Che puzza di freni

Ciao, Lungi da me dare lezioni di scuola guida a qualcuno...ma lo stile di guida era adeguato alla situazione? mi spiego: hai usato il freno mottore oppure sei scesa con una marcia lunga con il piede sul freno per tutto il tragitto? Calcola che non è un auto ma è molto più pesante e l'impiantop frenante e quello di serie del ducato. Quindi in montagna nelle ripide discese bisogna scendere con marce basse, e dare frenate brevi ma "decise" quando senti che il motore sale troppo di giri.

quote:Risposta al messaggio di Chiara0212 inserito in data 01/08/2011  09:58:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> certamente la tua è stata la prima esperienza di automobilista diventato provetto camperista....[:D][:D][:D][:D][:D][:D] considera il fatto che da oggi la tua mente deve assuefarsi e adattarsi ad uno stile di guida e di visuale che ancora non ha incamerato... Il mezzo ricreazionale è ed ha una massa diversa da condurre pertanto il tuo stile di guida si deve adattare ad un volume con un frontale di 2 metri di larghezza e trè di altezza con una massa di 25/30 quintali...quello cioè che per le vatture non raggiungi mai... quindi le accellerate non arrivano mai in salita, le frenate in discesa sono sempre lunghissime e le staccate devono essere anticipate con ache l'aiuto della scalata e del freno motore.... questo è il comportamento in montagna di TUTTI i camper dal semplice volkswagen..al mastodontico americano .... La tua filosofia da oggi deve essere.." GUIDANDO SI IMPARA"....

il camper in discesa va guidato come un mezzo che è al massimo del carico, praticamente si scende con la stessa marcia che ci sei salito comunque devi scendere con una marcia corta per evitare di fare frenature importanti, poi il piede non va tenuto sul pedale per tutta la discesa ma frenature corte e poi lasciare completamente per far raffreddare mentre il freno motore mantiene il piu possibile ed evita che aumenta di molto la velocità ciaqo romeo

...portalo da un meccanico. I freni, soprattutto se anche loro sono d'epoca e sottoposti già a "scaldate" potrebbero essere induriti e non più efficienti al 100%. In questo caso richiedono una maggiore pressione sul pedale per garantire la stessa frenata solo che ad essa corrisponde un maggiore riscaldamento e il rapido raggiungimento delle condizioni in cui ti sei trovato. Per il resto la regola per frenare il "mulo" è quella già detta, distanza di sicurezza avanti e dietro, marce bassissime e poche pompate sui freni ma decise. [:)]

condivido a pieno la teoria della scaldata precedente e l'indurimento della pasta frenante ( chiamata ferodo dalla ditta che la produce)... per cambiare 4 pasticche ci si impega una mezzora e a volte è quella che ti può tirare fuori da un'impaccio...[;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)]

Da considerare che essendo il camper datato lo è anche l'impianto frenante e sicuramente il posteriore frena a tamburo e l'anteriore a disco L'impianto a tamburo è meno efficace e disperde molto lentamente il calore sviluppatosi nei forti attriti, di conseguenza: frenata sempre meno efficace pedale che affonda sempre di più, fino al...vuoto Non aver paura di usare le marce basse, anzi, in alcuni casi usa anche la seconda e se si formano delle code accosta come faccio io e fai passare. Dopo una scaldata del genere io sostituirei anche l'olio frenante che avendo subito una bella scaldata sicuramente le sue caratteristiche ne hanno risentito( sulle moto va sostituito ogni 2 anni) sui freni non si scherza. Buoni km e impariamo guidando

durante una discesa la 4^ marcia la lascerei da parte... la terza va benissimo, e dovrai pure frenare, in caso contrario stai andando troppo forte per essere in camper![:D]

Una volta si diceva: in discesa usa la marcia con cui sei salito.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 02/08/2011  07:54:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..Una volta si diceva: in discesa usa la marcia con cui sei salito..... [:D][:D][:D][:D]...LA 6° CON IL MIO TRANSIT NUOVO..[;)][;)][;)][:D][:D]

in alcune discese si usa anche la seconda...

quote:Risposta al messaggio di Chiara0212 inserito in data 01/08/2011  12:09:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Magari non ti ringraziano...ma se li fai passare di sicuro non ti maledicono[:D] Falli passare che è sempre meglio che avere una scia di automobilisti in****ati dietro....non so a te ma a me averceli dietro dà fastidio[:D][:D][:D] P.S. dopo un pò che i freni cominciano a puzzare....cominciano a non frenare, quindi la prossima volta che senti la puzza , non aspettare di arrivare alla fine della discesa...fermati appena puoi e lasciali raffreddare, poi valgono i consigli che ti hanno dato prima!! A scendere con una marcia più corta il motore non si surriscalda, stai pure tranquillo. Io preferisco sentirlo urlare che rimanere senza freni e uso sempre una marcia che mi consenta di scendere senza quasi doverli usare .[;)]

Bene per la pianura, ma.... [:0][:0][:0][:0][:0] Prima o poi, incontrerai qualche Benedetta Discesa, e allora ...? Senza raddoppiare o Ricopiare le Precedenti Tutte Ottime Osservazioni, aggiungo solo che, OK, la marcia bassa, che su quel motore (NON Common Rail...) aiuta dando un certo Freno Motore, MA, Occhio a NON far salire Troppo di giri il Motore, comunque,.... se senti che inizia ad alzare la voce, prima che inizi a gridare, meglio una frenata Decisa, non quelle tipo sfioro continuo (come quelli che ti danno la mano...smorta...[:D][:D][:D][:D]), frenata importante, riduci giri e velocità, poi rilasci e...aspetti la prossima volta che richiede una...Tirata di Briglie...[;)][;)][;)][;)][;)][;)][;)] [;)] Ciao Gianfranco PS Buone Vacanze con il...Nuovo Amore...Aggiunto[;)]

Grazie Gianfranco, ottimo consiglio al mass a quanti giri si puo arrivare? @jerrymouse

quote: non aspettare di arrivare alla fine della discesa...fermati appena puoi e lasciali raffreddare,>

> sapevo che in questi casi non bisogna fermarsi,camminando si raffreddono prima, Franco

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 03/08/2011  19:16:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mah, direi che 3000-3500 sono già...abbastanza, dato che, con quel mezzo, a quella velocità, saresti già...BEN VELOCE [;)][;)][;)][;)][;)][;)] Bisogna rapportare il regime, al regime Normale raggiungibile, NON al Massimo, ma a quello normalmente raggiunto, più un ...qualcosina[;)][;)][;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 03/08/2011  19:16:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> -Se non hai un contagiri quando senti il motore ...urlare -Se hai un contagiri quando la lancetta supera il limite segnato in genere in verde. Vero, se viaggi, dischi o tamburi che siano, si raffreddano meglio(a patto che tu non effettui altre famose frenate, se no punto e a capo)ma a noi interessa che si raffreddi l'olio dell'impianto frenante e perchè ciò avvenga ti ci vuole minimo un'ora di tempo, purtroppo per l'olio frenante surriscaldato per come è posizionato l'aria non lo raggiunge, ma il calore del motore che gira quello si

quote:Risposta al messaggio di greenpeace inserito in data 03/08/2011  20:12:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusami,... ma se fai Bollire l'olio dei freni, allora, vuol dire, che hai i dischi Rossi (e mi permetto di parlarTi...con cognizioni di causa...[;)]) altrimenti, il problema, è solo di Fading, ovvero eccessiva temperatura dell'elemento frenante con conseguente cristallizzazione della superficie, con evidente ritardo dell'esercizio frenante... se l'olio dei freni bolle, si forma aria nel circuito, per cui, la sensazione è di pedale a fondo SENZA effetto frenante (in pratica si comprime...l'aria formatasi...)... sono Due Risultati, ed effetti, Diversi [;)][;)][;)][;)] Entrambe possibili, ma Uno, il secondo, da te proposto, seguente il primo...con primo effetto...di Puzza dai Freni e Frenata...Lunga [:)][:)][:)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 03/08/2011  20:20:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Speep, Stiamo andando un pò nel tecnico e penso che invece Chiara01 cercasse solo dei consigli di comportamento in una situazione critica e inaspettata. I tuoi consigli sono sicuramente ottimi, sufficenti e da esperto e che sottoscrivo, in più da parte mia ho cercato in buona fede di aggiungere qualcosina. Detto ciò ti dico che i miei dischi non erano incandescenti ma il pedale, per una discesa ...sportiva, mi è andato a fondo scala e solo grazie a "san freno a mano" e "beato freno motore" son riuscito a fermarmi.E non mi passava neanche uno spillo.Dove? Lo potete immaginare. ps.per Fading o fad si intende la caratteristica di mantenere immutata o quasi la forza frenante dopo azionamenti ripetuti e riguarda solo i liquidi, la cristalizzazione riguarda invece le superfici di attrito, pastiglie o ganasce che siano. Per concludere, invertendo l'ordine dei valori il risultato non cambia quindi discese MOLTO controllate e buoni km a tutti.