Come alzare il parafango dalla ruota

ciao, se hai già le catene da 9 mm e non riesci a montarle e/o toccano quando sterzi, non ti rimane che molle da 11 mm. per rialzarlo di circa 4/5 cm.ciao, Tony

ciao Gino... Distanziali in alluminio?? tra molla e supporto? Salutoni Omar

[url] https://forum.camperonline.it/#=115813 Se ne parla qui, gli spessori in alluminio di pressofusione da 2 cm. li trovi alla OMA, sono quanto di + economico puoi fare come primo intervento da 160 e.+ iva, spedizione e montaggio a parte, un po' risolve e innalzi anche il precarico della molla originale il che, se il mezzo pesa molto, non guasta affatto. Andrea.

quote:Risposta al messaggio di turquito inserito in data 31/08/2010  23:10:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si montano tra molla e piattello, quindi devi per forza, oltre a smontare la sospensione, separare lo stelo dell'ammortizzatore dalla molla ed interporre lo spessore dedicato poi rimonti il tutto.

Giusta osservazione , e' lo stesso dubbio che mi venuto in passato anche a me per per via delle vicissitudini del mio camper dove sono stati sostituiiti per ben 2 volte gli alberi di trasmissione (per fortuna in garanzia ma con un fermo del mezzo di: 9 settimane e 1/2 [:p]) Se cambi molle con una coppia rinforzata che ha il passo delle spire + ampio, un diametro del filamento di 20mm rispetto ai circa 16 mm dell'originale e una lunghezza della spirale a riposo ben inferiore a quella di serie, aumentando di circa 200 kg il precarico il mezzo risulta meno infossato davanti e si limita di molto anche l'estensione degli ammortizzatori nelle salite ripide responsabile in parte dello sbacchettamento dei semiassi costretti a lavorare secondo un angolo di trasmissione del moto sfavorevole alla distribuzione angolata del momento torcente . Per essere precisi, non si puo' dire a priori di quanto sara' l'incremento di altezza del mezzo all'anteriore (se non misurando dopo l'impianto delle nuove molle o distanziali che sia), di quanti mm si solleva perche' ogni mezzo ha il suo precarico statico diverso (dove interviene pure la percentuale di sbalzo posteriore), nel mio caso specifico si e' alzato di di 15 mm con 1720 kg presenti sull'asse motrice contro i 3 o 4 cm promessi dalla Orap, quello che cambia radicalmente e' l'affondamento nelle rotonde e gli ondeggiamenti laterali in caso di affiancamento degli altri mezzi. Adesso ha un comportamento piu' consono all' incremento di peso di un camper di oltre 7 metri e questo e' quello che cervavo sommato anche alla possibilita' di montare le catene con tranquillita'. Andrea. Con meno oscillazioni laterali anche il mantenimento di un andatura rettilinea e' piu semplice e si deve corregere meno di sterzo la traiettoria aumentado il confort di guida perfino dei passegeri... purtroppo al meglio ci si abitua in un amen!

Beh, allora vai di molle e distanziali insieme e ti togli il fastidio. Quando ho acqustato il mio Knaus avrei voluto un Frankia nella stessa configurazione del mio cioe' con garage posteriore solo che gia' mi mancavano 18k euro per pagare il mezzo mentre il Frankia costava ancora ben 16k euro in piu' quindi , non essendo in grado di fare grosse magie, ho rinunciato al top.

quote:Risposta al messaggio di abitointoscana inserito in data 01/09/2010  14:13:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho cambiato molla e ammortizzatore a Prato e si e' alzato di quanto previsto da loro, 4cm. Ho preferito spendere un po' [xx(] di piu' ma tribolare meno con altri meccanici che solo vedentoti arrivare con lo scatolone in mano storcono gia' il naso. 2 ore di lavoro e sono ripartito, se abitiintoscana ci metti un'attimo. Il semiasse lavorava peggio con il muso basso che ora che e' piu'centrato. Abbinato ai famosi ammortizzatori e' un lavoretto che ti consglio vivamente, ora ha reazioni piu' da auto che da scatolone: ad esempio, in curva con la traz ant se acceleri quasi tutti i mezzi tendono ad allargare e se togli gas a stringere la curva, ora lo fa anche il mio[:D], prima rimaneva appoggiato sul fianco e non percepivi questa differenza. L'unico rodimento e' che dovrebbe essere un lavoro gia' fatto da chi allestisce il camper[:(!]

La tua considerazione finale e quanto di piu' giusto si possa sperare, se all'atto dell'acquisto come opzional ci fosse l'assetto ... non sportivo come per le autovetture ma da camper sicuro che con l'aggiunta tipo di 1k euro sarebbe gia' ben fattibile e si avesse l'occasione di provare il mezzo in 2 modi: versione originale oppure preparata e corretta per l'impiego, io sarei stato il primo a scegliere la giusta opzione invece si da' molto + peso alla presenza della cappa aspirante, l'oblo elettrico, lo scarico motorizzato, il pensile porta tv a scomparsa, ecc.. molti ammenicoli superflui che fanno scena ma non rendono certo piu' sicuro e guidabile il mezzo, costringendoci after market, a provvedere da noi ad un ulteriore spesa che garantisce uno standard ormai d'obbligo.

quote:Risposta al messaggio di norbiato inserito in data 01/09/2010  16:33:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai ragione, pero' molte cose da sistemare o addirittura cambiare le impari solo dopo mesi di uso e magari di confronti con chi ha mezzi simili. A parziale consolazione si puo' dire che l'assetto fatto cosi' e' un plus che comunque come hai detto tu avresti comunque pagato in ogni caso. Anche l'auto piu' sportiva di serie, se viene modificata con nuovi ammortizzatori, migliora le prestazioni [:D] ma nessuno ([?]) si lamenta che di serie non vada bene. O no [?] Pazienza, il berlusca dice di spenderli 'sti soldi e io obbedisco[;)]

Mi sembra una cifra sensata, conta che io ho risparmito circa il 30% perche' ho fatto l'opera "by myself". Se all'atto dell'acquisto fosse fatto un assetto dalla casa allestititrice, si potrebbe risparmiare molto di piu' visto l'inutilizzo dei pezzi di serie recuperabili oppure non utilizzati neppure come primo equipaggiamento. Chi non si accorge di come va male di serie un camper pesante e' perche' rifiuta l'evidenza oppure non ha mai provato come dev'essere un mezzo adeguato alla massa reale in movimento, poi se la mettiamo sul piano economico cambia musica: una parabola motorizzata ad esempio ti da' la possibilita' di vedere la tele e costa sicuramente + di un assetto specifico. Ognuno fa scelte diverse dettate dalle proprie esigenze, tasche e preferenze. Infondo sfoggiare un tv a led da 20" in camper e' piu' evidente che dimostrare un' altezza tra ruota e parafango idonee al montaggio delle catene da 12 mm di maglia, solo che quando stai piantato sulla neve, la televisione ti puo' solo fare compagnia in attesa dell' estate[:D]

Ciao ho cmprato i distanziali di allumini a 100,00Eur spediti a casa. Corrado