Cambio automatico robotizzato

Ciao Daniele 
ho avuto uno sprinter con quel tipo di cambio (non mi fa impazzire) ma .. I 190.000 km li ho fatti senza problemi e senza mai o quasi togliere la marcia anche perché quando è fermo eccome se avessi la frizione tirata e appena acceleri si muove 
non mi farei tante menate goditi il tuo cambio 

ciao 
JJ leto [8D] [8D] [8D]

In risposta al messaggio di a.daniele del 30/10/2015 alle 08:45:27

Ciao jjleto. È' proprio questo che intendeva il meccanico. Quando stai fermo e' come se avessi la frizione tirata e quindi tendente all'usura, il contrario di ciò' che facevo prima col manuale,sopratutto con il camper, che appena mi fermavo liberavo la frizione. grazie per la risposta. Ciao daniele

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Ciao,
sulla 500 di mia moglie il funzionamento è quello che ti ha descritto il meccanico, tanto è vero che nel libretto di uso viene consigliato di :

nelle soste prolungate con motore acceso si consiglia di tenere il cambio in folle (N);

Cosa che ovviamente in famiglia faccio solo io....

Ciao

Enrico

Sullo stralis che purtroppo oggi abbandono, avevo il cambio robotizzato. Ho fatto 800.000 chilometri senza nessun problema e con ancora la frizione originale. Il tasto N si è tutto scolorito in quanto a ogni piccola sosta avevo il vizio di mettere in folle. A mio avviso è meglio farlo, anche se il materiale di attrito non ne risente con marcia in sosta, ma essendo la frizione distaccata dubito che il cuscinetto reggispinta ne giovi. Basta abituarsi alla folle e poi il gesto viene automatico.

Vero tutto quello che ti hanno detto ma... Allora a che serve avere un automatico/ robotizzato se poi lo usiamo come un cambio normale 😊😊😊
dal 2001 ho una yaris con cambio automatico va che è una bomba 😏😏

ciao
JJ leto [8D] [8D] [8D]

In risposta al messaggio di jjleto11 del 30/10/2015 alle 09:47:07

Vero tutto quello che ti hanno detto ma... Allora a che serve avere un automatico/ robotizzato se poi lo usiamo come un cambio normale 😊😊😊 dal 2001 ho una yaris con cambio automatico va che è una bomba 😏😏 ciao JJ leto [8D] [8D] [8D]

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O il cambio è full automatico  o full manuale ,per il camper e la vettura  preferisco manuale ,per lavoro uso un " ibrido" (cambia marcia pigiando la frizione ai giri impostati ) o manualmente con joistik  ,e non mi piace .
giampy68

In risposta al messaggio di giampy68 del 30/10/2015 alle 11:30:56

O il cambio è full automatico  o full manuale ,per il camper e la vettura  preferisco manuale ,per lavoro uso un ibrido (cambia marcia pigiando la frizione ai giri impostati ) o manualmente con joistik  ,e non mi piace . giampy68

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Pienamente d'accordo 
camper e lavoro manuale 😏
Tampo libero e utilitaria solo automatico 😉
Ciao 
JJ leto [8D] [8D] [8D]

In risposta al messaggio di giampy68 del 30/10/2015 alle 11:30:56

O il cambio è full automatico  o full manuale ,per il camper e la vettura  preferisco manuale ,per lavoro uso un ibrido (cambia marcia pigiando la frizione ai giri impostati ) o manualmente con joistik  ,e non mi piace . giampy68

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ma che "ibrido"è? Peugeot?
sicuramente con un cambio convenzionale,e un carrello elettrico sul pone posteriore,
il vero sistema IBRIDO è quello di Toyota,
la rivoluzione già più di 15anni fa sulla Prius 1a serie fu il sistema adottato per la funzione del cambio.,cosa che ha premiato l'ingegnere inventore che oggi è il gran capo di tutto il gruppo,
vedetevi su Youtube il suo funzionamento,niente frizione o convertitore di coppia ,un sistema ad ingranaggi in un complesso meccanico con sole e satelliti,che alternativamente gestiti dalla elettronica mettono in comunicazione l'uscita del motore termico ,e altrettanti due alternatori con funzione sia di motore elettrico per la trazione ,alternatore ,freno e motorino avviamento,
è praticamente indistruttibile con manutenzione zero,
Roberto
 

solo se la sosta nelle code è  di non breve  durata, posto la leva in folle,  altrimenti  rimango  sull'automatico,  quando, per esempio, sii procede  con soste di pochi secondi. in pratica  come è  meglio  fare con un cambio  manuale 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 30/10/2015 alle 11:51:22

ma che ibridoè? Peugeot? sicuramente con un cambio convenzionale,e un carrello elettrico sul pone posteriore, il vero sistema IBRIDO è quello di Toyota, la rivoluzione già più di 15anni fa sulla Prius 1a serie fu il

sistema adottato per la funzione del cambio.,cosa che ha premiato l'ingegnere inventore che oggi è il gran capo di tutto il gruppo, vedetevi su Youtube il suo funzionamento,niente frizione o convertitore di coppia ,un sistema ad ingranaggi in un complesso meccanico con sole e satelliti,che alternativamente gestiti dalla elettronica mettono in comunicazione l'uscita del motore termico ,e altrettanti due alternatori con funzione sia di motore elettrico per la trazione ,alternatore ,freno e motorino avviamento, è praticamente indistruttibile con manutenzione zero, Roberto  

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 Irisbus by Orlandi  ,ibrido il cambio perchè non è full automatico ne manuale ma neanche robotizzato ,non è semiautomatico ,io per automatico intendo il cambio idraulico delle auto americane che lo montavano già di serie dagli anni 40 del secolo scorso. Il robotizzato altro non è che un meccanico automatizzato poi c'è l'epicicloidale usato nei commerciali , e chi più ne ha più ne metta .
giampy68

In risposta al messaggio di a.daniele del 30/10/2015 alle 08:18:05

 Salve. Per la prima volta mi trovo ad usare una vettura  con cambio automatico (robotizzato)  del quale sono soddisfattissimo per via dei numerosissimi stop&go che mi debbo sorbire la mattina per andare a lavorare. Essendo

alla mia prima esperienza, per logica, lascio la marcia inserita ed anche se mi trovo a non avanzare per alcuni minuti non passo in posizione di 'folle'. Stasera il mio meccanico mi ha detto che ciò non va bene e quindi se la sosta è abbastanza lunga è meglio disinserire la marcia. E' vero ciò? Con il tempo posso creare problemi alla trasmissione? Qualche esperto saprebbe rispondermi? Grazie Daniele 

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Ciao Daniele, leggo solo ora e volevo dirti anche la mia.
Ho una giapponese con cambio robotizzato presa usata. A 60-70mila km c'e' stato un richiamo della casa (in garanzia) dove oltre a meccanismi vari, e' stata sostituito anche il disco frizione.

Da allora con cadenza chilometrica sempre piu' ridotta, devo portare la macchina in assistenza per la "regolazione", perche' il cambio marcia diventa sempre piu' a "colpi" e le partenze a "sobbalzi".
Siamo arrivati a 2-3000km tra una regolazione e l'altra con utilizzo prevalente in citta', (ho 120.000km.)

Negli ultimi interventi mi hanno raccomandato e forse anche scritto, di mettere "in folle" al semaforo, e di farlo anche prima di spegnere l'auto;
ovviamente ho obiettato che cosi' perdevo una buona parte della pecularieta' dell'automatico.
Non ho comunque trovato differenze dopo aver agito come richiesto, l'unica nota positiva e' che i semafori rossi sembrano diventati piu' corti [:D]

Sta di fatto che non riescono a sistemare la cosa (o non lo vogliono) e tra un po' rottamo l'auto.
Personalmente credo che faro' fatica a ripetere l'esperienza anche se l'automatico e' comodissimo.
Renzo.

 

Il cambio automatico a funzionamento idraulico, montato sui veicoli costruiti negli usa ed ora anche su molti modelli europei, durante le soste ai semafori  con la D (drive) inserita tende a far procedere ancora l'auto ed occorre tenere il pedale del freno premuto, per evitare questo occorre spostare la leva del cambio su N , mentre con il sequenziale questa procedura non è necessaria.
Sono ormai più di dieci anni che uso (con due camper diversi) l sequenziale e non ho mai avuto modo di lamentarmi , hanno sempre svolto egregiamente il loro lavoro.
Marino2

il cambio automatico è soltanto quello idraulico, che può essere anche sequenziale,al suo interno non ha una frizione a secco, ma un convertitore di coppia , freni e frizioni x il cambio marce, invece il cambio robotizzato è sostanzialmente un cambio manuale al quale hanno aggiunto una serie di attuatori elettroidraulici che effettuano i passaggi marce, questo tipo di cambio ha una frizione identica a quello manuale comandata da un attuatore, il pregio dei robotizzati è quello che con un basso costo si riesce ad automatizzare i passaggi marce, non ha la velocità di cambiata come un vero automatico ed ha la sua  buona funzionalità limitata ad una buona efficienza della frizione, per questo viene consigliato di stressarla il meno possibile .....
paolo