Clima semiautomatico Daily C18 che faccio?

Come già accennato il clima semiautomatico del mio C18 fa un pò quello che vuole. Pensavo che molto fosse dovuto all'influenza dell'autoradio, nel senso che il sensore interno potesse essere condizionato dal caldo che ne fuoriesce... Ma ora ho viaggiato d'estate e il clima ad un certo punto non raffreddava più a sufficienza.. Succede questo: all'inizio l'aria è molto fresca per non dire fredda indipendentemente dalla temperatura selezionata tranne che per Higth che ovviamente la riscalda. Se la temperatura esterna è superiore ai 25° il ricircolo si attiva automaticamente e non lo togli più[:(!][:(!] Poi col passare del tempo tenendo la regolazione su tutto freddo o al max a 24° le bocchette centrali cominciano a presentare condensa per poi far apparire una scenografica fumata bianca per circa un minuto..... e questo è il preludio del caldo in cabina nel senso che dà lì in poi l'efficienza della climatizzazione diventa quasi nulla. Mia figlia entusiasta dell'effetto "disco" se la ride[:I], ma io mica tanto... Quindi a parte la regolazione della temperatura del tutto aleatoria, a me si innesca il ricircolo e poi penso che si blocchi qualcosa.. A voi succede qualcosa del genere o avete solo il problema della regolazione? Attendo notizie ed eventuali interventi migliorativi... Io vorrei tanto trasformarlo in un manuale che funziona sempre e come vuoi tu!!!! Saluti Paolo

Salve a tutti all'inizio ero [:)]condizionato[:D] dal discorso "sensore temperatura interna", ma dopo un paio di prove ho capito che non era la causa della condensa nelle bocchette e del calo efficienza... Il sensore è però maledettamente colpevole della regolazione nei parziali praticamente impossibile... Sono sincero: non sono riuscito a capire se il compressore lavora oppure no in quei frangenti, anche perchè mi è successo sempre in autostrada ( non sono un grande utilizzatore di clima in generale) e comunque il ventolone si attivava ( che brutto sistema, una ventola di base elettrica sarebbe molto più comfortevole). La condensa sgocciola dal lato passeggero verso l'angolo dx del paraurti anteriore: è normale?.... mi è sembrato un pò anomalo come posizione... che il percorso originale sia occluso? Sono propenso per una formazione di ghiaccio anomala infatti l'aria che esce dalle bocchette nella prima ora di funzionamento è talmente "glaciale" ..... che forse l'evaporatore ghiaccia.. In generale preferirei la regolazione manuale del flusso acqua calda nel radiatorino del riscaldamento come nel vecchio daily: questo semiautomatico è antidiluviano e inadeguato nella logica di funzionamento.... Mi crea disagio ma dovrò portarlo in Iveco per un controllo. Grazie a tutti per il contributo! Saluti Paolo

Ciao Aledelpi domani mattina lo porto a Codroipo... anche il mio all'inizio ghiaccia le orecchie tanto è fredda l'aria e più ci penso e più mi convinco che si ghiacci il condensatore..... Mi ero un pò sviato al pensiero dei sensori di temperatura che sovrintendono il funzionamento, ma il mio sicuramente è un caso diverso... Mandi

X Sermarco Confermo tutto sul clima a livello di gestione temperatura nella mezza stagione, ma penso che sarà sicuramente inadeguato anche in inverno. Anch'io in Germania al rientro dall'acquisto ( camper usato con 10.000 Km) al mattino non riuscivo a parzializzare la temperatura.. era un continuo gira , poi caldo, rigira e troppo freddo.... finchè lo spegnevo! Al telefono in Iveco mi hanno prospettato la possibilità di escludere il controllo semiautomatico ( che non soddisfa nessuno) in favore della gestione manuale come sul vecchio 35 C15 dove si poteva ottenere anche l'aria tiepida in autunno, inverno e aria non troppo fredda in primavera, estate ..

Cinguettio presente sul mio e su tutti quelli che facevano manovra in area di sosta col clima acceso... penso sia una cinghia e che il ventolone innestato crei una tal resistenza da farla slittare... quando mi si innesta il ventolone in salita oltre 2.500 giri sento il contraccolpo!!!