Chiarimenti su cambio ducato 2300 110cv

Avevo la tua stessa motorizzazione, su mansardato, la quinta era quella "corta" (indicata anche sul libretto di circolazione), e ti garantisco che saliva di giri eccome, era praticamente una quarta leggernmente più lunga. Come riferimento posso dirti che in quinta a 100km/h il motore girava a circa 2800rpm. A questo punto, se rilevi gli stessi miei giri il problema potrebbe essere nel motore, altrimenti se a 100km/h rilevi meno giri potresti avere una quinta più lunga, tale da non far prendere regolarmente i giri al motore. In questo ultimo caso, se la tua quinta è troppo lunga (è uscito così di fabbrica?) occorre montarne una più corta, operazione non eccessivamente difficile o costosa. Ma attendo pareri di chi ne sa più di me Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di Alboz inserito in data 03/12/2012  17:11:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il Ducato 2300jtd ha la 5^lunga,concepita secondo Fiat, per i furgoni commerciali adibiti al trasporto leggero.Lo stesso motore e cambio,se montato su un camper,percio' piu' pesante e meno areodinamico diventa penoso da guidare.Devi spendere 3-400 euro e farlo rimappare.Ti sembrera' di guidare un altro mezzo e non rimpiangerai i soldi spesi.Prova e mi darai ragione. Saluti

quote:Risposta al messaggio di Alboz inserito in data 03/12/2012  17:11:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In un motore diesel il regime di potenza massima generalmente è attorno ai 4000rpm, la zona rossa dovrebbe iniziare attorno ai 4500rpm. Detto questo, se senti la necessità di arrivare a 3800rpm per cambiare tra la quarta e la quinta, c'è sicuramente qualcosa che non va, una cosa è percorrere una salita, dove il tipo di guida potrebbe anche richiederlo (nei casi di un motore "povero" di coppia ai bassi), ma doverlo fare abitualmente proprio no. Rettifico quanto ti ho postato prima [:I], l'indicazione della quinta corta non è sul libretto di circolazione (infatti non intendevo quello), ma su uno dei fogli o libretti di uso allegati al mezzo, è comunque indicato proprio col temine "con quinta corta", non so dirti di più, dato che l'ho venduto 4 anni fa Per come la vedo io per prima cosa dovresti fare la verifica che ti ho detto (mettiti in quinta, a 100km/h e dai un'occhiata quanto segna il contagiri), dopodichè si possono fare delle ipotesi... Non mi hai detto il tipo di mezzo (mansardato, profilato, lunghezza, peso ecc), ricordo che ai tempi del mio, avevo un amico con un mezzo identico (CI Elliot 5), ma con il 2.8 da 127cv anzichè il 2.3 da 110cv, abbiamo fatto delle verifiche (ci parlavamo in diretta col CB), ed i rapporti erano identici, idem per la quinta corta. I suoi genitori avevano un profilato della stessa marca (CI), stesso anno e 2.3cc da 110cv, in quinta a parità di velocità, il loro motore girava decisamente più in basso dei nostri, non saprei dirti di quanto, ma si capiva che la loro quinta era più lunga della nostra... e comunque il motore la spingeva abbastanza , ovviamente aiutati dal fatto che oltre una certa velocità l'aerodinamica era a loro favore Fai le tue considerazioni Ciao Davide

i problemi di questo tipo sono dovuti dai rapporti del cambio,si puo' migliorare con la rimappatura ma la cosa migliore rimane quella di cambiare la quinta marcia,è un problema di aerodinamicita' ,infatti esistono degli allestimenti particolari che esasperano il problema,tipo camper mansardati,e veicoli sovrappeso. naufragar m'è dolce in questo mare moreno

quote:Risposta al messaggio di Alboz inserito in data 03/12/2012  16:07:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se fai una ricerca sul forum troverai molte notizie riguardo a questo problema che ha afflitto anche molti 2,8 JTD. Non pasticciare con la centralina,con un costo nettamente inferiore e un risultato più che soddisfacente devi farti installare la V del 146 cv che è stata definita "intermedia". Sono stato (almeno tra i frequentatori del forum) il primo a utilizzarla nel 2003/4 dopo aver provato a riprogrammare la centralina o montato una V corta.Ciao. Gianni

Quando ho acquistato il mio mansardato con lo stesso motore nel 2005 (2.3/110cv jtd) aveva di serie la 5 corta. Non era adeguata perchè a velocità di crociera camperistica (90 - 100 km/h) il rumore era tale da non riuscire a parlare in cabina. I giri sono: 5^ corta 110 km/h : 3000 rpm 5^ media 110 km/h : 2750 rpm 5^ lunga 110 km/h : 2500 rpm Dopo i primi migliaio di km ho fatto mettere la 5 marcia "INTERMEDIA" del 2.8/146cv perfetamente compatibile con questo cambio. Da allora confort assimilabile all'automobile. N° e costi dell'epoca ingranaggio n. 9643757888 => € 86.06 ingranaggio n. 9635488988 => € 47.66 Cordialità Gigi