Cambio Ducato 160Cv 2007 gratta aiuto

quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 01/04/2012  21:18:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se lo fa solo tra quarta e quinta (ed in nessun altro caso), mi verrebbe da dire il sincronizzatore, dovresti provare a cambiare/scalare facendo "la doppietta", come quella che si faceva con la vecchia Fiat 500. Se in quel modo non gratta più mi sa proprio di sincronizzatore... Ovviamente opinione personale Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di nanonet inserito in data 01/04/2012  21:27:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certo Nano, ma se lo fà salendo lavora la 5a, scendendo la 4a... mi sà che è altro [V] Così, da lontano, è difficile, ma...effettivamente, comandi a cavo, potrebbero essere, frizione che non stacca, pure, ma dovrebbe dare fastidio anche a marce basse (anzi di più...), olio... è possibile, ma dovrebbe dare altra rumorosità, e dovrebbe mostrare di averlo perso.... Mah, è veramente difficile, ma nelle altre marce, tende ad impuntare od entrano bene ? [8)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 01/04/2012  22:06:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si potrebbe tentare una banale prova: lanciare il mezzo ad una velocità sufficiente (diciamo 100 km/h)inserendo regolarmente le marce...poi a frizione premta e veicolo in corsa provare passaggi 6-4 5-4 a scendere e 4-5 a salire nonchè 4-6 a salire. Ovviamente prova prima con frizione sempre premuta e poi rilasciando e staccando la frizione prima di ogni passaggio.... Dovresti capire quale delle condizioni è la peggiore ed evidenzia l'anomalia: se la grattata è presente sempre anche a frizione premuta in continuo potrebbero essere anche i cavi di comando non bene regolati che fanno assumere una posizione non ben definita alla forchetta di scorrimento ingranaggio della marcia non consentendo all'anello sincro interno di lavorare (deve essere spinto con decisione sulla parte conica di preinnesto i fermando gli ingranaggi in modo che i denti possanno ingaggiarsi). E solo una prova e non la soluzione del problema....ma aiuta a dare info a coloro che poi dovranno eventualmente intervenire. Parere personale....ehm metterò il copyright nevvero!?[}:)] Dodo

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 01/04/2012  22:06:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Frank In effetti pensavo al cavo, non sono tanto convinto del sincronizzatore, ma non capisco perchè aumenta con l'aumentare dei km percorsi.... Bah.... Davide

mia esperienzasu,l ducato 3000 del 2009, grattate a go-go. erano i cavi CAVIi.. avevva 10.000 km.Tornado ad altre esperienze di traz anteriore ricordo che i manovellismi a volte si sregolavano, In ogni caso prova un altro ducato possibilmente più recente e senza tali difetti( basta sentire il proprietario) chiedendo gentilmente di ta(e)stare il cambio anche a motore spento, per vedere se la fludità del manovellismo è diversa da quello difettoso(sul mio mezzo il meccanico si accorse addirittura che in pos. di folle la leva rimaneva NON al centro!! ) SLT

Se si è manifestato praticamente tutto di un tratto penso che non possono essere i cavi ( sempre che ripeto non ci siano regoli (dadi)di aggiustamento che possono essersi allentati in viaggio) Controllerei dopo , il livello olio cambio. Cercherei di capire se la frizione stacca a dovere ( domanda: è idraulica?) di + nin zoo ,come diceva Martufello

Effettivamente, riletta con la nuova aggiunta di Mesitalia, come diceva Nanonet, mi viene da pensare di più ai sincronizzatori, anche perchè, diversamente da 4-5a, 3a e 4a si inseriscono Sicuramente più spesso ed...è probabile che siano usurati (anche se di solito sono 1a 2a a consumarsi di più e prima [;)]) il fatto che aumenti, è un pò legato al riscaldamento dell'olio ed alla viscosità, più si scalda e meno frena gli ingranaggi, perciò diventa sempre più difficile inserire... Il Magnifico consiglio, sotto Copyright di Dodo [:D][;)], è una verifica da fare, 3a e 4a comunque, sono guidati dalla stessa forcella [;)]... perciò rimango sulla regolazione e usura dei cavi e testine, sennò... mi sà che...tocca aprire per verificare [:(] [:)] Ciao Gianfranco

)

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 02/04/2012  09:00:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...troppo buono! Certo che avere "divorato" gli anelli sincro (vero anche che non si sanno i km del veicolo) è indice di un uso quantomai "hard" del cambio con cambi di marcia rapidissimo 3-4 e quasi senza frizione[B)]cosa che faceva "decollare" il mezzo se in piena accelerazione...forse più un uso da corriere express che da camper...comunque concordo con il grande Speedy (che non tradisce mai i suoi trascorsi professionali[;)] che l'accentuazione del fenomeno a caldo è data dalla maggior fluidità dell'olio e per contro a freddo si dovrebbe una sorta di sensazione simile ad uno "sklok" che conferma l'innesto filtrato dalla flessibilità dei comandi a cavo BOWDEN...(se ci fosse il comando ad asta rigida arriveresti a sentire le pulsazioni degli ingranaggi sulla leva[:0]) Ovviamente sempre parere personale, no oroscopo o cartomanzia....alla fine mi sa che il "gearbox" bisognerà sbudellarlo a cuore aperto per capire perchè "discute" anziche pedissequamente eseguire! Dodo

Trattasi di un furgone usato in provincia e non un camper con 70000km.

La butto lì...provare a cambiare olio?

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 02/04/2012  22:40:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>quoto[;)] scugnizzo50

Già solo togliendolo vedi com'è...e poi la prova ti costerebbe poco..prima di aprire il cambio proverei sicuramente. Peccato solo che il difetto si presenti dopo molti km.

capisco lo stato d'animo che possa portarci a considerazioni spesso di "speranza" come dire che non hanno messo mai la quinta e la sesta.. che senza voler mettere il dito nella piaga è praticamente impossibile. Neanche facesse spostamenti per andarci a comprare solo il pane. Non mi è chiaro cosa si intende per portelloni con cerniere usurate, come se il mezzo fosse stato usato solo staticamente? slt Giorgio

Stefano il furgone non ha solo questo, cerniere spaccate e rifatte senza saldatura con sicaflex,guarda la siliconatura parte opposta portellone. Guido la sera prima ha fatto quasi 200km e non ha notato niente.Io ho questo problema con la macchina di mia moglie quando mette lei le marce va bene quando le metto io da esperto guidatore la 3 gratta. Non vorrei che il tuo dipendente essendo corto non avendo fatto una buona regolazione del sedile non premesse bene la frizione.