cerchi in lega x ducato

Direi che il tuo gommista conosce il mestiere anch'io ho un 35L della fiat con cerchi in lega da 15 e gomme vanco anteriori a 4,5 posteriori a 4,7 io peso 3300 kg saluti e buoni km

io sui 15 inc 5,3 ant e 5,5 post

Visto che l'argomento è scivolato sulla pressione di gonfiaggio ne approfitto (da non competente e non addetto ai lavori) per esprimere due considerazioni: - sul v.r. , in zona cabina, è apposta una targhetta che indica la pressione suggerita (nel caso del mio fiat X250 dice 5,00 ant e 5,50 post) - il pneumatico a sua volta dichiara la pressione max per la quale è omologato (i miei goodyear cargo g26 dicono 4,50) pertanto io viaggio con quattro pneumatici gonfiati 4,50. Fatta questa premessa mi chiedo e Vi chiedo se mi sfugge qualcosa[:0][:0][:0] p.s. sarebbe graditissimo eventuale intervento da parte di utente camperista di professione gommista[:)][:)][:)] Leggendo sul forum mi pare di capire che in merito alle corrette pressioni di gonfiaggio vi siano troppe "verità assolute", purtroppo sovente espresse da sedicenti "esperti" che non hanno nulla di concreto per certificare la propria presunta ed osannata onnisapienza[:(]....poi magari scoppiano gli pneumatici e noi sul forum siamo qua ad interrogarci sul "motivo per cui"[}:)] Scusate tutti per la lungaggine del mio intervento sempre in giro

direi che quello che fa fede è la pressione massima di gonfiaggio riportata sugli pneumatici! se poi si vuole fare un pò di differenza per il carico che grava sul posteriore si può aumentare di 0,3.. diciamo gomma max 4,5 ? post a 4,8 sul fatto che in inverno si gonfino meno i pneumatici...[?][?][?] al limite d'estate- quando le temperature esterne più alte, fanno in modo che la pressione interna data ddal riscaldamento della gomma è aumentata anche dalla temperatura dell'asfalto...

quote:Risposta al messaggio di sempre in giro inserito in data 26/10/2012  11:20:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . se scoppiano ,scoppiano per aver viaggiato sotto pressione e quindi surriscaldamento affaticamento in teoria mai superare il max scritto sulla gomma

le gomma in inverno si possono gonfiano a pressioni inferiori perche anche se si surriscaldano non ceano problemi di scoppio. sulla neve una gomma sgonfia tiene meglio! quando facciamo fuoristrada su neve o sabbia sgonfiamo le gomme tantissimo per aumentare l'impronta a terra! per quanto riguarda i cerchi in lega sicuramente aumentano il passaggio d'aria e di conseguenza il rafreddamento del disco, ma per ovviare al problema del surriscaldamento dei freni bisogna imparare a guidare!! io guidavo trasporti eccezionali,andavo via con 180tonnellate in un tragitto di montagna, molte curve e tantissime discese ripide!! non mi è mai capitato di surriscaldare i freni!! un consiglio che posso dare a chi ha questo tipo di problemi è quello di andare dove allestiscono scuolabus e farsi montare il retarder! (è un rallentatore che puo essere idraulico o elettromagnetico che agisce direttamente subito dopo il cambio) l'unico che non puo montarlo è il ducato essendo a trazzione anteriore...

La pressione dipende dal carico che c'è sulla gomma. Se sulla gomma c'è il massimo carico che può portare, va gonfiata alla massima pressione che può portare. Però se il carico è inferiore, si può gomfiare meno, aumentando la aderenza, la tenuta di strada, la frenata e il confort. Quindi prima di parlare di pressione, la prima cosa da fare è andare alla pesa con camper carico al massimo e famiglia a bordo, e pesare il singolo asse. A questo punto ci vorrebbe una tabellina relativa alla propria gomma, che non è facile da avere. Per esempio per le mie Michelin XC Camping, 225/75 R16 CP 116Q , al peso massimo che può sopportare (1250kg per ruota/2500kg per asse)(e alla velocità Q) va a 5,5 bar, poi a scendere, man mano di circa 0,3 atm, per ogni 100 kg per ruota ,o se si vuole 200 kg/asse Mettiao quindi i pesi reali, cioè 1800 kg asse ant e 2200 asse posteriore. Quindi dovrei tenere circa 4,5 davanti e circa 5 dietro. Questo ovviamente viaggiando alla velocità Q di 160 km/h! Viaggiando ai 100 c'è un certo margine. Ogni gomma e per ogni misura, dovrebbe avere una tabellina di variazione della pressione in base al carico (e anche della velocità) Io in effetti tengo le pressioni prescritte da Hymer, cioè 4 davanti e 4,75~5,5 dietro(4,75 gomme non camping e 5,5 gomme camping) e dopo 55 mila km il consumo delle gomme è perfettamente uniforme tra il centro e i bordi, che dovrebbe essere un buon indicatore di giusta pressione. Tornando ai cerchi , la cosa importante è che montino valvole in metallo, che sopportano pressioni elevate, e sono indispensabili oltre 4,75. __________________ Tommaso IZ4DJI