Come limitare gli scricchiolii interni

quote:Risposta al messaggio di plava55 inserito in data 17/10/2011  12:55:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se è come penso io, le pneumatiche non serviranno a niente, anzi... Bastano e avanzano: il doppio asse alko, per la produzione di scricchiolii [:)], sinceramente credo che per il tuo mezzo il problema sia irrisolvibile. Invece, visto che dietro hai 4 gomme, che generalmente vengono gonfiate troppo, io abbasserei, facendo prove da 4,5 fino anche 3,5 atm., è l'unica possibilità che hai, e con 4 gomme non si rischia niente. Ivo

quote:Risposta al messaggio di plava55 inserito in data 17/10/2011  13:52:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le alko sono solo dietro, e se si dice 2 assi... Allora il mio discorso sulle gomme non vale più, le alko sono regolabili in altezza, io prima di buttare soldi in soffietti, che secondo mè non risolveranno, andrei a parlare con qualche esperto in un centro alko, per vedere se si può trovare qualche soluzione per ammorbidire le sospensioni, ed anche per avere un parere sull' eventualità di montare dei soffietti. Ivo

Soffro di idiosincrasia atavica agli scricchiolii in marcia.. Ricordo ancora con timore i primi Km con lo Sphinks doppio pavimento e mobilio di legno vero ... un concerto inenarrabile di scricchiolii.. In..azzato nero nel primo vero giro col camper sono rientrato a casa solo dopo aver smonatato la dinette ( le panche!!) Svitare, serrare, aggiungere angolari, viti è e spessori vari è fondamentale per la riuscita... Nulla è impossibile! Devo dire che il WD 40 aiuta tantissimo, ma il suo effetto non dura moltissimo! Aiuta a capire da dove arriva il rumore! Uno dei motivi per cui sono ritornato su un Giotti usato dopo il camperone è stato proprio la qualità del mobilio e del suo asseblaggio ( anche i tedeschi possono imparare qualcosa!!): guarnizione tra mobile e parete!! Non è esente da rumorini, ma con una serratina qua un pò di WD 40 là si risolve tutto velocemente.. Anzi adesso che è fermo da 3 mesi ( salvo il giretto domenicale salva pneumatici) i rumori sono aumentati! Buon lavoro

Certo che se si mette a scricchiolare anche l'Hymer.....

Io invece, sempre per restare in tema di rumorini vari, della cellula tutto sommato non mi posso lamentare.[:)] quello che invece fa un casino da pazzi e il cruscotto (daily 2002) quanto si e sullo sconnesso il cruscotto salta a vista d'occhio[:(!] e tutto quello che ci appoggi momentaneamente sopra, inevitabilmente lo trovi per terra[:(!] pensate che abitualmente in quel piccolo vano subito dietro la leva dei tergi cristalli, ci appoggio il cell. Bene anzi male perche se il disconnesso e piu pronunciato, ogni tanto mi tocca prendere il tel. da sotto alla pedaliera. possessori di daily avete anche voi lo stesso problema? soluzioni? grazie [:)] Roberto

quote:Risposta al messaggio di plava55 inserito in data 18/10/2011  09:45:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao plava....non voglio insistere, ma il problema è, al 99% trovare le atm giuste per le gomme, su un Hymer, poi, rumori e scricchiolii non devono esistere. Ci sono già passato, dopo sostituzione degli ammortizzatori con "doppio effetto" e risolto con giusta pressione delle gomme. Io, non toccherei la barra di torsione, che non ha nulla a che vedere con gli scricchiolii. Personalmente mi rileggerei, il manuale uso e manutenzione, valutando attentamente i vari gonfiaggi, MEDIANDO tra, ALLESTITORE (Hymer) TELAISTICA e costruttore mezzo....nel contempo ti suggerirei di leggere le varie esperienze sugli Hymer, alla voce "MARCHI" scorrendo le varie pagine. Ciao e buon lavoro, Tony

Hymer che scricchiola [?] mi distruggete un mito [:)]. Gomme troppo gonfie [?], come dire sospensioni troppo rigide, le barre di torsione centrano eccome. Scherzi a parte[:D] condivido che gomme troppo gonfie sono un problema, però assieme alla rigidezza della sospensione, anche la sostituzione ammortizzatori con dei doppio effetto ha una sua utilità, risoveranno gli scricchiolii del telaio ma non sò se avranno effetto sui mobili e cellula. Ivo

quote:Risposta al messaggio di mcravone inserito in data 15/10/2011  19:43:12 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vi aggiorno negli interventi effettuati, il falegname della concessionaria ha smontato parte dei mobili che proveniva il rumore, inserentdo anche degli angolari fra parete e pavimento (non visibili esternamente. Vi dirò che i rumori sono spariti, vuoi perche siamo in una stagione fredda e umida, (dilatazione dei componenti) vuoi perchè ho montato le michelin termiche che sono molto più morbide delle continatal vanco. Adesso sembra di viaggiare nel velluto, non si percepisce nessun altro rumore. Un elogio ai tecnici della Bo____tti. Saluti e buoni km da Mauro id="Tahoma">id="size3">id="blue">

quote:Risposta al messaggio di plava55 inserito in data 14/10/2011  12:04:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tu hai un integrale che per tradizione è di un buon livello, comunque ad amplificare gli scricchiolii,è anche il telaio Alko che tradizionalmente è più rigido,oltretutto, le sospensioni aggiuntive possono ulteriormente peggiorare la situazione per ulteriore irrigidimento. Detto ciò,ti garantisco, per esperienza vissuta personalmente con un MH di fascia alta, che gli scricchiolii sono un problema normale. Purtroppo è un fastidio legato alla torsione maggiore che un integrale subisce rispetto ai cugini mansardati e profilati (vedi addirittura per alcuni la rottura dei parabrezza). Due miei compagni di merenda, con 2 veicoli crucchi di fascia alta, ancora non si rassegnano al concertino interno in marcia, figurati gli integrali di fascia bassa o media. Il Mh o lo si acquista di qualità, o è meglio lasciar perdere. Buona vita.

quote:Risposta al messaggio di profros inserito in data 09/12/2011  19:30:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> condivido totalmente sia la teoria della maggiore elasticità del Motorhome..vissuto sulla mia pelle il cambio notevolmente favorevole con il mansardato e addirittura della stessa specie Laika tutti e due...con il motorhome di fascia alta (allora) e il mansardato entrylevel.... condivido anche la peculiarità del Motorhome di fascia altissima e non mezze misure....a quel punto meglio un buon Semi o Mansardato.... Certo che la meccanica e la torsione del telaio la fanno da padrone...ricordo la prova dell'alce fatta con il mio ducato 18 del '95...e la differenza con il TRANSIT di oggi....il Fiat al solo salire sulle rampe dei passi carrai cambiava diverse posizioni....il FORD è tutto di un pezzo... PS. lascia le sospensioni pneumatiche ALKO al magazzino...sei già troppo rigido con il telaio...pensa che alcune case stanno tornando al Fiat Pianalato camperizzato...

Infatti il mio mezzo nella parte sottoscocca, non ha il telaio alko e tantomeno dei longaroni come avevo nel precedente, questo per dirti che, sotto c'è lamiera come un vero camper furgonato, proprio per questo che non mi andava giù lo scricchilio che si era formato, nelle curve, nelle piccole asperità del manto bituminoso, era un tutto crik e crok. Per il momento sono contento ed ho anticipato al tecnico che al prossimo tagliando (ultimo della garanzia meccanica) dovranno intervenire nuovamente (se si saranno presentati i rumori) visto che sarà nella stagione primarile perciò più calda e anche più secca. Salutoni e buoni km da Mauro id="Tahoma">id="size3">id="blue">

ho riletto tutta la discussione, e avendo un MH HYMER B-515_SL del 2007 posso portare la mia esperienza. Ho un telaio Heavy ALKO, motore 160. Il peso in viaggio sull'anteriore sta sui 1850kg e sul posteriore sui 2150kg, le gomme sono come dice HYMER a 4.0 ant e 5,5 post. In effetti da me c'erano tantissime vibrazioni e scricchiolii, tutti però provenienti dalla parte anteriore, ciooè cruscotto, tendine della cabina e relativi carter di plastica etc... Da dietro, mobili e altro, praticamente nessun rumore. Inoltre affrontando pavè o le giunte dei ponti, botte tremende all'anteriore, con decollo di ciò che stava sopra al cruscotto. Inoltre guardando il mezzo, il paraurti anteriore era raso terra e le ruote anteriori scomparse nei passaruote e il mezzo tantissimo inclinato avanti. Il problema è la molla anteriore FIAT che collassa, e la sospensione anteriore è praticamente sui fine corsa, quindi non lavora e è rigidissima. Ho poi saputo che gli ultimi HYMER escono di serie con molle Goldsmitt M11. Quindi ho montato queste molle M11. Il mezzo si è alzato anteriormente di circa 6cm a livello dell'asse anteriore diventando praticamente pari anzichè appruato. Dalla foto la differenza sull'anteriore: A questo punto era calata la coda, con rischio di toccare, allora sono andato a Modena alla TECNOCARAVAN, specialista dei telai ALKO e ho fatto riposizionare la barra di torsione in modo da alzare anche dietro di circa 4,5 cm a livello dell'asse posteriore. Ora è un altro mezzo, la sospensione anteriore ha una grande corsa sugli avvallamenti, non si hanno più i colpi secchi, e le vibrazioni sono calate notevolmente, quasi sparite. Prima per passare un dosso bisognava praticamente fermarsi, ora basta rallentare, il mezzo è anche molto più silenzioso durante la guida. Ciò nonostante devo confermare che l'assemblaggio e la qualità delle plastiche è scarsa, e che probabilmente non prenderò mai più un MH (ne Hymer nè altri) ma andrò (anche per altri motivi) su un furgonato o al massimo un semintegrale stretto (Van).

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 09/12/2011  20:08:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Perfettamente in linea con me, infatti sono al secondo profilato, tutto un altro viaggiare in solidità e robustezza. Te ne dico solo una: dopo aver investito un povero cane, distrussi danneggiandolo il musetto, con esborso di un bel po di quattrini, cosa che con una cabina normale,non sarebbe accaduta, o almeno con quella gravità. A parte tutto un veicolo già costoso di per se, non dovrebbe aver bisogno di ritocchi per l'assetto e la silenziosità interna.

senza entrare troppo nel merito al discorso per non disturbare più di tanto chi ha aperto questo post... ma come mai la stragrande maggioranza dei posessori di Motorhome quando entra nelle aree di sosta si pavoneggia e si atteggia solo perchè sà che il loro mezzo costa almeno 20mila Euro in più del nostro.... a questo punto però mi sà che fanno gli "sboroni"...solo a fatti e non a parole...se continuiamo così i Motorhome li stiamo psicologicamente "smontando" a pezzi ..... PS. sono un ex posessore di motorhome...passato con gioia ad un mansardato...strano vero ??

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 10/12/2011  15:00:21 (

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> forse siamo in pochi che dopo avere speso cifre prossime alla soglia psicologica dei 100mila euro, poi abbiamo la onestà di vedere i difetti dei nostri mezzi. Concordo che quando si spendono con anni di sudate rate cifre importanti, si vorrebbe la perfezione o quasi, il così detto "camper definitivo". Quindi ci si disinnamora tanto più. Io ho incominciato con un vecchissimo furgonato usatissimo, per passare a un semintegrale compatto (chiamato ira Van) e quindi a questo MH. Ognuno aveva tanti difetti, ma mentre su un vecchio furgone rabberciato di oltre 20 anni li accettavo, qui faccio fatica a mandarli giù. Poi, ma questo esula dal discorso, rimpiango i 2m di larghezza con cui andavo ovunque. Mai più un mezzo largo 2,35 che crea troppi limiti. Ora mi tengo questo anche perchè alla moglie piace lo spazio, c'è la crisi e le rate le ho finite e tiro un bel respiro, ma il prossimo un furgonato. Si viaggia dappertutto, anche nelle stradine nel bosco, si parcheggia ovunque, è solido e non ha scricchiolii vari e costa la metà di un MH. Poi ora ci sono anche furgonati con letti gemelli e bagno comodo (Hymer Car 372)

http://www.hymer.com/cms/DE/rei...

e così forse piacerà anche alla moglie.

id="size4">id="blue">Beati Voiiiiiii! Im mio scricchiola pure da fermo! Basta guardarlo e scricchiola da solo[:D][:D][:D]