Catene, catene composite, calze. Ne parliamo?

In risposta al messaggio di Geogalle del 23/11/2017 alle 15:13:51

Gli empori dell'auto e dei camper, quest'anno traboccano di novità riguardo il viaggiare su neve e ghiaccio. Lasciamo un attimo perdere il discorso gomme invernali, che non sempre sono il massimo, specialmente su strade

ghiacciate (ne so qualcosa sul Falzarego). Concentriamoci come ripeto sui nuovi prodotti, alcuni per la prima volta omologati, che vanno a sostituire le ormai vetuste e pesanti catene. Ho notato che i sopracitati negozi e centri commerciali hanno quest'anno dimezzato gli scaffali riservati al classico catenamento in ferro, a favore di soluzioni  a catenamento composito o calzamento. Già 10 giorni fa , un caro amico in vacanza in Austria con il suo Laika, mi aveva confidato la sua piena soddisfazione su tal prodotto (link). Montaggio immediato, grande aderenza, leggerezza sia nell'uso che nel trasporto. Non vi sembra che il ferro sia ormai tempo di pensionarlo? Un saluto. ...

...

Quando vedrò prodotti simili utilizzati dai camion o dagli spazzaneve, allora sarò pienamente convinto che vanno bene anche su un camper.

Per ora penso che quelle "cose" possano andare bene su una utilitaria il cui proprietario è convinto che si faccia meno fatica che montare le catene in ferro.

Secondo me su un camper gia le catenine da 12mm sono proprio scarse e vedo bene solo quelle da 16mm.

Discorso gomme invernali, non sono un alternativa alle catene, ci sono condizioni in cui va bene e basta la gomma invernale, condizioni in cui OLTRE alle gomme invernali bisogna montare ANCHE le catene e condizioni in cui era meglio non girare.

Io non ho mai usato le calze neppure sull auto (dove ho anche li 4 catene da 16mm oltre le gomme invernali) ma mio fratello che è un fighettino  monta le calze, ne rompe un paio o due ogni inverno e ci mette a montarle piu di me a montare le catene.
Quale sarebbe il vantaggio?

Comunque se qualcuno ha esperenza positiva ben venga, le proprie convinzioni sono tali finchè qualcuno non ci convince a cambiare idea con validi argomenti.

 

Ti porto le mie esperienze e convinzioni,
in tutti i mezzi che posseggo e che uso, quindi camper compreso,
nel periodo invernale, porto dietro le Catene, perchè impagabili e insostituibili,
sulle vetture, le gomme da neve, perchè l'uso autostradale lo consiglia (andrebbero bene anche le 4 stagioni ma...oramai è iniziata così...),
in ogni mezzo porto una serie di calze omologate secondo ONORM V 5121,
in camper 2 serie !
Perchè, per uscire d'impaccio (da un parcheggio da...una fesseria di poco conto e distanza) le calze sono impagabili in termini di rapidità dì'impiego e comodità di montaggio/smontaggio, anche per una signora (quindi...anche per me ),
e sul camper, per montarle, in accoppiata con le catene sull'altro asse, oppure solo calze su entrambe gli assi !
Non sono diventato povero da quando le ho acquistate, e credo che non acquistandole...non sarei comunque diventato ricco!



Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Speedy3 del 23/11/2017 alle 16:00:42

Ti porto le mie esperienze e convinzioni, in tutti i mezzi che posseggo e che uso, quindi camper compreso, nel periodo invernale, porto dietro le Catene, perchè impagabili e insostituibili, sulle vetture, le gomme da neve,

perchè l'uso autostradale lo consiglia (andrebbero bene anche le 4 stagioni ma...oramai è iniziata così...), in ogni mezzo porto una serie di calze omologate secondo ONORM V 5121, in camper 2 serie ! Perchè, per uscire d'impaccio (da un parcheggio da...una fesseria di poco conto e distanza) le calze sono impagabili in termini di rapidità dì'impiego e comodità di montaggio/smontaggio, anche per una signora (quindi...anche per me ), e sul camper, per montarle, in accoppiata con le catene sull'altro asse, oppure solo calze su entrambe gli assi ! Non sono diventato povero da quando le ho acquistate, e credo che non acquistandole...non sarei comunque diventato ricco! Ciao Gianfranco

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quindi se ho capito bene le consigli per usi brevi e a bassa velocità?
Secondo me quello che uccide le calze è se il mezzo è bloccato anche solo parzialmente e quindi una ruota tende a slittare comunque.

Ma sei sicuro che si faccia prima che montare le catene? Io a montare la KONIG T2 diciamo che impiego circa un paio di minuti a ruota e senza faticare, mentre ho visto che per montare le calze bisogna tirare e sbuffare parecchio (ma ho visto mio fratello e quello è impedito e quindi non fa testo ).

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/11/2017 alle 16:24:09

quindi se ho capito bene le consigli per usi brevi e a bassa velocità? Secondo me quello che uccide le calze è se il mezzo è bloccato anche solo parzialmente e quindi una ruota tende a slittare comunque. Ma sei sicuro

che si faccia prima che montare le catene? Io a montare la KONIG T2 diciamo che impiego circa un paio di minuti a ruota e senza faticare, mentre ho visto che per montare le calze bisogna tirare e sbuffare parecchio (ma ho visto mio fratello e quello è impedito e quindi non fa testo ).

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Si rovinano a viaggiare su asfalto NON innevato,
le Michelin in Rete...neppure li, ma non le userei in assenza di neve!

A metterle è disarmante, si stà più tempo ad estrarle dalla custodia che ad installarle, se poi uno non è avezzo a montare...un berretto, un elastico ferma capelli...
neppure le calze riuscirà a montare
Tutti in famiglia, riescono a montarle...non riescono a fare benzina da soli ma...a montare le calze si !



Ciao
Gianfranco
 

In risposta al messaggio di Geogalle del 23/11/2017 alle 16:29:41

 Io le terrei appunto a mezzo servizio. Mi spiego meglio. Avendo sul Rav le 4stagioni, le calze (che quelle che ho postato sul  link non sono neanche calze), le userei solo nei momenti di criticità, ad esempio se trovo

ghiaccio su qualche passo, oppure per uscire magari da un momento di impasse, dove star li a maneggiar catene ruggini mi infastidirebbe. Ma di quelle che hai visto nel mio link che ne pensi? Ne stanno vendendo molte, anche per i camper.

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Si, quelle ho e prediligo,
sono più dure da montare rispetto alle Autosocks, ma...non si distruggono subito, e sono omologate (non per mezzi Light Truck), in Italia.


Costano come le catene però !


Ciao
Gianfranco

Mi sembrano interessanti, hanno il vantaggio di non rovinare: gomme e asfalto, di contro non credo che durino se usate sul misto neve-asfalto, ma li la catena è peggio e queste sono un ottima alternativa.
Magari averne una coppia in camper potrebbero servire.

Io penso che se uno ha gia ottimi pneumatici invernali, le catene potrebbero servire (e meglio 4) dovendo affrontare una discesa ripida molto ghiacciata, dove la catena tiene perchè con maglie grosse e spigolose scalfisce il ghiaccio e si pianta.
Non penso che quindi queste in rete tessile possano fare all uso, penso che alla fine non abbiano piu tenuta di una ottima gomma invernale.
Le vedrei piu per ch gira con gomme estive e si trova con un po di neve ma non in pendenze accentuate.

In risposta al messaggio di Geogalle del 23/11/2017 alle 21:43:42

150 clips metallici e di uno strato di poliuretano. I primi dispositivi riconosciuti in Italia come sistemi antisdrucciolevoli comparabili ai pneumatici invernali o alle catene tradizionali. •  Sono proprio questi che lavorano sul ghiaccio una volta pressati dal pneumatico.

Tutti gli anni al Carrefour hanno gli scaffali pieni di quelle finte catene.
un anno parlando con un signore che le stava scegliendo per la macchina della moglie mi disse che lui le usava per il suo furgone quando consegnava in montagna nella bergamasca e ne era soddisfatto.
Non so che furgone, non me lo disse.
Comunque l'anno scorso mi ricordo prezzi un filo più bassi al Carrefour, non so quest'anno, magari sono aumentati.

 

In risposta al messaggio di Geogalle del 23/11/2017 alle 21:43:42

150 clips metallici e di uno strato di poliuretano. I primi dispositivi riconosciuti in Italia come sistemi antisdrucciolevoli comparabili ai pneumatici invernali o alle catene tradizionali. •  Sono proprio questi che lavorano sul ghiaccio una volta pressati dal pneumatico.

Grazie della spiegazione, dalla foto non avevo visto che ci sono anche i clip metallici, allora se è così la mia opinione cambia un po
Ma il proverbio recita "san Tommaso non ci crede se non ci mette il naso"  e mi piacerebbe vedere con i miei occhi come vanno.

In risposta al messaggio di Geogalle del 23/11/2017 alle 15:13:51

Gli empori dell'auto e dei camper, quest'anno traboccano di novità riguardo il viaggiare su neve e ghiaccio. Lasciamo un attimo perdere il discorso gomme invernali, che non sempre sono il massimo, specialmente su strade

ghiacciate (ne so qualcosa sul Falzarego). Concentriamoci come ripeto sui nuovi prodotti, alcuni per la prima volta omologati, che vanno a sostituire le ormai vetuste e pesanti catene. Ho notato che i sopracitati negozi e centri commerciali hanno quest'anno dimezzato gli scaffali riservati al classico catenamento in ferro, a favore di soluzioni  a catenamento composito o calzamento. Già 10 giorni fa , un caro amico in vacanza in Austria con il suo Laika, mi aveva confidato la sua piena soddisfazione su tal prodotto (link). Montaggio immediato, grande aderenza, leggerezza sia nell'uso che nel trasporto. Non vi sembra che il ferro sia ormai tempo di pensionarlo? Un saluto. ...

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Anche queste sembrano una calza e hanno lo stesso disegno :


Ma sono sicuramente più performanti
Ma non adatte ai nostri mezzi  

In risposta al messaggio di franco49tn del 24/11/2017 alle 17:52:06

Anche queste sembrano una calza e hanno lo stesso disegno : Ma sono sicuramente più performanti Ma non adatte ai nostri mezzi  

beh, se facessero anche misure piccole...

Il mio ricambista di fiducia mi ha consigliato le TRAK . Pare siano semplicissime da montare e durino. Sono tentato di acquistarle, anche se il prezzo, modico nn m pare proprio...

io ne ho solo una coppia per le emergenze se è previsto bufera o mega gelate me ne sto tranquillo ad aspettare che il tempo migliori... anche perchè per le mie ruotine costano e pesano a occhio 25KG a ruota... ho queste perchè la versione "veloce" pesa anche di più e da solo facevo fatica a sollevare l'anello interno
https://www.youtube.com/watch?v...

In risposta al messaggio di Geogalle del 23/11/2017 alle 15:13:51

Gli empori dell'auto e dei camper, quest'anno traboccano di novità riguardo il viaggiare su neve e ghiaccio. Lasciamo un attimo perdere il discorso gomme invernali, che non sempre sono il massimo, specialmente su strade

ghiacciate (ne so qualcosa sul Falzarego). Concentriamoci come ripeto sui nuovi prodotti, alcuni per la prima volta omologati, che vanno a sostituire le ormai vetuste e pesanti catene. Ho notato che i sopracitati negozi e centri commerciali hanno quest'anno dimezzato gli scaffali riservati al classico catenamento in ferro, a favore di soluzioni  a catenamento composito o calzamento. Già 10 giorni fa , un caro amico in vacanza in Austria con il suo Laika, mi aveva confidato la sua piena soddisfazione su tal prodotto (link). Montaggio immediato, grande aderenza, leggerezza sia nell'uso che nel trasporto. Non vi sembra che il ferro sia ormai tempo di pensionarlo? Un saluto. ...

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Chi le ha provate dicono funzionino molto bene e non siano così delicate come quelle in tessuto.
Online il modello Y12 per le 225 75 R16 non si trovano. Solo su ebay ma non indicano il modello...
Ciao

Perfetto...  

In caso di condizioni climatiche particolarmente avverse durante l'installazione, io sarei per quelle in composito. Si fa prima.  Ciò non toglie, che per quel poco che costano quelle tradizionali, terrei nel camper anche quelle.

In risposta al messaggio di Gasoline del 25/11/2017 alle 22:02:25

Perfetto...   In caso di condizioni climatiche particolarmente avverse durante l'installazione, io sarei per quelle in composito. Si fa prima.  Ciò non toglie, che per quel poco che costano quelle tradizionali, terrei nel camper anche quelle.

Non è sbagliato averle entrambe, anche se ultimamente sono pervaso da un senso di libertà che mi porta a liberarmi di quasi tutto quello ke nn è strettamente necessario.... Certo magari si potrebbero usare anke avanti e dietro in condizioni normali