In risposta al messaggio di Paolo62 del 22/09/2023 alle 08:26:25Per la EGR so che tanti con la mia specifica motorizzazione l'hanno chiusa per via del fatto che genera delle morchie nei condotti di aspirazione e per migliorare l'erogazione. Il mio ha effettivamente leggeri problemi di seghettamento in erogazione (se sei lì in un falsopiano con accelleratore a metà, non al minimo e non in spinta piena, senti in motore che continua a spinger / mollare in alternato da solo) e il meccanico lo ha imputato alla EGR.
Io non capisco il senso di chiudere la EGR. Sono anni che giro con auto e camper con EGR, mai avuto un problema.
In risposta al messaggio di Frank Blue del 22/09/2023 alle 09:02:31In realtà sono a casa di più di un mese; prima di partire ho appurato con aiuto del forum e di un meccanico che non vi fossero problemi al sistema dei freni...quindi al massimo restavo bloccato in una marcia casuale e chiamavo il carroattrezzi, senza alcun problema di sicurezza.
Fammi sapere quando fai il viaggio e che tragitto fai! Cosi ti evito! L'idea di incrociare mezzi in quelle condizioni mi preoccupa e vedere che in tanti sono pure d'accordo mi terrorizza. Quale sarebbe il vantaggio di unoperazione del genere? RIsparmiare 250eur di carro attrezzi? 1000 di meccanico? Ho fatto ing meccanica..non farlo per favore, corri un rischio enorme per te e per gli altri. A me è successo e ti assicuro che il pedale del freno ache affonda ad un incrocio è un esperienza da cardiopalma..mi sono fermato col freno a mano atraversando l'incrocio per fortuna vuoto. Ero studente e poverello rimandavo sempre la riparazione ala plerdita di liquido dot4..ha mollato di colpo senza alcun preavviso..pedale giu e auto che frena zero..immagina la scena..e i danni che fai con un camper..e l'assicurazione che non apga quindi perdi la casa o peggio la denuncia di ooicidio colposo perchè l'hai pure postato che vuoi fare una follia del genere. Se lo fai mi raccomando vai sopra i 130 così almeno si attiva l'angelo custode :D
In risposta al messaggio di dRIKYZ del 22/09/2023 alle 11:46:37Buongiorno;
Per la EGR so che tanti con la mia specifica motorizzazione l'hanno chiusa per via del fatto che genera delle morchie nei condotti di aspirazione e per migliorare l'erogazione. Il mio ha effettivamente leggeri problemi diseghettamento in erogazione (se sei lì in un falsopiano con accelleratore a metà, non al minimo e non in spinta piena, senti in motore che continua a spinger / mollare in alternato da solo) e il meccanico lo ha imputato alla EGR.
In risposta al messaggio di Frank Blue del 22/09/2023 alle 09:02:31Hai scritto che hai fatto ing. meccanica, benissimo... poi un conto è dire che hai fatto e un altro laurearsi.. a parte questo mio dubbio in base a quello che hai scritto, mi spieghi questa tua uscita per me infelice... infelice per i miei parametri di educazione e rispetto verso il prossimo, invitandolo anche di andare anche a 130km/h.
Fammi sapere quando fai il viaggio e che tragitto fai! Cosi ti evito! L'idea di incrociare mezzi in quelle condizioni mi preoccupa e vedere che in tanti sono pure d'accordo mi terrorizza. Quale sarebbe il vantaggio di unoperazione del genere? RIsparmiare 250eur di carro attrezzi? 1000 di meccanico? Ho fatto ing meccanica..non farlo per favore, corri un rischio enorme per te e per gli altri. A me è successo e ti assicuro che il pedale del freno ache affonda ad un incrocio è un esperienza da cardiopalma..mi sono fermato col freno a mano atraversando l'incrocio per fortuna vuoto. Ero studente e poverello rimandavo sempre la riparazione ala plerdita di liquido dot4..ha mollato di colpo senza alcun preavviso..pedale giu e auto che frena zero..immagina la scena..e i danni che fai con un camper..e l'assicurazione che non apga quindi perdi la casa o peggio la denuncia di ooicidio colposo perchè l'hai pure postato che vuoi fare una follia del genere. Se lo fai mi raccomando vai sopra i 130 così almeno si attiva l'angelo custode :D
In risposta al messaggio di oigroig del 22/09/2023 alle 11:57:29ecco, io ho proprio 80.000 km, dici che facendo così peggioro la situazione? o ne interrompo il peggioramento? grazie
Buongiorno; chiudere la valvola egr, se fatta ad un kilometraggio basso può mantenere i condotti di aspirazione più puliti, ma se fatta dopo gli 70.000/80.000km i condotti sono già belli intasati. saluti Giorgio
In risposta al messaggio di dRIKYZ del 22/09/2023 alle 12:30:04ciao . eviti che la situazione peggiori
ecco, io ho proprio 80.000 km, dici che facendo così peggioro la situazione? o ne interrompo il peggioramento? grazie
In risposta al messaggio di turbinello del 22/09/2023 alle 21:19:42esatto a me successo col doblò che gommino o or non teneva più ma prima veniva duro il pedale frizione quindi ne mettevi un pochino ma frenavi sempre.non sono meccanico quindi capisco poco ma a volte mi par di saperne di più di tanti.io es di elettricità o gas capisco na mazza quindi zitto.
ciao . eviti che la situazione peggiori se poi vuoi fare ancora meglio smonti l'aspirazione e la pulisci per ripristinare l'efficienza . prova a sincerarti dei lavori che ti farà il meccanico. di sicuro hai problema su cuscinettoreggi spinta e frizione forse finita. ma di sicuro non hai il volano bimassa rotto! saresti rimasto a piedi. marcia inserita e le ruote non girano. per gli scienziati studiati, il circuito è fatto in modo tale che quando manca olio per la frizione e le marce non entrano, ce n'è ancora per l'uso dei freni in sicurezza
In risposta al messaggio di damasi del 22/09/2023 alle 08:13:40spero non gli faccia pagare il volano senza cambiarlo
Spero che tu abbia riportato in modo errato, la diagnosi del problema del tuo camper.. estremamente dura per via del volano bimassa (rotto) Perché se così non fosse, quanto vorrei farmi spiegare dal tuo meccanicoquello che ha detto a te utilizzando questa frase. Quando il volano bimassa è rotto, come sembra che lui ti abbia specificato... il mezzo non si muove, invece quando comincia ad avere problemi i sintomi sono: - Maggiore vibrazione del motore che lo si avverte nei pedali e allo sterzo -motore acceso con il cambio in folle, premendo leggermente il pedale della frizione si nota dei leggeri sobbalzi del pedale, che di avvertono anche quando si innesta una marcia del cambio -quando di spegne il motore si avvertono dei leggeri colpi e vibrazioni provenienti dal motore -in fase di avviamento di avvertono dei colpi provenienti dal motore -Con il motore in moto al minimo e cambio in folle si nota ogni tanto, dei piccoli spostamenti laterali dell'asta del cambio Ovviamente questi sintomi con il passare dei chilometri, porta inevitabilmente alla rottura definitiva del volano, con la conseguenza che il mezzo non di muove più. Quando molti anni fa cambiai per la prima volta un ripetitore a questa motorizzazione, capii il motivo della prematura rottura, corpo cilindro in plastica... vicino al motore, che gli trasmette il suo calore... comunque il lato positivo è il prezzo non esagerato della pompa e la facilità della sostituzione.
In risposta al messaggio di ex camionaro del 23/09/2023 alle 10:58:43Certo... tutto dipende da l'onestà e serietà del titolare dell'officina meccanica...
spero non gli faccia pagare il volano senza cambiarlo
In risposta al messaggio di damasi del 23/09/2023 alle 11:56:45Certamente e spero sia onesto il meccanico; è la prima volta che mi rivolgo a lui, proprio perchè gli altri che ho usato in passato mi avevano dato impressione di non ascoltare. Invece questa volta avevo bisogno di essere capito anche per altre questioni. Mi è stato consigliato da altri camperisti di zona Alessandria, visto che lavora da anni su furgoni.
Certo... tutto dipende da l'onestà e serietà del titolare dell'officina meccanica... Comunque se fosse stato il mio camper, gli avrei fatto sostituire solo il cilindro ripetitore e eventualmente in un secondo tempo, anche dopo averlo portato anche in Ford, dove avrei fatto valutare anche a loro l'eventuale problema, avrei deciso sul da farsi...
In risposta al messaggio di turbinello del 22/09/2023 alle 21:19:42Leggendo anche vari post su questa motorizzazione mi piacerebbe fare il lavoro che dici, smontando aspirazione per ripristinarla e pulire anche gli iniettori (ha una fumosità eccessiva secondo me).
ciao . eviti che la situazione peggiori se poi vuoi fare ancora meglio smonti l'aspirazione e la pulisci per ripristinare l'efficienza . prova a sincerarti dei lavori che ti farà il meccanico. di sicuro hai problema su cuscinettoreggi spinta e frizione forse finita. ma di sicuro non hai il volano bimassa rotto! saresti rimasto a piedi. marcia inserita e le ruote non girano. per gli scienziati studiati, il circuito è fatto in modo tale che quando manca olio per la frizione e le marce non entrano, ce n'è ancora per l'uso dei freni in sicurezza
In risposta al messaggio di dRIKYZ del 26/09/2023 alle 09:44:29Ciao Riccardo, non voglio insistere perché sono molti anni che non li riparo più... ma da quello che ricordo, il motore duratorq 2402 16v tdde con il cambio 5 msrce, dall'anno 2000 fino a metà 2005 ha il ripetitore esterno, invece il modello successivo tdci, sigla del della motorizzazione dotata dell'impianto d'iniezione common rail, ha il ripetitore interno sul cuscinetto reggispinta, ed è stato montato dal cambio 6 marce...
Certamente e spero sia onesto il meccanico; è la prima volta che mi rivolgo a lui, proprio perchè gli altri che ho usato in passato mi avevano dato impressione di non ascoltare. Invece questa volta avevo bisogno di esserecapito anche per altre questioni. Mi è stato consigliato da altri camperisti di zona Alessandria, visto che lavora da anni su furgoni. Per il volano lui imputava un suo possibile danneggiamento al fatto che in rilascio delle frizione strappava parecchio. Inoltre il ripetitore sul mio mezzo è interno (anche io seguendo i vostri consigli l'ho cercato fuori ma non l'ho visto). Domani o dopo lo mette sul ponte e inizia ad aprirlo e mi darà il responso sulla frizione, a sto punto guardando tutti i componenti, e spero che onestamente mi dica cosa è necessario sostituire e cose invece è consigliato sostituire visto che già ha aperto tutto, e cosa no. PS: qualcuno sa come aggiornare / modificare il titolo del post?
In risposta al messaggio di damasi del 26/09/2023 alle 14:07:59Hai ragione è esterno. Me lo ha confermato anche il meccanico che l'ho chiamato apposta.
Ciao Riccardo, non voglio insistere perché sono molti anni che non li riparo più... ma da quello che ricordo, il motore duratorq 2402 16v tdde con il cambio 5 msrce, dall'anno 2000 fino a metà 2005 ha il ripetitore esterno,invece il modello successivo tdci, sigla del della motorizzazione dotata dell'impianto d'iniezione common rail, ha il ripetitore interno sul cuscinetto reggispinta, ed è stato montato dal cambio 6 marce... Poi se ti vuoi togliere il dubbio, basta fare una ricerca su internet nei siti di vendita ricambi, dove devi inserire la targa del tuo mezzo, automaticamente ti dicono che tipo di ripetitore ti occorre.
In risposta al messaggio di dRIKYZ del 22/09/2023 alle 11:48:58oh bene in tal caso molto meglio, mi era sembrato diversamente.
In realtà sono a casa di più di un mese; prima di partire ho appurato con aiuto del forum e di un meccanico che non vi fossero problemi al sistema dei freni...quindi al massimo restavo bloccato in una marcia casuale e chiamavo il carroattrezzi, senza alcun problema di sicurezza.
