Cambio robotizzato e riflessi sulla manutenzione

Ho ritirato oggi il mezzo per il tagliando del terzo anno (io faccio il tagliando a cadenza annuale, indipendentemente dal chilometraggio) a 42.500 km. La sorpresa è stata nella necessità di sostituire le pasticche dei freni anteriori ormai ridotti all'osso e, con l'occasione, dato lo stato avanzato di usura, anche le pasticche di quelli posteriori. Io credo, ed il tecnico ne ha convenuto, che dipenda dal cambio robotizzato che, per quanto efficace come freno motore, i rallentamenti, e le fermate, avvengono tutte solo tramite il freno e non scalando preventivamente la marcia. La marcia viene scalata automaticamente come conseguenza della riduzione della velocità tramite il freno e non scalando contemporaneamente la marcia. In più, nel mio caso, c'è anche il Waeco (regolatore di velocità) che non permette di togliere il gas per rallentare ma occorre sempre quel colpetto di freni, per quanto leggerissimo. Comunque sia, i benefici del cambio robotizzato sono impagabili e non vi rinuncerei più. Elio

Grazie Dodo per il contributo che, nella circostanza, mi rincuora. Effettivamente, quando devo rallentare/escludere il regolatore di velocità, basta che sfioro il freno quel tanto da far accendere gli stop, che lo stesso va in stand-by. Ma, a volte, in autostrada, speri sempre di non dover rallentare prima di superare un veicolo mentre è in corso il sorpasso nei tuoi confronti ma, alla fine, fatto troppo sotto al veicolo che precede, non basta più il colpetto ma ci vuole proprio un intervento dei freni. Escluderlo (il regolatore) comporta nuovamente il raggiungimento della velocità desiderata prima di reinserirlo; invece, col cambio robotizzato, basta essere sopra i 35-40 km/h per riportare automaticamente il mezzo alla velocità impostata, con tutti i cambi di marcia intermedi senza intervento umano. Elio

Aggiornamento: nel w.e. ho conosciuto un camperista col Renault Master, cambio manuale, egualmente profilato, più pesante del mio (io sono appena sotto i 35 qli a pieno carico, lui sempre oltre 37 qli abbondanti) e, a 45.000 km., ha già cambiato due volte le pasticche. Mal comune mezzo gaudio, detta alla Tafazzi! Elio

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 02/08/2010  21:09:01 ha senso avere il cambio automatico su un mezzo che viene usato pochissimo in città? Non si hanno solo gli svantaggi e poco i vantaggi del cambio automatico?>

>Prima di tutto non vedo svantaggi: già quando parti, a freddo, ci pensa lui a dosare lo sforzo finchè non è caldo; sei sicuro di non viaggiare mai troppo su di giri, mai a basso regime, condizione molto, molto deleteria per tutti gli organi meccanici. Forse mi ripeto, ma quando scelsi questo camper, lo presi con qualche timore, sia per la meccanica (Renault Master) sia anche per il cambio robotizzato. Ora che ce l'ho, riferendomi alla tua domanda sul cambio robotizzato, penso di aver fatto la scelta migliore. Sei - sono - in ferie, guido tranquillo senza pensare a metà degli impegni di guida: lo so che si cambia, frena, gira il volante, senza neanche farci caso, spontaneamente, ma il cervello deve sempre lavorare, sentire il motore, mettere in moto i muscoli per eseguire quelle operazioni che facciamo senza pensarci. Alla fine della fiera (della giornata), la stanchezza è molto, molto diversa tra avere e non avere il cambio robotizzato. Le strade di montagna le fai come se fossi in autostrada, senza pensare, per esempio, uscendo da un tornante: "mi terrà la seconda marcia?". Da ormai un anno, poi, l'ho abbinato al Waeco, regolatore di velocità: questa accoppiata, cambio robotizzato-regolatore di velocità, è il colmo della comodità, una libidine! Finalmente, dopo 500 e passa km, scendo dal mezzo e non cammino storto per qualche centinaio di metri! Gran bella cosa, credimi, proprio su un camper che presuppone il minor sforzo possibile per la parte più impegnativa della vacanza. Elio