Centralina Ducato cc. 2.200 anno 2022 CV. 140

Forse perché la cosa è illegale e finalmente hanno provveduto a non fare metterci mano?

In risposta al messaggio di pupo46 del 31/08/2024 alle 12:26:16

Buongiorno, ho chiesto a off. autorizzata Fiat di voler aumentare la potenza del mio Ducato anno 2022 - cc. 2200 - 140 cv. (Chiaramente una volta uscito dalla garanzia, novembre 2024). Purtroppo il loro tecnico, il quale

si dovrebbe occupare di questa modifica, mi ha detto che al momento non è possibile. Non ho ben capito il motivo puramente tecnico. Mi e stato detto che gli ingegneri della Fiat hanno messo un sistema al computer della Centralina Ducato ultima versione che, al momento, non dà la possibilità di modificarla. Risulta a qualcuno di voi...?  Pupo 46

...

Non toccare quel gioiellino di motore per qualche cavallo in più.
E poi se non aumenta la coppia è perfettamente inutile.
Lascia stare. Credimi.

In risposta al messaggio di pupo46 del 31/08/2024 alle 12:26:16

Buongiorno, ho chiesto a off. autorizzata Fiat di voler aumentare la potenza del mio Ducato anno 2022 - cc. 2200 - 140 cv. (Chiaramente una volta uscito dalla garanzia, novembre 2024). Purtroppo il loro tecnico, il quale

si dovrebbe occupare di questa modifica, mi ha detto che al momento non è possibile. Non ho ben capito il motivo puramente tecnico. Mi e stato detto che gli ingegneri della Fiat hanno messo un sistema al computer della Centralina Ducato ultima versione che, al momento, non dà la possibilità di modificarla. Risulta a qualcuno di voi...?  Pupo 46

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Stessa cosa mi anno detto a me' 2.2cc 140cv ,pare che sui nuovi ci sono dei blocchi che per il momento non si possono eludere.
Nel frattempo ho cambiato camper e son passato al 2.2cc 180cv.
Il 140 e prontissimo si muove velocemente pero' poi manca di potenza sopra , a differenza del 180 e' un po sornione sotto ma poi spinge tantissimo sopra.

Confermo anch'io, per il momento non si può riprogrammare la centralina del 2,2.
E sono d'accordo anche sul fatto che, se una volta era uso intervenire con queste modifiche, sui motori attuali, con tutti i sistemi antinquinamento dei quali sono dotati per rispettare le normative, si rischia di fare più danno che altro, a meno di fare interventi piuttosto pesanti a livello di modifiche ed eliminazione di parti (esperienze fatte).
C'è anche un altro problema nel Ducato, il cambio manuale sopporta al massimo 380 Nw di coppia, il 140 cv ne dispone  già di  350. Superare quel valore può alla lunga essere deleterio per la meccanica.
Riguardo alle differenze tra il 140 e il 180 parlano i numeri, quest'ultimo di coppia ne ha 460 Nw (+30% rispetto al 140cv) oltre a 40 cv in più.  I dati del 180 si  riferiscono a motori accoppiati al cambio automatico ZF9 ( ora 8), altrimenti con il cambio manuale il motore viene mortificato abbassando la coppia a 380 Nw, la massima  sopportabile da quest'ultimo.
I paragoni sulle sensazioni di guida tra i due motori vanno fatti mettendo al confronto mezzi della stessa tipologia, dello stesso peso e anche con un simile chilometraggio (questi motori impiegano parecchio a slegarsi e a fornire le massime prestazioni, anche 15/20 mila km).
Solo con questi parametri i confronti (che ho fatto) risultano veritieri, e il 180 non risulta per niente sornione, anzi, il motore ti porta via dai bassi regimi in modo che sembra di avere sotto un motore di cubatura superiore. 
Puuttosto che toccare il motore, sarebbe meglio per chi può togliere del peso, 100kg in meno su un mezzo si sentono e fanno le stesso risultato di una riprogrammazione di una centralina, anzi fanno anche meno danno.

In risposta al messaggio di Furio59 del 31/08/2024 alle 14:34:10

Confermo anch'io, per il momento non si può riprogrammare la centralina del 2,2. E sono d'accordo anche sul fatto che, se una volta era uso intervenire con queste modifiche, sui motori attuali, con tutti i sistemi antinquinamento

dei quali sono dotati per rispettare le normative, si rischia di fare più danno che altro, a meno di fare interventi piuttosto pesanti a livello di modifiche ed eliminazione di parti (esperienze fatte). C'è anche un altro problema nel Ducato, il cambio manuale sopporta al massimo 380 Nw di coppia, il 140 cv ne dispone  già di  350. Superare quel valore può alla lunga essere deleterio per la meccanica. Riguardo alle differenze tra il 140 e il 180 parlano i numeri, quest'ultimo di coppia ne ha 460 Nw (+30% rispetto al 140cv) oltre a 40 cv in più.  I dati del 180 si  riferiscono a motori accoppiati al cambio automatico ZF9 ( ora 8), altrimenti con il cambio manuale il motore viene mortificato abbassando la coppia a 380 Nw, la massima  sopportabile da quest'ultimo. I paragoni sulle sensazioni di guida tra i due motori vanno fatti mettendo al confronto mezzi della stessa tipologia, dello stesso peso e anche con un simile chilometraggio (questi motori impiegano parecchio a slegarsi e a fornire le massime prestazioni, anche 15/20 mila km). Solo con questi parametri i confronti (che ho fatto) risultano veritieri, e il 180 non risulta per niente sornione, anzi, il motore ti porta via dai bassi regimi in modo che sembra di avere sotto un motore di cubatura superiore.  Puuttosto che toccare il motore, sarebbe meglio per chi può togliere del peso, 100kg in meno su un mezzo si sentono e fanno le stesso risultato di una riprogrammazione di una centralina, anzi fanno anche meno danno.

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Quindi Furio qualche speranza me la dai , visto che il 2.2 che ho 140 cavalli mi sembra quasi aspirato tanto piatta è l'erogazione. 
Mi pareva avesse più tiro il 2.3 sul camper di prima che però pesava di più ed era 7.5 mt contro i 6.41 di questo...
Ho ancora poco più di 7000 km.
Aldo

Condivido le considerazioni sin qui fatto sull'opportunità di non fare modifiche alle mappature delle centraline su veicoli di ultima generazione, ma per pura informazione mi risulta che Top Tunnig rimappa anche il 2,2.

In risposta al messaggio di polmauro del 31/08/2024 alle 14:02:41

Stessa cosa mi anno detto a me' 2.2cc 140cv ,pare che sui nuovi ci sono dei blocchi che per il momento non si possono eludere. Nel frattempo ho cambiato camper e son passato al 2.2cc 180cv. Il 140 e prontissimo si muove velocemente pero' poi manca di potenza sopra , a differenza del 180 e' un po sornione sotto ma poi spinge tantissimo sopra.

Essendo la cilindrata uguale questo non mi sorprende.
Per aumentare la potenza a bassi giri ci vogliono tre cose: cilindrata, cilindrata e cilindrata.
Con le turbine a variazione geometrica hanno fatto miracoli, ma un 3.000 e' ancora il Top

In risposta al messaggio di mausone46 del 01/09/2024 alle 01:18:13

Essendo la cilindrata uguale questo non mi sorprende. Per aumentare la potenza a bassi giri ci vogliono tre cose: cilindrata, cilindrata e cilindrata. Con le turbine a variazione geometrica hanno fatto miracoli, ma un 3.000 e' ancora il Top

Salve a me è successo l'inverso 
, nel senso motore 2.3 ducato del 2018 motore 180 cavalli brillantissimo fino ad aprile che ho fatto la distribuzione, e me lo hanno ridato un po impolmonito. Non ho avuto tempo ancora di parlare con l'officina Fiat. Ma possibile che abbiano rimappato la centralina in modo errato, che so con i parametri del 150 cv?

Ma, non ho capito se col camper andate in vacanza o ci fate le gare di velocità sul tipo F1, poi col traffico bestiale che ormai quotidianamente c'è sulle strade dove volete volare, pensate alla sicurezza e di portare la famiglia a destinazione sana piuttosto che aumentare i Cv e correre. 

In risposta al messaggio di Volante 21 del 01/09/2024 alle 08:30:39

Salve a me è successo l'inverso  , nel senso motore 2.3 ducato del 2018 motore 180 cavalli brillantissimo fino ad aprile che ho fatto la distribuzione, e me lo hanno ridato un po impolmonito. Non ho avuto tempo ancora di parlare con l'officina Fiat. Ma possibile che abbiano rimappato la centralina in modo errato, che so con i parametri del 150 cv?

Parlaci e chiedi cosa hanno fatto.  A me era successo con una focus td nel 2001, appena comprata andava come un razzo, grande accelerazione e quando entrava in coppia a  olte sgommava in terza. Dopo pochi mesi mi chiamarono in Ford per un richiamo, quando la ritirai l'avevano addormentata, sigh. La tenni  un anno e la vendetti.

In risposta al messaggio di Volante 21 del 01/09/2024 alle 08:30:39

Salve a me è successo l'inverso  , nel senso motore 2.3 ducato del 2018 motore 180 cavalli brillantissimo fino ad aprile che ho fatto la distribuzione, e me lo hanno ridato un po impolmonito. Non ho avuto tempo ancora di parlare con l'officina Fiat. Ma possibile che abbiano rimappato la centralina in modo errato, che so con i parametri del 150 cv?

E perché avrebbero mappato la centralina nel fare la distribuzione, tra l’altro i due motori non sono nemmeno gli stessi

In risposta al messaggio di Grinza del 01/09/2024 alle 09:38:15

E perché avrebbero mappato la centralina nel fare la distribuzione, tra l’altro i due motori non sono nemmeno gli stessi

il suo dubbio è la (somarite) o comunque aggiornamenti segretissimi

Sono aggiornamenti post vendita che servono a fare rientrare nei parametri antinquinamento.

In risposta al messaggio di pupo46 del 31/08/2024 alle 12:26:16

Buongiorno, ho chiesto a off. autorizzata Fiat di voler aumentare la potenza del mio Ducato anno 2022 - cc. 2200 - 140 cv. (Chiaramente una volta uscito dalla garanzia, novembre 2024). Purtroppo il loro tecnico, il quale

si dovrebbe occupare di questa modifica, mi ha detto che al momento non è possibile. Non ho ben capito il motivo puramente tecnico. Mi e stato detto che gli ingegneri della Fiat hanno messo un sistema al computer della Centralina Ducato ultima versione che, al momento, non dà la possibilità di modificarla. Risulta a qualcuno di voi...?  Pupo 46

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Salve ci sono novità quest’argomento? Qualcuno si ancora interessato sulla possibilità o ha fatto l’intervento? Io un po’ di coppia in più e miglioramento potenza consumi li gradirei molto! 

In risposta al messaggio di nico113 del 15/02/2026 alle 06:32:22

Salve ci sono novità quest’argomento? Qualcuno si ancora interessato sulla possibilità o ha fatto l’intervento? Io un po’ di coppia in più e miglioramento potenza consumi li gradirei molto! 

In ogni caso, nei motori moderni non toccherei nulla.  Sono progettati al limite, quindi facendo interventi di modifica alla centralina, ci vuole niente trovarsi guai seri come un pistone bucato o cose simili con la distruzione del motore.
Poi, con le ultime novità, una simile modifica viene subito evidenziata in revisione e anche dalla Polizia su strada, con il ritiro della carta di circolazione.
Terzo, se vendi un mezzo modificato e salta fuori, e salta fuori sicuramente alla prima revisione, l acquirente puo anche richiedere la restituzione dei soldi in quanto è una truffa e si passa un guaio.
Non sono piu tempi per queste cose.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 15/02/2026 alle 08:29:13

In ogni caso, nei motori moderni non toccherei nulla.  Sono progettati al limite, quindi facendo interventi di modifica alla centralina, ci vuole niente trovarsi guai seri come un pistone bucato o cose simili con la distruzione

del motore. Poi, con le ultime novità, una simile modifica viene subito evidenziata in revisione e anche dalla Polizia su strada, con il ritiro della carta di circolazione. Terzo, se vendi un mezzo modificato e salta fuori, e salta fuori sicuramente alla prima revisione, l acquirente puo anche richiedere la restituzione dei soldi in quanto è una truffa e si passa un guaio. Non sono piu tempi per queste cose.

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Condivido in tutto e per tutto! Speriamo che l'amico recuperi un po' di saggezza e ascolti i tuoi suggerimenti.
Condivido pure quello di Furio: 
"Piuttosto che toccare il motore, sarebbe meglio per chi può togliere del peso, 100kg in meno su un mezzo si sentono e fanno le stesso risultato di una riprogrammazione di una centralina, anzi fanno anche meno danno" 

In risposta al messaggio di nico113 del 15/02/2026 alle 06:32:22

Salve ci sono novità quest’argomento? Qualcuno si ancora interessato sulla possibilità o ha fatto l’intervento? Io un po’ di coppia in più e miglioramento potenza consumi li gradirei molto! 

Fino a 2 mesi fa era ancora così.

devo dire che anch’io sono passato dal 2,3 -180 cv al 2,2 - 140 CV

mezzo con più o meno lo stesso peso.

il 140 e’ molto più pronto del precedente, soffre invece in allungo. Bisogna un po’ farci l’abitudine. Questa caratteristica però evidentemente gli permette di tenere la 6^ marcia già a 75/80 km/h. senza soffrirne. Alla fin dei conti non è male. Per quanto mi riguarda penso che se anche si potesse intervenire, ora come ora, non lo farei.

Secondo me i nuovi motori di cilindrata ridotta danno il loro meglio solo con il cambio automatico perchè ha tante marce, le cambia di continuo e rapidamente (impossibile a mano) e quindi si ha sempre la marcia giusta e il motore rende molto meglio.
Me ne sono accorto passando dallo Sprinter manuale allo sprinter automatico in confronto è tutta altra cosa e anche il motore ringrazia e i consumi calano.
Acquistando un camper nuovo ora, secondo me prenderlo manuale è l errore piu grande che si puo fare (e io lo feci pentendomene tanto).