Cavo riscaldante nel vano motore

Per il motore ok ,avete trovato alcune soluzioni . Ma a me gelò COMPLETAMENTE il gasolio nel serbatoio :ero a Sestriere ed avevo seguito il suggerimento di fare il pieno aggiungendo 2 o 3 litri di benzina . Quando smontarono il serbatoio tirarono fuori malloppi gialli di paraffina della consistenza di cera d'api. Però parlo della fine anni '70 .Magari ora con il gasolio invernale non succede più e quindi ci sarà solo da contrastare la diminuita fluidità dell'olio ed il calo di tensione della batteria e quindi anche la lampadina va bene . Buon divertimento e ,mi raccomando ,mettete la maglia di lana . Saluti ,Giuseppe[:)]

ma a parere mio è più utile il gasolio invernale che non la benzina ,,..anche perchè la benzina deve essere ben mescolata nel serbatoio per non avere problemi ciao Gian

quote:Risposta al messaggio di diva61 inserito in data 30/11/2012  17:29:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si mescolava bene , bastava mettere la benzina a serbatoio in riserva e poi il gasolio. Nel 1985 quando ci fu in gennaio il freddo record a MN di -25 per un due settimane e poi un mese di neve nella macchina di lavoro mettevo il 10% di gasolio o poco più 6 / 8 litri sul pieno . saluti Al vin l'è la teta di vec

Salve, un bel Thermo top o Hydronic no? E' il sistema migliore, si parte nell'inverno piu' gelido come fosse primavera inoltrata, sono apparecchiature serie, costano ma offrono prestazioni incredibili, oltre al motore riscaldano la cabina, sbrinano i vetri, sono programmabili e volendo possono riscaldare tranquillamente la cellula, si trovano buone occasioni sull'usato, per risparmiare ci sono i riscaldatori ausiliari elettrici, installati all'origine su diverse vetture, si tratta di uno scatolotto con tre resistenze a 12 V circa 150 w, va collegato in serie su un ramo dell'impianto di raffreddamento motore e, tramite sua pompa, permette il preriscaldamento motore, ovviamente avendo disponibilità energetica, batterie o colonnina a 220 V, anche il riscaldatore elettrico è reperibile usato. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di Giuseppe 32 inserito in data 30/11/2012  16:24:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> specialmente nel Ducato X250 dove c'è la pompa immersa, si può gelare la paraffina nel serbatoio e creare un tappo nel pescaggio. Di gasoli ce ne sono tre, quello ESTIVO, quello INVERNALE (mi sembra fornito ovunque dopo il 1à Novembre) e quello ALPINO (in nordeuropa c'è anche quello ARTICO ancora migliore). Normalmente durante tutto l'inverno nei fondovalle viene fornito quello INVERNALE, mentre quello ALPINO viene fornito solo nelle località di montagna e dove c'è il cartello. Però può capitare (capitato a me) che si arriva in montagna con mezzo serbatoio di gasolio ESTIVO (camper fermo da fine Agosto) e quindi, anche facendo il pieno di ALPINO, comunque l'ESTIVO presente anche in piccola quantità è sufficente a creare problemi. Come dicevo anche con soli -13° (non parlo quindi di -20) partì ma tossendo e solo dopo un ora di tentativi, e per un pelo! Anche quest'anno ho il camper con mezzo serbatoio di ESTIVO (fatto a fine agosto), ma arrivero su in riserva, poi pieno di ALPINO (in val Pusteria, non in Autostrada) e un paio di flaconi di additivo (su 90 litri uno è poco). Anni fa avevo una Mercedes fuoristrada 2400 aspirato, e ci mettevo sempre dentro anche il 10% di benzina, andava anche meglio, ma era un motoraccio vecchio da pochi giri e che digeriva tutto, ma leggevo che nei nuovi, specialmente con il common rail, la benzina non va messa perchè può causare gravissimi danni alla pompa e iniettori (confermatomi da un pompista) con spese elevatissime. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 30/11/2012  21:28:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Enzo. quando parli di riscaldatori ausiliari elettrici intendi i DEFA WarmUp?pur non conoscendoli credo siano una valida alternativa al webasto soprattutto per il prezzo..e poi mi sembra anche un buon compromesso tra riscaldatore a gasolio e lampadina nel vano motore. approposito...qualcuno saprebbe indicarmi dove acquistare DEFA warmup a milano? non ho voglia di andare a lezioni di tedesco per poterlo comprare su ebay. Grazie a chi mi darà info in merito. Buoni km a tutti

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 07/12/2012  23:44:05 (

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)>

> Ciao io l'ho comprato da loro

http://www.berardi-store.eu/nov...

Spero si possa fare [:D][:D][:D] Sono di Ancona seri e precisi Ciao JJLETO

[quote]Risposta al messaggio di jjleto11 inserito in data 07/12/2012  23:58:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Grazie jjleto11 gli farò una telefonata, magari hanno qualche rivenditore/istallatore in lombardia, oppure compro da loro e mi cerco qualcuno che possa darmi una mano ad istallarlo. Sempre consigli preziosi si trovano su COL ciao

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 08/12/2012  00:15:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io l'ho fatto montare da un amico meccanico camperista in provincia di Milano Ciao JJLETO

se a qualcuno serve una chiara traduzione in Italiano, con foto, per il montaggio del DEFA Warm UP sul Ducato 3.0, la posso mandare via email, la avevo fatta per il meccanico FIAT quando feci montare il riscaldatore. __________________ Tommaso IZ4DJI

Grazie IZ4DJI ma preferivo farmelo montare da qualcuno...la manualità non mi manca (mi faccio buona parte delle cose da solo...) ma per questioni di tempo e spazio, questo lavoro preferirei farmelo fare da qualcuno. Avevo chiesto a jjleto11 in prv di darmi l'indirizzo del camperista/mecanico in provincia di milano che l'ha installato a lui ma non ho avuto ancora risposta. cmq se posti le foto fanno sempre piacere...chissà mai che mi decida a farlo da solo..ciao

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 08/12/2012  21:09:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao perdona [:I][:I][:I][:I]ho letto solo ora il tuo messaggio Se non ti crea problemi lunedì vado in ditta e ti invio il numero di telefono Scusa ancora x il ritardo[:I][:I] JJLETO

Ciao a tutti, ma qualcuno sa dirmi orientativamente quanto potrebbe costare un termo top e se lo posso tenere acceso tutto il tempo che voglio anche per riscaldare la cellula o ha un intervallo di tempo massimo di utilizzo continuativo. Grazie

quote:Risposta al messaggio di enri976 inserito in data 09/12/2012  15:41:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao, sul Thermo Top sono state scritte molte pagine, se vai con cerca trovi tutto quello che ti serve, comunque in breve ti dico che: puoi tenerlo acceso per tutto il tempo che vuoi, puoi preriscaldare il motore, puoi utilizzarlo per il riscaldamento cellula anche in alternativa alla Truma, il costo da nuovo è sui 1200 euro completo, è facile reperirlo usato, con costi molto abbordabili, un saluto Enzo

Caro Enzo Innanzitutto ti ringrazio, ho già dato un occhio a quello scritto in precedenza su col ma non ho ancora ben chiaro utilizzando il Thermo top sia per il risc. Motore che per la cellula come si faccia a gestire il funzionamento di uno piuttosto che l'altro. O devono necessariamente funzionare in concomitanza?

quote:Risposta al messaggio di catto inserito in data 08/12/2012  21:09:24 (

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> si, il lavoro è teoricamete semplice, ma dovendo vuotare il Paraflu e poi tornare a riempirlo, concordo che è meglio farlo fare da chi lo fa sempre. Però, se fornivo alla officina FIAT di Bologna le istruzioni in Inglese e Norvegese, non ero convino che le sapessero leggere, per questo ho fatto una chiara traduzione in Italiano in PDF. Non saprei come mettere la istruzione in Italiano, ma per le foto le trovi qui sulle istruzioni originali:

http://www.defa.com/file/736286...

Come vedi questo modello di resistenza va sul Ducato 3.0 ma anche su altre auto, quindi, per non ingenerare confusione a chi me lo doveva montare, ho estrapolato tradotto e messo le foto solo esclusivamente che riguardano il Ducato 3.0. Poi casomai il meccanico sa l'Inglese meglio di me, ma non volevo contarci troppo [:D] Qui anche le istruzioni del cablaggio, ma quello me lo sono poi montato da solo:

http://www.defa.com/file/646786...

__________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 09/12/2012  18:08:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ok, ma già la vedo troppo difficile per me..appena mi dai il numero del meccanico vedo di farmelo montare da lui..visto che ne ha montati altri,il mio è un 28 idtdi ma credo non ci sia molta differenza visto che bisogna essenzialmente agire su un tubo dell'acqua che va al radiatore (almeno così mi è sembrato..)inoltre non credo che funzioni come un thermo top (ovvero sia che puoi scaldare anche la cabina o se hai lo scambiatore di calore puoi scaldare anche la cellula..) ma almeno eviti di fare partenze al gelo con evidenti problemi ai poveri motori.

Ciao, la gestione autonoma dei due impianti è affidata ,a seconda dei mezzi, o con il rubinetto comando riscaldamento, o con una elettrovalvola o con una valvola manuale, la temperatura all'interno alla cellula si controlla con un termostato ambiente il riscaldatore a sua volta può essere comandato da un timer, da un cronotermostato, da un telecomando o addirittura con scheda GSM, ognuno si può sbizzarrire come meglio crede. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enri976 inserito in data 09/12/2012  17:36:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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