Camperista pesato in Austria. 500 euro di multa

Serbatoi acqua vuoti e poco gasolio, Tanto alla fine sono una settantina di Km. Comunque mi sembra assurdo. il mio pegaso garage living, praticamente uguale al mizar, senza passeggeri e con tutto a bordo (serbatoio quasi vuoto) pesava 3300 Kg tondi tondi ma ad arrivare a 3900 ce ne vuole. Pe 210 euro metterei la firma [:D][:D] .-°-.-°-.-°-.-°-.-°-.-°-.-°-.-°-.-°-.-°-.-°-. Non guardate indietro, ci siete già stati

quote:Risposta al messaggio di Max Max inserito in data 22/06/2014  22:51:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In veritá scrivevo "si possono riempire" Permettimi alcune precisazioni: - il camper l'ho preso usato ed era giá cosí - il serbatoio delle grigie del mio camper é piú capiente del primo serbatoio chiare. Quando quest'ultimo é vuoto, quello di recupero é a 2/3. Molta acqua se ne va nel nautico. - solitamente quando parto riempio il primo serbatoio completamente e nel secondo ci metto 20-30 litri perché lo uso come "fontanella" all'esterno, il serbatoio in questione ha un'uscita con rubinetto e attacco rapido. Lo uso principalmente per sciacquarmi le mani e in tutti i casi in cui ho bisogno d'acqua all'esterno. - mai fatto scarico selvaggio Francesco www.ecovippari.com

In Austria non ci vado piú da quando un auto della polizia camuffata, mi accelerava costringendomi a superare il limite di velocità. risultato multa cash con mitra spianati. Venendo al fuori peso, ma perché vi sembra normale che costruiscono camper che possono trasportare solo 300 kili compreso i passeggeri ?

quote:Risposta al messaggio di maurice60 inserito in data 15/07/2014  06:59:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> non ho capito sta cosa che un altra auto ti accelerava...quando guido sono io che accelero, e se ci sono i 50 anche se quello dietro sembra dare in escandescenze, faccio i 50 e chi segue si adegua o supera. I camper che hanno solo 300kg di portata sono camper che dovrebbero essere immatricolati a 40quintali e neanche pensarci di immatricolarli a 35q. Se un camper vuoto supera i 2700kg realisticamente poi supera i 35q una volta carico per un viaggio. Ma c'è chi fa finta di non volerlo sapere. Fosse per me imporrei per legge un carico utile minimo di 800kg per un camper e allora le cose si risolverebbero automaticamente. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quello che fa testo è il PTT.(peso totale a terra) che si alza o si abbassa in base alla tara del mezzo,sta a chi lo usa rispettare o meno questa norma,ma chi non la rispetta non si deve lamentare se viene sanzionato. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

"quello che fa testo è il PTT.(peso totale a terra) che si alza o si abbassa in base alla tara del mezzo,sta a chi lo usa rispettare o meno questa norma,ma chi non la rispetta non si deve lamentare se viene sanzionato"id="blue"> e invece MI LAMENTO. io sono nel mondo dei camper da quattro mesi. ci ho messo due mesi per capire la pianta che volevo e per trovare quello che si confaceva alle esigenze della famiglia. mi sono preoccupato di argomenti, per me, neofita, ostici e sconosciuti, quali dotazioni, qualità, infiltrazioni, autonomia, sosta libera e AA, pannelli, BS e BM, motricità della trazione posteriore etc. mai più avrei immaginato DELLA TRUFFA che sta dietro ad una omologazione a 35 quintali che per rispettarla non devo montare portabici, niente generatore no clima, 20litri acqua e possibilmente pochi tortellini a bordo che sennò sforo la portata... OU! ma di che stiamo parlando? Mica mi voglio lamentare che non posso andarci in 10 con due gommoni sul tetto con tanto di fuoribordo EVNIRUDE da 200 cavalli attaccato... vorrei solo avere le bici, un po di corrente, e un po di freco. E siamo in 4 con due bimbi piccoli, mica 7. IO HO PRESO UN CAMPER OMOLOGATO DA UNA CASA COSTRUTTRICE e dotato di CARTA DI CIRCOLAZIONE che lo abilita alla patente B... sul cui depliant sono raffigurate campagne con tavoli da picn nic apparecchiati e biciclette parcheggiate... Scoprire DOPO, col senno di poi, che i 3110 kg di tara non sono in marcia ma sono calcoalti a secco, cioè in condizioni in cui il camper NON E' IN GRADO DI SVOLGERE la sua funzione di veicolo ricreazionale mi fa sentire un tantino preso per il c*lo! in pratica avrei dovuto sospettare della carta di circolazione e dalla casa costruttrice e controllare prima? In pratica avrei dovuto D I F F I D A R E da documenti ufficiali dello Stato: la omologazione che quella carta di circolazione rappresenta. Evidentemente, in Italia, si... insomma mi sento come i bidonati dall'acquisto all'autogril della telecamera che poi a casa scoprono essere un pacco di sale: loro ingenui che volevano fare l'affare, va bene. Lo ammetto. Ma non dimentichiamo che dall'altra parte c'è un truffatore. Anche abile. Che scoperto risponde penalmente. L'acquirente no. Col camper invece la multa la pago io... TOH! sarà mica per questo che la omologazione farlocca a 35 q. viene rilasciata...?

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 15/07/2014  23:11:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> come dicevo prima andrebbe cambiata la legge per impedire agli allestitori di produrre mezzi da 35q oltre un certo peso. In tal modo si tutela l'acquirente. Dopo però chi vuole usare la patente B si accontenterà di camper da 6m, chi vuole camper piu grandi si prenderà la C. [;)] Ma in pratica anche ora, se uno vuole stare in regola e portarsi quello di cui necessita in viaggio, si dovrebbe fare così, io me ne sono reso conto solo al terzo camper [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

ma si tommaso, va... guarda non mi in****o e non mi dispero più di tanto perchè almeno so che il telaio è quello del 50 quintali (infatti la omologazione a 42 quintali era possibile fino all'ultimo segno che era solo una questione burocratica e non tecnica) e so che l'assicurazione copre anche in caso di sovrappeso... TOH! alla fine tecnicamente non rischio nulla perchè il telaio regge, giuridicamente sono coperto lo stesso dalla assicuraizone... ma pago un obolo se mi fermano... Ma sai che sa, come dire... sa un poco.. di trappola? vagamente eh, mica tanto--- UHM... siamo sicuri che quello NON in regola sia io?

I Costruttori costruiscono ciò che il mercato chiede. Chi costruisce camper da 8 metri/35 qli vende migliaia di esemplari all'anno; chi costruisce camper da 5.50/35 qli, vende poche decine di esemplari. E' la legge del mercato; si produce ciò che si vende e non ciò che non si vende. La legge: l'omologazione è regolare, 90 kg per passeggero (70 per la persona, 20 per il bagaglio), numero massimo in base alle cinture di sicurezza installate. Punto. Chi vuole la casa viaggiante non si lamenti se non sta nei pesi e si chieda, per esempio, come fa la stragrande maggioranza che non ha il generatore ed il clima installati. Lagrime di coccodrillo... sempre a dare la colpa agli altri e non farsi mai un esamino di coscienza. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 16/07/2014  06:45:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>buongiorno sono nella stessa situazione di claudik come più volte gia scritto in altre post simili all'acquisto 3 anni fa ho pensato a tutto meno che venire gabbato in fatto di ritirare un mezzo con un documento ufficiali fasullo ho tutto di serie come da listino + antenna satellitare 35kg e viesa 15kg + pacchetto per avere il clima in gabina ma in assetto di marcia con materiale per 15gg di vacanza + io e signora sono a 3900kg non sono lacrime di coccodrillo è che l'ultima cosa che ti viene in mente di controllare è il fatto che con balzelli vari ( vedi mezzo campione) che usano per avere immatricolazione ti vendano un mezzo ripeto con documenti falsi per così dire tanto è vero che il mio libretto riporta la data del giorno del ritiro ma dico in motorizzazione hanno rilasciato un documento ufficiale senza controllare il mezzo! tanto è vero che o passo come da libretto a 3850kg e mi munisco di patente C oppure le vendo prima dei 4 anni e se munito di patente C ne acquisto uno da 4250kg Marco

Quando ho preso il mio primo camper lungo 728 cm gemellato con traz post, gancio traino senza accessori particolari. non sapevo del problema peso, era omologato per sei persone, nel garage c era una targhetta con scritto max 200 kg per me era tutto ok, ho scoperto dopo che stare nei pesi in tre con una bimba piccola era quasi impossibile. Pensa in sei adulti, sarebbe stato improponibile. Ora ho preso un camper non italiano di 699 cm per correttezza il costruttore gli ha dato 3 posti viaggio, in assetto vacanza sforo di poco il peso, ma se rinunciassi a qualche cosa, ( difficile in quanto ho due donne) starei nei pesi. Mi sembra una omologazione piu' coerente. Fosse stato costruito in italia gli avrebbero dato almeno 5 posti viaggio. É questa la presa in giro. Sopratutto il neofita che fa il primo acquisto non conosce questo probkema e si fida, come dovrebbe essere, di quello che è scritto sulla carta di circolazione. cris

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 15/07/2014  23:11:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>nessuno ti impedisce di lamentarti,magari anche con una dose di ragione,ma questo non cambia il succo del discorso.La prima cosa che ho deciso di controllare all'acquisto del camper è stato il peso,e per evitare rogne ho deciso per il furgonato( peso:24 q a vuoto,PTT 33 q, mai raggiunti)Ammetto che le omologazioni di questi camper sanno molto di truffa,ma chi compera si dovrebbe informare,cosi come chi compera una vettura non lo fa certo a scatola chiusa. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 16/07/2014  08:30:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ah pure io ora la prima cosa che faccio sarà di controllare il peso scottato una volta mica sono ***** , cmq sfido chiunque che acquisti un auto e ne vada a controllare il peso , forse dovrebbe farlo chi acquista un super fuoristrada ma un auto !! Marco

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 16/07/2014  08:00:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Come fa un camper straniero, a parità di allestimento, a pesare di meno? Telaio, motore, frigorifero, attrezzature interne, ecc. sono i medesimi. Camper italiani omologati oltre 4 posti rappresentano un'eccezione. Ciao!

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 15/07/2014  23:11:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ecco sinteticamente il mio percorso da camperista: - estate 2006 noleggio il camper per le vacanze e comincio a frequentare queso sito - ottobre 2006 ordino il camper nuovo, con l'accortezza di ridurre gli optionals e opto per il motore meno potente, così da risparmiare 50 kg - ritiro il camper nel marzo 2007, lo peso e mi rendo conto che in assetto da vacanza i 35 quintali rappresentano un'utopia - ottobre 2007 mi iscrivo a scuola guida per la patente C - settembre 2011 (prima non ho potuto causa acquisto casa) acquisto un nuovo camper immatricolabile 35 o 40 quintali, naturalmente scelgo il peso maggiore Ritengo che anche noi utenti di questo settore dobbiamo fare la nostra parte: non sta scritto da nessuna parte che ogni occupante debba portarsi dietro 50 kg di roba o che dobbiamo installare di tutto e di più. Sono convinto che un camper quando esce dalla fabbrica rispetta il peso. Ciao!

quote:Risposta al messaggio di chorus inserito in data 16/07/2014  09:12:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>.... eh leggendo il finale di quanto hai scritto che i costruttori , che leggono questi forum, non cambieranno mai , perché io in mezzi tipo il mio sono convinto dell'esatto contrario Marco

cmq pure io mi adeguerò o acquisto mezzo più leggero quindi più piccolo o patente c , mai più pensavo che spendendo i risparmi di una vita invece di godermeli spensieratamente mi andassi a infilare in un nido di serpenti di burocrazie e pensieri che odio , uno dei motivi principali che mi hanno portato a chiudere l'attività e tornare dipendente , più il fatto che molte volte la gente ignorante e invidiosa ti veda come uno zingaro o portatore di casini , perché come in tutte le categorie i maleducati e odiosi ci sono anche tra di noi , vedi , ciclisti , camionisti , automobilisti... Marco

quote:Risposta al messaggio di fiandre inserito in data 16/07/2014  09:29:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se scrivo qui è perchè sono un camperista, ovvero un soggetto particolarmente "raro" (in Italia circolano poco più di 200 mila camper su oltre 45 milioni di veicoli a motore) ed inoltre sono un ciclista, che talvolta pedala in uno dei tanti gruppi descritti in queste pagine come il male assoluto. In queste due attività cerco di applicare un mio personale codice comportamentale, conscio che queste due mie passioni stimolano l'intolleranza degli altri: - per me la sosta libera rappresenta un'eccezione - il camper ce l'ho in un rimessaggio - in autostrada viaggio alla velocità dei camion sistematicamente in prima corsia - durante la bella stagione esco in bici 3/4 volte alla settimana, ma limito le uscite in compagnia alla sola domenica mattina, e con i miei amici insisto nel scegliere percorsi su strade poco trafficate, anche e soprattutto per questioni di sicurezza Ciao!

io invece sono convinto che un camper quando esce dalla fabbrica si rispetta il peso di non essere oltre i 3500, ma non è del peso dichiarato dal costruttore, i construttori italiani non sono chiari sui loro dépliant, sta facendo eccezione ultimamente laika perché ce lo zampino dei tedeschi. quando omologano un progetto usano meccanica 100 cv con motore 2000 cc. mettono fermi nei serbatoi, acqua e gasolio, una piccola batteria, una sola bombola, e forse tralasciano di montare tutto, poi quando lo compri tu riempi e riempi i serbatoi, monti un tendalino, metti una batteria da 100 2 bombole se non hai il webasto, carichi 3 bici tavolino sedie, cavo corrente,magari la ruota di scorta che potrebbe fare comodo, due padelle, tre bottiglie di acqua da bere e tre cose in frigo qualche mutanda... ossia il minimo per una vacanza senza eccedere in nulla poi ci sali in tre magari anche magrini...con certi camper non riesci a stare a peso, e magari sono omologati per 4 o 5 persone... qualcosa che non va secondo me ceid="size2">, poi ora che lo so ci guardo, ma quando ho preso il mio camper mi sono fidato della omologazione, e cosi penso che faccia la maggioranza dei neo camperisti. io non li condanno assolutamente...condanno invece chi mette parabola, generatore, doppi serbatoi,aria condizionata,doppie batterie, carica lo scooter,si porta scorte di viveri per un mese senza pensare che i negozi di alimentari sono in tutto il mondo, e con un camper patente b supera di sicuro i 4000 kg. comunque con un camper di 7 metri senza particolari accessori in 3 caricando l'indispensabile si fa fatica a stare nei pesi. cris

quote:Risposta al messaggio di 100176 inserito in data 16/07/2014  10:02:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> hai toppato il mio è proprio un laika e di serie non è 2000 ma 2300 130cv ho messo il 150cv +5kg e a mio dire , ma non riesco a trovare un contradditorio serio dal loro dichiarato a catalogo ci sono almeno 150kg in più poi i serbatoi se non li riempi possono essere anche super maggiorati li riempi quando arrivi in sosta , altrimenti se fai libera e ti fermi alla fontana sei tacciato di zingaro in italia all'estero normale , se fai invernale una bombola ti dura forse un week end , io non ho figli ma chi li ha voglio vederli senza tv o altri ammenicoli , oppure fai come uno visto a otranto la settimana scorsa che invece della veranda aveva un ombrellone è chiaro se acquisto un vr , bombola batteria veranda e per tranquillità una ruota di scorta penso non sia male , poi per scorte viveri sono d'accordo con te inutile stivare cose che poi magari rischi anche di buttare Marco