Come leggere le temp. dell'acqua?

E' difficile sapere l'effettiva pemperatura dell'acqua motore. Le tacche servono per regolarsi un pò. In condizioni di uso normale la lancetta della temperatura si attesta all'incirca al centro delle scala o appena un pò meno di tale punto. Tutte le zone che superano il centro scala stanno a rappresentare temperature inferiori o superiori a quella ottimale di esercizio, ma sempre rientranti nella normalità d'uso. Se la lancetta arriva alla zona rossa invece c'è un surriscaldamento del motore. L'anomalia può esser dovuta a guasto del termostato, del radiatore, della pompa o della guarnizione della testata, ma anche ad un cattivo uso del motore. Non ti consiglio di viaggiare con la temperatura nella zona rossa poichè, se già non è danneggiato si rischia di danneggiare il propulsore.

Eccomi qui, ho il tuo stesso tipo di motore e cruscotto, allora la tacca centrale segna i 90° quella dopo i 100°, quella successiva i 110° dopodichè la rossa è quella dei 120° il massimo è l'ultima tacca rossa che segna i 130° e la fine del motore[:D][V]. questo w.e. nelle salite per Livigno sono andato appena oltre ai 110°, ma com'è possibile se c'erano si e no 10°?Allora in estate non mi posso muovere? Le ventole di raffredamento sono due, ho notato che la partenza avviene attorno i 100°, ma parte una o tutte e due?

Scusate ma come devo considerare il comportamento del mio ducato 2500 td che quest'estate durante il periodo caldo se non facevo partire io le ventole manualmente (ho installato un interruttore) nei salitoni la temperatura raggiungeva la zona di metà tra i 90° e la zona rossa? premetto che non è mai andata in ebolizione e le ventole partivano regolarmente. Ciao.

La temperatura ottimale di esercizio dei diesel ad iniezione diretta è intorno ai 90-95°. Le ventole quindi suppongo che si accendano automaticamente intorno ai 97° una ed ai 100-105 l'altra.

Quindi se ho capito bene lo posso ritenere normale?

quote:Originally posted by maanibal I
La temperatura ottimale di esercizio dei diesel ad iniezione diretta è intorno ai 90-95°. Le ventole quindi suppongo che si accendano automaticamente intorno ai 97° una ed ai 100-105 l'altra. >

> Credo che il 1.9TD montato sul Ducato 10Q.li, sia di derivazione Peugeot che Fiat siano entrambi ad iniezione indiretta; cmq hanno sempre sofferto di un'alta temperatura di esercizio, moooolto prossima a quella limite di ebollizione del liquido di raffreddamento. Viene consigliata un'ottima pulizia del radiatore (valvola termostatica compresa) ed in emergenza un bypass manuale della seconda ventola. L'accensione della spia rossa è comunque indice di anomalia.

Non conosco perfettamente i motori in questione ma, per quanto mi risulta, sono ad iniezione diretta. La spia delle candelette che si accende è riferita non alle candelette vere e proprie, bensì ad un riscaldatore che si trova nel condotto di aspirazione e che serve a scaldare l'aria in ingresso, per facilitare la pertenza. Con temperature esterne elevate, tale dispositivo non si inserisce. In ogni caso l'eventuale iniezione indiretta ha più o meno la stessa temperatura di esercizio, al massimo 5° in meno, ma solo in alcuni casi.

quote:Originally posted by franco77
Scusate ma come devo considerare il comportamento del mio ducato 2500 td che quest'estate durante il periodo caldo se non facevo partire io le ventole manualmente (ho installato un interruttore) nei salitoni la temperatura raggiungeva la zona di metà tra i 90° e la zona rossa? premetto che non è mai andata in ebolizione e le ventole partivano regolarmente. Ciao. >

> Mah, io ho il tuo motore, ma non supera i 90/95° manco morto. Ho sentito di altri che, invece, fanno come il tuo (pur senza subire danni). Prima dell'estate, pero', ho soffiato per bene il radiatore, per eliminare le sporcizie dalle intercapedini, ed inoltre in salita tengo marce tali per cui il piede non debba affondare piu' di tanto. Sul passo Cereda ho fatto piu' di qualche Km sempre in prima, ma l'acqua e' stata sempre a 90°, massimo 95. Tendeva a salire quando mi fermavo, ma bastava accelerare un po' in folle per far girare bene la pompa acqua.

Anche io in salita uso marce basse in modo da non affaticare il motore (ho una cura quasi maniacale) ma nonostante tutto la temperatura sale oltre i 90. Proverò a soffiare con aria il radiatore. Quello che non riesco a capire e se questo comportamento lo devo ritenere normale oppure no...(tutti hanno opinioni discordanti compresi i meccanici) potrebbe dipendere dalla pompa dell'acqua?

quote:Originally posted by franco77 potrebbe dipendere dalla pompa dell'acqua? >

> Si. Se ha le palette consumate pompa poco. Ma potrebbe anche essere una iniezione starata. Prima fai una buona pulizia del radiatore, che e' essenziale, e guarda che on abbia troppe alette piegate a causa di urti od operazioni maldestre di qualche meccanico. [;)]

L'iniezione non credo ha 72000 km, non fuma, parte subito anche sotto 0 gira molto bene....

Ho notato che quando accendo le luci oppure la radio, la lancetta dello strumento che indica la temperatura si sposta in avanti di almeno due tacche e così la spia del carburante per cui ho l'impressione di aver il motore troppo caldo e più carburante di quanto ce n'è realmente; magari succede così anche ad altri, avete provato a controllare? Potrebbe essere dovuto al fatto che il tecnico che ha montato l'autoradio magari ha preso la corrente da qualche filo delle luci ? Ciao. Senior

Provate a pesarli, la temperatura sale a causa del peso del mezzo, anche il mio iveco a vuoto è un'autovettura, con tutto l'ambaradan sopra diventa un birroccio. Ciao a tutti da Valeriano.