Cambio ammortizzatori e dubbio sospensioni pneumat

In risposta al messaggio di digiuno del 12/07/2020 alle 23:06:31

Buongiorno, in questo giorni sono sttao da Orap per migliorare il confort del camper (Ducato X250 Adria). Mi hanno sostituito i 4 ammortizzatori e le due molle anteriori, davanti mi dicevano essere a tampone (altezza da terra

prima 78/79 cm ora 3 cm in più,  mentre dietro è rimasto a 69, misurato dal centro della ruota). Al posteriore monto le sospensioni Alko monobalza e mi consigliava, per migliorare ulteriormente il confort,  di eliminarle inserendo o il kit camper fiat (doppia balestra) o le sospensioni doppie, credo VB. Secondo voi cosa sarebbe meglio fare? e il miglioramento risulterebbe veramente percepibile considerando i pesi a pieno carico ( 1460/1480 anteriore e 1800/1850 posteriore ), oppure lasciare tutto come è ora ? Grazie

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Sull attuale camper ho le VB a doppia balza , su uno precedente avevo le ALKO monobalza, una differenza abbissale, ma parlando di due camper differenti non so se si possa paragonare.
Posteriormente ho poi messo anche ammortizzatori ORAP . Confort molto buono.
Davanti era gia perfetto.

Posso sbagliare ma non mi pare che 78/79 cm siano da sospensione a tampone, mi pare di aver raggiunto quelle quote con le molle maggiorate, oggi con gli oma ( 25 mm più lunghi) e molla originale sono quasi a 78.

Non ne dubito, intendevo dire che nonostante i 75 della foto viaggiavo ancora abbastanza bene, andava in tampone solo in casi estremi.
 .
Con le molle maggiorate era diventato 80 
Se hai guadagnato 3 cm vai a 82, forse un po troppo, ma in sostanza non direi che le tue vecchie molle fossero a tampone.

Mah! Essendo il Ducato a campanatura fissa potrebbe ( forse, non sono così esperto) modificare l'impronta a terra del pneumatico e tuttalpiù fare ristagnare acqua nella doccia/lavello, a seconda delle pendenze. Ma se va tutto bene ... fidati del professionista.

In risposta al messaggio di digiuno del 15/07/2020 alle 13:25:04

Non saprei cosa dire, non essendo in grado di valutarlo personalmente mi sono fidato di quanto consigliato da un professionista che verificando dice di essere praticamente a tampone. Non credo mirasse anche a cambiarmi le

molle, visto che la spesa maggiore era sugli ammortizzatori, confido sempre della professionalità e correttezza anche se è vero che non sempre è così. Alzandosi davanti  di quei 3 cm potrebbe creare problemi ?

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quando avevo il Ducato, cambiando le molle anteriori avevo guadagnato 9cm (quelli che prima erano persi) e era solo migliorato perchè era tornato come dovrebbe essre, quindi nulla di troppo..

appena ritirato dopo aver messo le molle rinforzate anteriori e le sospensioni pneumatiche posteriori con compressore manovrabile dall'abitacolo.
Tutti ad opera di VB Suspension.
La prima impressione è che intanto adesso il furgone è diritto . La differenza di peso tra destra e sinistra (batteria servizi, tendalino, frigo pannello solare e serbatoio dell'acqua sono a destra) è più di cento chili e il fatto che le sospensioni possono essere regolate con pressioni differenti riequilibra l'assetto e nella guida si sente. (pressione 0,9 a sinistra 1,9 a destra)
Il furgone è 4 centimetri più alto.
La maggiore stabilità è avvertibile, così come la miglior "sopportazione" delle buche. Ad esser pignoli bisognerebbe mettere degli ammortizzatori regolabili in estensione visto che il "rimbalzo" è meno fluido dell'affondo. Ma magari è una fisima da motociclista e comunque adesso non potevo aggiungere la spesa. Magari in seguito.
La Citroen ha dato il nulla osta per scrivere tutto a libretto ma lo faro dopo l'estate. Adesso le Motorizzazioni non sono avvicinabili e non si sa per quanto tempo...

Camper nuovissimo  furgonato , Ruote da 16" .  Altezza anteriore dx /sx  80 /81 cm.
Posteriore sempre 80/81 . Lato destro piu basso a causa del serbatoio acqua .
Doppia balestra di serie. Risulta già abbastanza piatto .  
Ho montato le sosp. aria Goldsmith doppia balza e recuperato circa 3 cm . Adesso la seconda balestra è inutile ma avendo il portamoto e scooter da 135 kg. era l'unica soluzione.  Pressione di gonfiaggio 1,7 / 1,8  max 2 .
E' cambiato molto sia come assetto che come risposta alle buche. Rimane un certo ondeggiamento sulle ondulazioni che richiederebbero degli ammortizzatori regolabili ....ma stiamo parlando di un camper, va bene cosi.
Le sosp. monobalza (che ho avuto su due camper ) sono molto più rigide dei quelle a doppia balza .Credo che le monobalza non le facciano neanche più. 

Sterzo e sospensioni anteriori, lavorano bene al livello previsto, se troppo basso si tampona, se troppo alto si galleggia col pericolo di scarsa aderenza.
Sono cose che si percepiscono chiaramente nella guida, se non ce ne accorgiamo, va tutto bene.

Il mio oggi lo misurerò, ho il Ducato X250 dietro ho le Alko montate dalla casa, davanti originale e lo sento parecchio morbido sull’anteriore ( tutto originale ).
pensavo di montare gruppo molla e ammortizzatori rinforzati, più o meno potete darmi un’idea del costo?

In risposta al messaggio di Trave71 del 23/07/2020 alle 13:50:51

Il mio oggi lo misurerò, ho il Ducato X250 dietro ho le Alko montate dalla casa, davanti originale e lo sento parecchio morbido sull’anteriore ( tutto originale ). pensavo di montare gruppo molla e ammortizzatori rinforzati, più o meno potete darmi un’idea del costo?

Ciao,solo le molle rinforzate anteriori preventivo fatto fare dalla Orap circa €650 (se non ricordo male)ammortizzatori completi anteriore più o meno tra vari marchi dai 1400 € in su

In risposta al messaggio di Magnum30g del 23/07/2020 alle 14:22:53

Ciao,solo le molle rinforzate anteriori preventivo fatto fare dalla Orap circa €650 (se non ricordo male)ammortizzatori completi anteriore più o meno tra vari marchi dai 1400 € in su

Non prezzi popolari.... ma ovviamente credo che le sole molle su un
mezzo vecchio come il mio servano a poco.

In risposta al messaggio di Trave71 del 23/07/2020 alle 14:41:34

Non prezzi popolari.... ma ovviamente credo che le sole molle su un mezzo vecchio come il mio servano a poco.

Beh,sul motorhome Elnagh del 2013 in fase di montaggio dei piedini elettrici mi accorsi che era abbastanza a fine corsa l’anteriore è così cambiai solo le molle,è incredibilmente si alzo’di oltre 5 cm,anche questo che ho attualmente,un po’ meno del precedente,ma anche lui è”un po’ basso,e a detta della Fiat dovrebbero essere già molle maggiorate,rispetto ad un Ducato come furgone commerciale,se non sbaglio si parla di molle da 17 contro le 16 (ducato furgone.A mio parere specialmente su un motorhome di 3,5 t e oltre,la Fiat dovrebbe metterle di default quelle da 18 su un camper,a maggior ragione che se acquistate da privato il costo si aggira intorno alle 280€figuriamoci per un Gruppo come Fiat con i suoi volumi quanto possa essere irrisoria la differenza di costo,che potrebbe comunque addebitarla al cliente finale

In risposta al messaggio di Magnum30g del 23/07/2020 alle 15:56:08

Beh,sul motorhome Elnagh del 2013 in fase di montaggio dei piedini elettrici mi accorsi che era abbastanza a fine corsa l’anteriore è così cambiai solo le molle,è incredibilmente si alzo’di oltre 5 cm,anche questo

che ho attualmente,un po’ meno del precedente,ma anche lui è”un po’ basso,e a detta della Fiat dovrebbero essere già molle maggiorate,rispetto ad un Ducato come furgone commerciale,se non sbaglio si parla di molle da 17 contro le 16 (ducato furgone.A mio parere specialmente su un motorhome di 3,5 t e oltre,la Fiat dovrebbe metterle di default quelle da 18 su un camper,a maggior ragione che se acquistate da privato il costo si aggira intorno alle 280€figuriamoci per un Gruppo come Fiat con i suoi volumi quanto possa essere irrisoria la differenza di costo,che potrebbe comunque addebitarla al cliente finale

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Il mio ha 13 anni, sicuramente cambiassi le molle si alzerebbe, ma se gli ammortizzatori come penso sono scarichi non riuscirebbero a smorzare il beccheggio.
mi farò fare qualche preventivo, ma credo rimanderò al prossimo anno...