Centralina ducato 2800jtd

Se la tua media è 90 km/h , a part qualche salita impegnativa, quel motore è sufficientemente potente per superarle. 
ora, se tu pretendi di fare i passi montani come si fa con le gare si velocità in montagna, hi sbagliato veicolo. 
Purtroppo la magfior parte dei camperisri vuole guidare il camper xocome se fosse una vettura, mentre il modo migliore di usarlo è come se fosse( ed in effett lo è) un camion. In salita si scala marcia tenendo il motore allegro.
pensa che una volta quei cavalli li avevano autotreni da 300 q.li, eppure andavano ovunque.
ultimo, ma non meno importante, è illegale e si rischia anche il carcere

Scala marcia e vedrai che le salite si fanno.
Altrimenti hai dei problemi al motore. 

Io ho venduto da poco il mio 244 con il 2.8 jtd e 170.000 km. ma, a livello di prestazioni, mai avuto difficoltà e sempre viaggiato anche con medie abbastanza alte.

Reputo ancora oggi una meccanica più che adeguata per un camper ed in grado di sostenere senza problemi il traffico moderno, norme antinquinamento a parte.

Ciao
 

Ricordo che i primi tempi dei 2.8 jtd, si notava che alcuni spingevano bene anche a bassi regimi e altri no. Questo ancor prima delle 5e corta e media.
Io non l'avevo montata perchè non ne avevo bisogno, il mio (uno dei primi) stava in 5a a 50 all'ora e da lì, senza esagerare, riprendeva pure. Su per la Cisa in 5a senza problemi. Con altri non era possibile.
Non so da cosa dipendesse ma certo la cavalleria non era distribuita uguale sui vari esemplari.
Nel senso che magari un confronto con altri per verificare che vada tutto bene ci può pure stare.
 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 09/09/2018 alle 13:13:44

Se la tua media è 90 km/h , a part qualche salita impegnativa, quel motore è sufficientemente potente per superarle.  ora, se tu pretendi di fare i passi montani come si fa con le gare si velocità in montagna, hi sbagliato

veicolo.  Purtroppo la magfior parte dei camperisri vuole guidare il camper xocome se fosse una vettura, mentre il modo migliore di usarlo è come se fosse( ed in effett lo è) un camion. In salita si scala marcia tenendo il motore allegro. pensa che una volta quei cavalli li avevano autotreni da 300 q.li, eppure andavano ovunque. ultimo, ma non meno importante, è illegale e si rischia anche il carcere

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probabilmente hai la V lunga con 200€ metti la intermedia e per statali e i 90Km/h di media sei a posto
potresti dare più coppia in basso con una rimappatura ma se ci sono incidenti gravi sequestrano il mezzo e pur di trovare un colpevole anche se andavi in prima a 5km/h una percentuale di colpa te la danno

In risposta al messaggio di guiduccio del 09/09/2018 alle 19:24:22

Purtroppo il mio pesa vuoto con gasolio in riserva pesato 3340 è stato ed è un gioiello strade in piano mai avuti problemi . È sempre stato forse è un po' peggiorato leggeri falsi piani a volte fatica in quarta 

controlla che il filtro gasolio non sia "pieno": l'anno scorso il mio ha iniziato a soffrire un pò sui falsipiani, cambiato il filtro è tornato quello di sempre.
A volte basta un pieno "sporco" per intasarlo.

In risposta al messaggio di guiduccio del 09/09/2018 alle 19:24:22

Purtroppo il mio pesa vuoto con gasolio in riserva pesato 3340 è stato ed è un gioiello strade in piano mai avuti problemi . È sempre stato forse è un po' peggiorato leggeri falsi piani a volte fatica in quarta 

Il mio era un Mh, non pesantissimo ma nemmeno leggero però, se in un leggero falsopiano devi mettere la quarta, qualcosa non va.
Probabilmente sarà anche la rapportatura della 5a, io con la intemedia facevo tutta la Bologna Firenze tranquillamente in 5a e quando non c'era ancora la variante di Valico.
Il mio era anche un Maxi con le ruote da 16".
 

Anche il mio con rapportatura lunga mi da il problema che ogni salita devo scalare in 4ª. Un mio collega ha il camper identico al mio (Elnagh Joxy11) ha fatto la mappatura ma non non ha avuto i benefici sperati, probabilmente con una 5ª intermedia il problema sarebbe superato. Io preferisco scalare marcia piuttosto che spendere in modifiche di dubbio risultato. 

Controlla anche il turbo,  WG, ecc.