Carburazione FIAT 238?

Devi rifare la carburazione, non ti resta che cercare una officina che abbia un meccanico con esperienza su vecchie auto a carburatori.

In risposta al messaggio di Navezz del 26/07/2022 alle 23:27:38

Salve, posseggo un Fiat 238 1981 1.4 benzina e penso abbia un problema di carburazione,  ​​​​​​Con aria NON TIRATA, se sono a bassi giri e accelero a metà fa vuoti e qualche scoppietto, se accelero totalmente

prende di giri abbastanza bene e va più o meno bene. Con ARIA TIRATA invece va molto meglio quasi non fa vuoti. Secondo voi come è possibile risolvere? Vi ringrazio spero di trovare un aiuto 

...

devi pulire il carburatore con gli ultrasuoni, motori a carburatore e benzina verde non vanno tanto d’accordo, si devono ricarburare, tu sei magro di minimo, forse risolvi ritoccandola con le viti altrimenti devi cambiare getti, purtroppo anche i carburatoristi sono scomparsi
di dove sei

Carburatore da pulire e verificare se la pompetta di accelerazione funziona, può essere solo sporca o con la membrana bucata.
Quei carburatori avevano una pompetta che quando acceleravi faceva arrivare più benzina tramite uno spruzzatore, per non avere vuoti di potenza a volte si sporcava l'ugello a volte si rovinava la membrana.
Un meccanico di una volta saprebbe metterlo a posto con poco.
Se acceleri lentamente senza affondare il pedale, dovrebbe prendere giri senza scoppiettii e vuoti.
Fai controllare anche la  messa in fase dell'accensione.
 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 27/07/2022 alle 07:10:14

devi pulire il carburatore con gli ultrasuoni, motori a carburatore e benzina verde non vanno tanto d’accordo, si devono ricarburare, tu sei magro di minimo, forse risolvi ritoccandola con le viti altrimenti devi cambiare getti, purtroppo anche i carburatoristi sono scomparsi di dove sei

è fortunato, sta dalle tue parti, a Rovereto a guardare il profilo utente

Prima cosa aggiornerei lo spinterogeno con un sistema
nuovo che sostituisce le puntine con una accensione 
"elettronica". e candele nuove efficienti.
Quando la scintilla e candele sono al meglio ,riprova
e solo dopo il carburatore sarà da regolare.

https://www.google.com/search?q...

In risposta al messaggio di Navezz del 27/07/2022 alle 09:16:18

Ciao hecktor2 grazie per la risposta! Io sono di rovereto, potrei venire da te e pagarti pure il disturbo se riesci a darmi una mano! Magari vediamo con le viti insieme se si riesce a risolvere, farei anche io, ma non so quali sono esattamente le viti. Fammi sapere ciao! 

vieni pure, io abito ad Egna, si deve smontare il carburatore e pulirlo, poi si regola con le viti di registro, secondo me è solamente sporco, la verde evaporando lascia incrostazioni che si tolgono solamente con gli ultrasuoni
329 4350043 è il mio numero di telefono

In risposta al messaggio di franco49tn del 27/07/2022 alle 09:37:52

Prima cosa aggiornerei lo spinterogeno con un sistema nuovo che sostituisce le puntine con una accensione  elettronica. e candele nuove efficienti. Quando la scintilla e candele sono al meglio ,riprova e solo dopo il carburatore sarà da regolare.

se fosse l’accensione perderebbe colpi, certo con una elettronica è tutta un’altra cosa, il motore renderebbe meglio, se le puntine fossero da sostituire è molto meglio passare all’elettronica, oltretutto ricambi originali non li trovi più, quelli rifatti non sono affidabili e intercambiabili senza modifiche

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 27/07/2022 alle 13:31:47

vieni pure, io abito ad Egna, si deve smontare il carburatore e pulirlo, poi si regola con le viti di registro, secondo me è solamente sporco, la verde evaporando lascia incrostazioni che si tolgono solamente con gli ultrasuoni 329 4350043 è il mio numero di telefono

si. anche io ti avrei detto la stessa cosa. hai lo spillo otturato. certo se poi hai pacioccato con le viti di registro..
non so da quanto lo hai e quanto è stato fermo, però hecktor è abituato a restaurare di tutto e con i carburatori ( non solo ) ha molta dimestichezza
non so se in commercio esistono ancora i flaconcini per additivare la benzina verde, ma dovresti farlo perchè rischi di buttare la testa 

In risposta al messaggio di Navezz del 27/07/2022 alle 09:16:18

Ciao hecktor2 grazie per la risposta! Io sono di rovereto, potrei venire da te e pagarti pure il disturbo se riesci a darmi una mano! Magari vediamo con le viti insieme se si riesce a risolvere, farei anche io, ma non so quali sono esattamente le viti. Fammi sapere ciao! 

se va proprio così male, e non ti fidi di venire qui, vengo io e proviamo con il registro, forse migliora quel tanto da farti venire da me, fammi sapere
 

Buonasera a tutti, ho trovato questo post cercando appunto tra la carburazione. Io ho un Laika Motorpolo 6, fermo da 3 anni (ultimo felice e proficuo utilizzo). L'ho portato in revisione l'altro ieri e appena sentiva una pendenza scalavo scalavo ma manco si muoveva. Al rientro ho controllato le candele una era nera, ed in più ho anche dei riduttori (penso resistenze x la radio) tra la candela e la pipetta, e sembrano "Ciucchi".
Ho cambiato le candele, e collegato le pipette dirette, sembra il motore ruggire meglio, ma.... ma un casino, accellero con il paramotore alzato per vederlo e noto che sotto il carburatore ad ogni accellerata gocciola cribbio. E cigliegina, l'ingegnere che manovrava il mezzo avanti ed indietro sulle pedane per il check dei freni mi deve avere scassato i commini o altro delle aste cambio in quanto la retro entra a faticaccia. Mamma mia un delirio, e domani inizio a smontare il carburatore. Avete consigli o chicche preziose di aiuto per il mio cimelio? Grazie molte e scusate se mi sono intromesso qui. Antonio da Bergamo (forse ero Lecco registrato ma da allora ho cambiato casa) ;-))

In risposta al messaggio di Alienebe del 02/08/2023 alle 21:52:20

Buonasera a tutti, ho trovato questo post cercando appunto tra la carburazione. Io ho un Laika Motorpolo 6, fermo da 3 anni (ultimo felice e proficuo utilizzo). L'ho portato in revisione l'altro ieri e appena sentiva una

pendenza scalavo scalavo ma manco si muoveva. Al rientro ho controllato le candele una era nera, ed in più ho anche dei riduttori (penso resistenze x la radio) tra la candela e la pipetta, e sembrano Ciucchi. Ho cambiato le candele, e collegato le pipette dirette, sembra il motore ruggire meglio, ma.... ma un casino, accellero con il paramotore alzato per vederlo e noto che sotto il carburatore ad ogni accellerata gocciola cribbio. E cigliegina, l'ingegnere che manovrava il mezzo avanti ed indietro sulle pedane per il check dei freni mi deve avere scassato i commini o altro delle aste cambio in quanto la retro entra a faticaccia. Mamma mia un delirio, e domani inizio a smontare il carburatore. Avete consigli o chicche preziose di aiuto per il mio cimelio? Grazie molte e scusate se mi sono intromesso qui. Antonio da Bergamo (forse ero Lecco registrato ma da allora ho cambiato casa) ;-))

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ciao . il carburatore può sembrare semplice , ma la pulizia non lo è 
se non sei pratico ti sconsiglierei di cimentarti.
se lo sei, invece , immagino tu ti sia procurato guarnizioni e gommini da cambiare.
dopo 3 anni di fermo la benza evapora e lascia una specie di olio denso che intasa e blocca.
attenzione al galleggiante ( probabile perda dalla giunzione vaschetta e corpo ) e alo spillo !

In risposta al messaggio di turbinello del 02/08/2023 alle 22:21:38

ciao . il carburatore può sembrare semplice , ma la pulizia non lo è  se non sei pratico ti sconsiglierei di cimentarti. se lo sei, invece , immagino tu ti sia procurato guarnizioni e gommini da cambiare. dopo 3 anni di

fermo la benza evapora e lascia una specie di olio denso che intasa e blocca. attenzione al galleggiante ( probabile perda dalla giunzione vaschetta e corpo ) e alo spillo !

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Grazie molte dei consigli preziosissimi e rapidi. Non sono esperto, sono un progettista meccanico di particolari x salomon e automotive tedesche, ho manualità sicuramente ma esperienza su carburatori anche se ho 59 anni....no.
Mi aiuta un carrozziere, molto esperto di moto d'epoca e restauri, il carburatore dovrebbe conoscerne la struttora. Nella mia zona dove si trova ora (Lecco) ormai non c'è più nessuno. Si pensa ad una pulizia e sistemazione guarnizioni. Speriamo.
Vi tengo al corrente comunque. QUi da dove perde, ed il mio Camper.


mi preoccupa molto la leva cambio, dopo le manovre del revisore in revisione, fa enormemente fatica ad entare con un gioco enorme, triplicato rispetto a prima. Penso a boccole di gomma ormai frantumate...
Speriamo
grazie di cuore per la risposta.

hai sicuramente trovato una persona esperta! non avrai problemi . la pulizia si fa ad ultrasuoni. penso perda da sopra dove hai la guarnizione .e poi goccia giù
per il cambio hai sicuramente la boccola andata . potrebbe anche essere la leva di rinvio sul cambio 
bisogna guardarci per capire , ma nessun problema 
fagli fare una revisione sull'impianto elettrico e la pulizia dello spinterogeno\puntine  per la scintilla   e cambia i cavi candela 

i carburatoristi c erano ...ora con i meccatronici ...
​​​​​​tra i meccanici moto potrai trovare ancora chi sa mettere le mani su un carburatore 

In risposta al messaggio di turbinello del 02/08/2023 alle 23:03:03

hai sicuramente trovato una persona esperta! non avrai problemi . la pulizia si fa ad ultrasuoni. penso perda da sopra dove hai la guarnizione .e poi goccia giù per il cambio hai sicuramente la boccola andata . potrebbe

anche essere la leva di rinvio sul cambio  bisogna guardarci per capire , ma nessun problema  fagli fare una revisione sull'impianto elettrico e la pulizia dello spinterogeno\puntine  per la scintilla   e cambia i cavi candela 

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Ringrazio sia te Turbinello e anche Salito per l'interesse.
Dunque situazione aggiornata e mi sembra doveroso se non annoio, ma almeno si ripaga pure chi si impegna ad aiutare.
-Smontato il carburatore senza problemi. Noto la flangia gommata che dal carburatore va alla testa che ha una creppa già chiusa e va richiusa (non trovo il particolare.
-Il carburatore aperto, mostra infatti le membrane usurate, la superiore non tanto ma la inferiore che viene azionata dalla leva, si ed è da li che perde.
-Tutta la giornata a cercare ricambi dai ricambisti a Lecco e:
Trovata la membrana inferiore ma non quella superiore (prese 2)
Trovati tutti i vari boccolaggi del leveraggio anche se non so da che parte iniziare mi sembra alquanto nascosto.
Il Carozziere meccanico ha l'ultrasuoni per le sue moto (vari gamma 500 e di più)
SI procede sicuramente da Lunedì
Per ora sono un poco più sereno anche se 2 ore dal ricambista a cercare tra gli scaffali ...è stato lungo anche se magico però.
Al prossimo capitolo almeno per capire se va...
Di cuore ... Antonio
in allegato le foto delle membrane e del collettore

bene !
ti ho detto che perdeva da li
mi raccomando agli altri suggermenti che anche il meccanico saprà
perchè quando rimonti devi essere super sicuro che sia tutto  posto per eventualmente correggere eventuali mal funzionamenti dando la colpa a cose che avresti già dovuto cambiare\pulire . cavi candele. spinterogeno etc

ho dato un’occhiata su google, quei carburatori sono ancora disponibili nuovi, comunque ne puoi sempre adattare uno, io sul Transit b/gpl avevo messo quello della A 112 a doppio corpo, però sei anche fortunato, il carrozziere meccanico saprebbe come fare visto che si diverte con le moto vintage 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 03/08/2023 alle 19:36:32

ho dato un’occhiata su google, quei carburatori sono ancora disponibili nuovi, comunque ne puoi sempre adattare uno, io sul Transit b/gpl avevo messo quello della A 112 a doppio corpo, però sei anche fortunato, il carrozziere meccanico saprebbe come fare visto che si diverte con le moto vintage 

Si infatti, assicuro che sa muoversi, infatti dopo che al mio "... tranqui ci penso io, smonto e poi mi dici..." ha preferito, dopo che l'ho smontato toccarlo solo lui.
Si le moto vintage dai 350 rd ai 500 molto rari li portano da lui, e dato importante ci mette anima e cuore, non commercia, si impegna a fondo.
I carburatori ne ho trovati 3 nuovi da 32 of anche se il mio weber e gli altri Ofler Offer o qualcosa del genere (scusate). Per ora provo con i ricambi, nel caso vado del nuovo.
Annoto: quando l'ho preso, ero diciamo timido...sia all'arrivo ai camping che nella circolazione, mi sembrava dicevano che era un "rottame", (sai, davanti a camper che da dietro di sfoggiano la smart, e sul tetto hanno l'elicottero ;-))) poi quando viaggiavo tutti i bikers mi facevano il pollice, e tutti chiedevano info. A 3 anni di distanza cercando in internet ho visto che è molto desiderato e c'è gente che ce l'ha ancora e comparandoli caspita, il mio diciamo è ancora bellino e solido. Questa sistemazione mi hga fatto dispiacere nel non averlo usato per 3 anni il piccolino.