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In risposta al messaggio di eolo 58 del 23/12/2021 alle 00:03:18Incredibile!!
Per chi ha questa meccanica sul camper attenzione al cicuito di raffreddamento altrimenti il risultato è questo Ci si ritrova col radiatore del riscaldamento nella migliore delle ipotesi intasato o se no forato, perchènon circolando più l'acqua il sedimento calcareo che si forma fa crepare le pareti sottili e ci si ritrova con tutto il piano sotto al cruscotto, i sedili e fin dentro al vano batteria inzuppato di paraflù. Abbiamo acquistato usato un furgone Ducato 2.3mjt del 2007 sapendo del problema e visto il prezzo che abbiamo spuntato ne è valsa la pena, dato che la meccanica nonostante i km e in ottime condizioni. Il bello é venuto quando è stato il momento di sostituire questo radiatore che nel modello a partire dopo il 2012 in 40/45 minuti si sostituisce senza impazzire c'è uno sportellino di plastica da aprire sotto alla consolle centrale da dove allentando i 2 collari che trattengono i tubi di mandata e ritorno dal circuito di raffreddamento si sfila il radiatorino. Nel modello dal 2007 per la stessa operazione ci si deve armare di pazienza e guardare con attenzione a quello che c'è da smontare... praticamente tutto il cruscotto i sedili e la parete divisoria nel caso del furgone. Il risultato è questo: Ci vogliono almeno dalle 16/18 ore di lavoro in 2 per aiutarsi a smontare cose che da solo si avrebbero difficoltà. Quindi sostituire spesso massimo 2/3 anni il Paraflù altrimenti questa è la conseguenza e possibilmente fare un lavaggio con un prodotto specifico al circuito prima di sostituire il liquido Giorgio. Nella vita molte persone sanno cosa dovrebbero fare, ma poche persone effettivamente lo fanno. A.Robbins
In risposta al messaggio di SalC del 23/12/2021 alle 20:18:40Più che incredibile è una grave mancanza di progettazione della 1° serie del X250, evidentemente pensavano che fosse un particolare che sarebbe stato esente da guasti.
Incredibile!!
In risposta al messaggio di Semi del 24/12/2021 alle 16:13:48Si probabilmente hai ragione la 2° serie che più che altro era un restyling, partiva da fine 2010, non ero sicuro perchè avevamo un altro Ducato X250 del 2009 ed era praticamente identico a questo, mentre un amico aveva un modello di inizio 2012 e aveva alcune differenze.
Io sapevo che il passaggio tra prima e seconda serie è stato nel 2010. I 2 mezzi sono parecchio differenti, nel frontale ad esempio i fari hanno attacchi diversi e anche la barra dove si avvita il gancio per il traino sempre all'anteriore è totalmente diversa. Si piò dire tranquillamente che sono più simili gli x290 con i post 2010 che i x250 pre e post
In risposta al messaggio di eolo 58 del 24/12/2021 alle 01:14:42Non mi meraviglia, io ho avuto un X250 del 2007, 8 anni di calvario e mai andato bene, finchè lo ho venduto e per me quel giorno è la Festa della Liberazione!
Più che incredibile è una grave mancanza di progettazione della 1° serie del X250, evidentemente pensavano che fosse un particolare che sarebbe stato esente da guasti. Nella 2° serie dal 2012 il gruppo nero in plasticache contiene il radiatore del riscaldamento, il refrigeratore dell'aria condizionata e il filtro abitacolo sotto alla consolle centrale è stato modificato con una paretina asportabile svitando alcune viti in modo da togliere i 2 gruppi velocemente e senza impazzire a sventrare l'abitacolo. Come al solito gli esperimenti di .erda li fanno sempre sulla pelle dei clienti in casa FIAT
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