tra 4 e 5)dopo si ragiona di conseguenza,anche perchè potresti modificare il rapporto nel ponte.. tutte le modifiche hanno un costo,ma se le fai fare da persone competenti non avrai nessun problema... io l'unica volta che sono rimasto a piedi, ero in polonia e si era rotta la cinghia dell'alternatore(problema comune a tutti i daily fino al 1999)dopo fatto una modifica e risolto definitivamente....   Saluti Andrea...mai discutere con un ignorante,prima ti porta al suo livello,poi ti batte con l''esperienza!

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Ciao Andrea, mi collego a questo vecchio post per chiederti come posso contattarti per la modifica a 6 marce.
cristian
 

In risposta al messaggio di cristian3500 del 07/05/2018 alle 09:17:06

Ciao Andrea, mi collego a questo vecchio post per chiederti come posso contattarti per la modifica a 6 marce. cristian  

Ciao, visto che devi tirarlo giù per la modifica,
non sarebbe più semplice reperire un cambio già a 6 marce? 
Ci sono tanti demolitori  con annunci on line, chissà con un po di fortuna, 
il vantaggio sarebbe di avere anche un cambio di scorta, poi non credere che tra ricambi e mano d'opera, alla fine non spendi di più. 
Roberto