quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 13/05/2014 20:49:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Senza nemmeno dirlo? Comunque per togliersi i dubbi esistono delle bilance come queste: [url] http://www.simatshop.com/catalogo/BILANCIA-PORTATILE-PER-CAMPER-CARAVAN-ROULOTTE-E-RIMORCHIO-1000-KG
Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 13/05/2014 20:49:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non credo, l'operatore alla revisione non so chi fosse, e due anni fa ero 1570 davanti e 2230 circa dietro con me sopra (80) kg, non avevo tolto tutto come stavolta e non mi é stato detto nulla. Francesco www.ecovippari.com
quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 13/05/2014 21:35:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sono d'accordo, ma non a prescindere dalle regole che vanno rispettate anzitutto, scusa se insisto, ma é un principio. Comunque io che sono un supeobeso non mi porto dietro la casa, ho la fortuna di avere 3 figli e la colpa piú grande che abbiamo é portarci dietro le bici. No scooter, generatori, ac, barbeque, piedini elettrici, telecamera, cb, doppia batteria, tv, decoder, portamoto, sdraio modello krucchi, ecc, ecc. il mio camper é abbastanza essenziale e lo stesso ció che portiamo dietro. Purtroppo mi sono illuso di porter portare la famiglia in ferie con un mezzo da patente b e ció oggi non é possibile e a quanto pare ora sono tutti azz. miei Francesco www.ecovippari.com
quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 13/05/2014 21:03:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Gli operatori di revisione sanno benissimo che i camper sono al 90% oltre il peso ammesso, non so se hai mai assistito direttamente a una revisione, io mi reco da molti anni in un centro Dekra e resto lì a vedere, ebbene al momento di pesare, io chiedo sempre di farlo per bene, sapendo che sono dentro il peso e voglio verificare di quanto, altrimenti ho notato che non poggiavano le ruote dell'asse completamente al centro del rilevatore, ma... "capisci a me"... Il rischio, però, di fare in quel modo, è che poi la macchina invii dati errati per la immediata successiva prova sui rulli per il test di frenata. Ciao, Corrado
quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 13/05/2014 21:03:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> certe cose si fanno ma non si dicono [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di korrado58 inserito in data 14/05/2014 09:11:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> esattamente quello che volevo dire. Beh, così è piu facie passare la prova freni oltre alla prova peso [:D][:D][:D] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 14/05/2014 09:16:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non saprei se facendo in quel modo la prova freni si passi più facilmente, bisognerebbe capire come la macchina regola lo sforzo avendo poi sopra, da frenare, un peso che nella realtà non... "quadra". Comunque, in entrambi i casi/possibilità, resta il fatto che il test di frenata risulterebbe falsato, e peggio sarebbe proprio per quello che giustamente, ad intuito, ipotizzi tu, ossia una minor richiesta di prestanza durante il test, salvo poi necessitarne invece di maggiore (prestanza) all'atto pratico, su strada, magari col mezzo ulteriormente caricato... Sarebbe meglio il contrario di quello che la logica porterebbe a pensare, ossia che la prova freni, a quel punto, richieda più sforzo, almeno all'atto pratico le cose non peggiorerebbero ulteriormente come nella prima ipotesi, o peggiorerebbero meno. Ciao, Corrado
quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 13/05/2014 17:25:34 >>>... eppure potrebbero, rilevando o obbligando a rilevare il peso dei camper alla revisione biennale...<<<< ...e secondo te... ... i camperisti sapendo questo: -1-svuoterebbero ? -2-riempirebbero ? (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Chissene, intanto raccolgono dati e fanno una stima. Mettiamo in conto quindi che tutti i camperisti sono in malafede? Partiamo male... -- gilby OT
quote: O.T. On Bentornato Obionekenoby è un pò che non ti si leggeva O.T. Off >> ciao toscanaccio! eh sì ogni tanto torno, scarico la badilata di letame e poi puntualmente mi dileguo... [8D] fine OT
quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 13/05/2014 21:35:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Passano gli anni, ma la pensiamo sempre 'uguaglio'...[:D]
quote:Risposta al messaggio di obionekenoby inserito in data 14/05/2014 11:09:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>. . chisenefrega come sotto naia scavare e riempire la buca tanto per far passare il tempo...
quote:Risposta al messaggio di k3cco inserito in data 13/05/2014 21:54:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> stai confermando la stessa cosa che affermo io. il tuo camper viene realizzato all' insegna del comfort (mobili robusti , doppio pavimento , pareti da spessore "invernale" ma coscenziosamente te lo dovrebbero vendere omologato come patente C. il mio CI infatti probailmente e' dimensionalmente simile al tuo ma piu' "leggerino" in tale componentistica tanto da farlo rientrare al pelo o poco piu' nel peso. e' un po' come equipaggiare un auto sportiva con pneumatici non adatti alle alte velocita' , di fatto non la puoi sfruttare.
Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)
quote:Risposta al messaggio di obionekenoby inserito in data 14/05/2014 11:09:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ciao obi , cominciavo a pensare che avessi perso la psw [:D]
Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)
quote:Risposta al messaggio di Bob Plissken inserito in data 22/06/2014 00:12:29 (> Includo anche il messaggio completo, indicando ai moderatori che se ritengono opportuno possono eliminare tranquillamente la ripetizione.Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
quote: Vorrei dare il mio personale punto di vista sull'argomento pesi. Premetto che ritirerò a breve il mio primo camper, che dopo lunga e tribolatissima scelta ho deciso dover essere "all-season", e quindi quasi automaticamente di fascia medio alta, con 4 posti letto sempre pronti e castello posteriore. Poi ho posto un ulteriore vincolo: la meccanica doveva essere possibilmente su Iveco Daily, che sarà pure meno comodo ma a mio avviso è meglio dimensionato telaisticamente - mettendo in conto al limite la sostituzione ammortizzatori di serie con altri a doppio effetto. Con le premesse di cui sopra, mi sono reso conto che parliamo di pesi reali di almeno 3400 kg a vuoto e ho iniziato a cercare un Daily 42,5 q.li - possibilmente Common Rail - quindi 35C17 (35C18 = almeno un anno in meno e almeno 10.000 in più). Ho preso la patente C a vent'anni (su un Fiat 642), quindi non era quello il problema. Concludo con la cellula, ma qui siamo sul personale puro: quello che mi ha fatto davvero battere il cuore è il Laika Kreos 3002, e quello ho cercato fino a trovarlo... poi ho versato la caparra e aspetto solo una quisquilia (il finanziamento) per portarmelo a casa! Vorrei contribuire alla discussione trattando i principali punti della mia scelta "controcorrente". Mercato: inizio a dire che ho trovati pochissimi Kreos 42 q.li, tutti svalutati un 10-15% circa rispetto all'analogo "35 q.li" - poi il mio è davvero accessoriato. Diciamo 20% di svalutazione e non parliamone più. Però, siccome mi sono posto di tenere il camper per circa 10 anni, la svalutazione sul residuo (e anche la futura difficoltà di vendita) è da pensare su un mezzo che varrà - se mi dirà bene - 15.000 euro. Quindi decade l'aspetto puramente economico, visto che parliamo alla peggio di un paio di mille che anche se per me non sono pochi, non mi cambiano nemmeno la vita. Revisione: annuale, al costo di circa 40 Euro, tocca solo organizzarsi e prendere appuntamento con la motorizzazione, perdendo mezza giornata. Per me non è un problema, e poi ho valutato che perderò meno tempo così che a dover smontare, scaricare e ricaricare il mezzo ogni due anni... e non parlo dei bagagli ma di "accessori" come ruota di scorta, bombole, batterie, portabici, tendalino... Limiti di velocità 100 km/h in autostrada... A parte che fino a 105 di GPS (115 di tachimetro a spanne) sono perfettamente in regola, personalmente ho altri limiti. Giusto per dare un'idea, stimando il gasolio a 1,6E 10.000 km percorsi a 7 km/l costano circa 2.285 E, mentre 10.000 percorsi a 8,5 km/l circa 1.882, cioè a fine anno ci ballano circa 400 euro, quasi l'assicurazione del camper... (OK, a 10 km/l sarebbero 1600 e ci farei ancora più cose [:D]) Pedaggi Go-box in Austria? A parte che 50/100 Euri nel contesto di un super viaggio in Nord Europa non mi possono togliere il pane di bocca, credo che quando ci passerò prenderò mezza giornata in più e la userò percorrendo solo statali, non fosse altro che per vedere un po' di paesaggi e di paesi: allo stesso modo l'anno scorso per andare a Innsbruck (in auto) sono passato dal Brennero e dalla statale per scelta, con grande soddisfazione! Assicurazione Qua ho la mia grande discriminante per cui ho scelto il 42,5. Ho una guida prudente, anche se non è stato sempre così, e mio malgrado negli anni ammetto di aver avuto qualche piccolo incidente in città. Trattandosi di semplici ammaccature, l'assicurazione mi ha cercato solo per applicarmi il "malus" e chiedermi alla fine un po' di soldi. Ma supponiamo di restare coinvolti (grattatona), anche solo in concorso di colpa, in un incidente in cui si faccia davvero male qualcuno e dove il conto inizi a salire verso le decine o le centinaia di migliaia di euro. Lo so che andiamo tutti piano, ma per strada ci sono anche ciclisti distratti, pedoni al cellulare, motociclisti che guidano sopra il limite del mezzo e della strada... A quel punto il mezzo verrebbe automaticamente sequestrato dall'AG e e sicuramente periziato in maniera approfondita dall'assicurazione. Se la PS rileva una frenata di X metri, un qualunque mediocre avvocato stipendiato dall'assicurazione potrebbe rivalersi su di voi, dimostrando facilmente a un magistrato il nesso tra il peso del vostro veicolo, (come da perizia), la vostra frenata e (esempio!) il 90% di spazio necessario al veicolo all'arresto dello stesso veicolo non sovraccarico... La rinuncia alla rivalsa per me lascia il tempo che trova, ho coscienza che chi studia quei contratti sa bene come tirarsi fuori da simili clausole quando il danno è grosso. E comunque parliamo di battaglie giudiziarie da anni e da tante migliaia di euro, dove troppo spesso prima si paga l'ingiusto e poi (forse) si viene risarciti. Faccio infine notare che NON ho parlato di telai declassati, di multe, di tolleranze, di art. 167 vs 169 ecc. Da "uomo di mondo" sono cosciente della sporadicità dei controlli sulle strade. Non mi preoccupa la multa, e francamente sono anche certo che un mezzo declassato sia sicuro, penso però che la VERA differenza siano i vari patemi d'animo che, dal mio punto di vista, detesto pormi. E'una questione di libertà percepita: per come sono fatto, ad esempio, anche se non ho intenzione e non me ne frega assolutamente niente di andare domani a Verona, se qualcuno arrivasse per dirmi "Domani non puoi andare a Verona" mi ci in****erei parecchio! [:D] >> Roberto
quote:Risposta al messaggio di k3cco inserito in data 13/05/2014 18:43:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> riempire due serbatoi d'acqua (200) ma la vogliamo smettere con i doppi serbatoi per l'acqua potabile, per giunta sempre pieni... ma dove andate nel deserto del sahara... più che altro perchè così potete versare le grigie dove volete? Perchè tutti sanno che è più facile trovare acqua potabile che pozzetti di scarico.. ergo chi ha 200 litri di potabile e 100 di grigie fa scarico selvaggio, altrimenti, ripeto, che senso ha avere 200 litri di acque chiare? Se invece uno ha anche serbatoi per 200 litri di grigie nulla da ridire.
