clock clock clock

In risposta al messaggio di camperos del 30/08/2020 alle 13:17:23

Ducato 2009 (130.000 Km) fortunatamente a soli 200 Km da casa e dovevo rientrare. Ho optato per strade secondarie per evitare di superare i 60 Km/h - il rumore avviene solo durante il rotolamento (sembra in centro al

motore/ruote) - è molto forte da invitare a non proseguire - in accelerazione anche leggera non lo fa - in decelerazione non lo fa  - in frenata anche leggera non lo fa - se lascio scorrere il camper il rumore è talmente forte che da brividi... - più girano velocemente le ruote più è veloce il clock clock  in settimana porto il camper in concessionaria fiat, che potrebbe essere? è grave? fai da te? ahi ahi ahi ahi, ora in ogni tuo viaggio ad ogni strano odore penserai al camper... che si sta incendiando :)

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Giunto omocinetico, è il primo indiziato,  anche se solitamente lo fa sotto sterzo, il cuscinetto il secondo

Controlla se le ruote sono serrate!

In risposta al messaggio di camperos del 31/08/2020 alle 21:30:01

tre bulloni su 5 non serrati bene, oldtractor hai ragione, resta il problema come hanno fatto a smollarsi, il gommista a cui faccio cambiare le gomme da invernali a estive è da decenni che fa il suo lavoro. comunque in questi giorni faccio verificare il cerchio in lega si sa mai che con le miriade di buche prese quest'anno sia successo qualcosa grazie  

Accidenti!
Ti sara' venuto qualche sudore freddo
Da tempo ho a bordo una chiave dinamometrica con la quale controllo ogni volta il serraggio dei bulloni dopo ogni intervento sulle ruote.
Forse non tutti sanno che i bulloni devono essere serrati ad una forza ben precisa che dovrebbe essere riportata nel libretto manutenzione del veicolo.
Qualche collega "tecnico" spieghera' il motivo.
Quindi non va bene il serraggio "ad occhio" con la pistola pneumatica.
I gommisti sanno perfettamente che il serraggio andrebbe rifinito con la chiave dinamometrica e che la forza da applicare varia da veicolo a veicolo, ma non lo fanno perche' si perde tempo.
Prima di avere la chiave dinamometrica chiedevo espressamente questa regolazione ed il gommista non ha mai fatto obiezioni.

Credo sia stato un problema di centraggio sul mozzo, i cerchi in lega sono standard e in genere hanno un anello di centraggio sul mozzo che varia a secondo del mezzo su cui vengono montati. Può accadere che al montaggio dei cerchi, quell'anello non sia stato ben centrato e la chiusura sul mozzo sia stata fatta si  alla giusta coppia, ma fuori sede, solo che poi, durante la marcia sotto carico, la ruota si sia sposizionata da sola e i dadi di fissaggio, che prima risultavano chiusi bene, son rimasti lenti. Spero di essermi spiegato. Può succedere anche ad un esperto specie si si fa il lavoro di fretta  e senza al termine far girare libera la ruota prima di appoggiarla a terra. Così si vede subito se gira dritta.... Le gomme a me non le monta nessuno incluso bici, moto, macchina. Ero già così maniaco da piccolo con i pattini a rotelle. 
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In questo modo se ho ho un problema di gomme so subito che è solo colpa mia... 

Se non te li ha svitati qualcuno di proposito, è come ti ho detto io, capita anche ai migliori, solo a chi non fa niente. non capita niente. 

In risposta al messaggio di camperos del 04/09/2020 alle 17:51:23

ok, ma con il mio lavoro non ho neanche il tempo di respirare, allora mi affido a professionisti. portato il camper dal solito gommista controllato cerchio in lega tutto ok. mi ha detto che è impossibile che i bulloni si smollino da soli, in qualsiasi caso... mistero

A me era capitato la stessa cosa su di un auto con i cerchi in lega, il problema era il centraggio sul cerchio ottenuto da una boccola di teflon, percorsi alcuni km si alentavano i bulloni, è dovuto succedere un paio di volte prima di individuare la causa.