Considerazioni su Iveco

quote:Risposta al messaggio di gransasso2 inserito in data 04/01/2013  18:59:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao,dovresti scrivere qualcosa in piu' sul tuo mezzo:anno di coatruzione,motorizzazione ed eventualmente anche che cellula monta [:)]

Posseggo anchio IVECO, ho parzialmente risolto con la sostiutzione delle gomme, sono passato dalle 195/65-16 alle 195/75-16, altra cosa che devo controllare è la pressione delle gomme, io sono a 4 post. 4,5 ant. devo dire che è migliorata la situazione sui ponti, prima non riuscivo a sentire i CD ora si.. Aggiornami perchè è una cosa che mi interessa

Ciao le mie gomem sono solo un pò più alte e non più larghe, ho migliorato un pò il confort in viaggio, in teoria peggiorato un pò l'effetto schiaffo laterale anche se non ho notato nessuna differenza rispetto a prima. Per i consumi, onestamente non ho mai calcolato, altrimenti venderei subito il camper [:D][:D][:D]... anche se è leggermente migliorato ma considera che non viaggio mai sopra i 100Km/h..

quote:Risposta al messaggio di gransasso2 inserito in data 04/01/2013  19:54:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:A 120km quanto fai al litro? Io non arrivo a 7 se carico. >

> per consumare meno gasolio vai più piano, per il salto pure| Giuseppe Ovunque mi chiedereai di andare io ti porterò! Ovunque tu andrai io ti seguirò! Laika la tua cagnetta!!

ciao, " da' quasi un colpo secco come un rimbalzo " prova ad abassare la pressione delle gomme io le tengo 3,8 post e 4,2 ant con gli OMA non risolvi il problema del colpo secco, ma soltanto beccheggio e rolio,altra cosa come sta messo a curvatura delle balestre per i consumi non ti puoi lamentare un amico con un Kreos 3002 su 35c15 a 120km/h non arriva a 6,5

quote:Risposta al messaggio di gransasso2 inserito in data 04/01/2013  18:59:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

se chiedevi a me non ho dovuto cambiare nulla, importante è che sul libretto di circolazione ci siano riportate le misure alternative, nel mio caso si. ciao

Per i consumi non ti so dire, viaggio sempre intorno ai 90/100Kmh e sto tra 8 e 9, se la strada ed il traffico permettono di mantenere a lungo la velocità costante. Il mio è un 35C18 180cv su allestimento pesantuccio. Per la rigidità confermo il discorso delle gomme /75 invece delle /65, ma dipende anche dalla pressione e dal tipo di gomma. Io sono rimasto sulla /65 per altri motivi, ma le attuali Goodyear sono più morbide di spalla delle precedenti Michelin Agilis 81. Queste le tengo a 4.4 le posteriori e 4.5 le anteriori.

Le gomme vanno alla pressione di 3.8 dietro 4 4.2 avanti. Prova e vedi se migliora! Io credo di si. Lo faceva anche il mio ecovip 2i, imbecille del gommista le aveva messe a 4.5, e quando prendevo quei giunti, il camper faceva tipo che uno mi dava uno schiaffo sul disopra e mi spingeva giù. Poi ho provato a sgonfiare e mettere le gomme alla pressione indicata dal libretto è il tutto è migliorato. Prova, tanto non costa nulla. A 120 un bestione di 40 ql consuma e parecchio. Perchè non chiedi agli altri amici del Kreos 3002, magari loro ti confermano i consumi. Saluti Giuseppe Ovunque mi chiedereai di andare io ti porterò! Ovunque tu andrai io ti seguirò! Laika la tua cagnetta!!!

Non ti posto il link, perchè altro sito, ma vedi cosa dice questo utente: Parlando di Consumi mi hai fatto venire in mente l'unico vero difetto di questo mezzo, il serbatoio piccolo.. Faccio al massimo 450 km e consuma come una belva, io ci faccio max i 6. Ciao Giuseppe Ovunque mi chiedereai di andare io ti porterò! Ovunque tu andrai io ti seguirò! Laika la tua cagnetta!!!

Dimenticavo il tizio ha lo stesso tuo camper è meccanica. Giuseppe Ovunque mi chiedereai di andare io ti porterò! Ovunque tu andrai io ti seguirò! Laika la tua cagnetta!!!

quote:Risposta al messaggio di gransasso2 inserito in data 05/01/2013  20:46:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao da utente Citroen pneumatiche il confort è il mio chiodo fisso che ho trasferito anche al camper. Porto la mia esperienza con un 35C17 euro3. Il cambio di gomme da spalla /65 a /75 può far esultare dalla gioia quanto a confort, tuttavia i giunti resteranno la nostra croce, solo un po' più leggera. Ne ho parlato diverse volte con gli Iveco boys, e ne ho ricavato l'ammissione che il telaio camper con balestra monofoglia posteriore e anteriore è più rigido di quelli commerciali. Confesso che non ci avevo riflettuto da solo, ma la cosa mi è risultata (poi) lapalissiana. Con il confort gli ammortizzatori c'entrano e molto, ma non nell'accezione della tua domanda. Il loro beneficio è quello di ridurre le oscillazioni della molla (della quale sono il freno). Tuttavia il confort può essere peggiorato da loro se tarati troppo rigidi. Guidare con ammortizzatori regolarmente tarati in compressione ed estensione migliora il confort in termini di minor affaticamento (meno correzioni di sterzo "compensative"). Io ho montato gli ORAP e li ho fatti poi modificare. Avere ammortizzatori troppo cedevoli non cambierà la percezione dei giunti. Ultima considerazione sulle /75: aumentano di 75 kg la portata cadauno lavorando a pressioni più basse (come già scritto da altri). Quanto ai consumi: l'ultimo viaggio ha dato questi responsi: 7.92, 8.20, 8.60. Percorso misto statale, collina (molta). Senza presunzione, il daily bisogna (un po') "imparare a portarlo". Spero di essere stato utile. Plinio

quote:Risposta al messaggio di Albertoy inserito in data 05/01/2013  20:50:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io uso la pressione anteriore 4,7 posteriore 4,0 se carico la motoretta aumento a 4,5 solo il posteriore. Ciao mich

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 05/01/2013  22:43:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho esattamente la tua configurazione, stessi ammortizzatori e mi trovo strabenissimo! Da sempre nella scelta del camper ho anteposto prima la meccanica, e secondo me a certi pesi e certe misure il daily é il massimo. Ciao mich

quote:Risposta al messaggio di Panzer inserito in data 06/01/2013  13:26:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Mich prima il carro, poi il resto, su questo siamo sulla stessa lunghezza d'onda. Ho corretto il refuso della marca degli ammortizzatori sopra citata. Saluti a tutti Plinio

Anche se per me questo é un periodo maledetto per quanto riguarda egr vi riporto la mia impressione:pressione con /75 post 3.8 ant 4.2,ammortizzatori orap,barra rinforzata,soffietti ad aria, serbatoi montati e poi eliminati i serbatoi,pressione soffietti 0.5 praticamente li ho lasciati su perché non ho più i tamponi di fine corsa,ho notato che più è carico al post più si guida bene;praticamente è sovradimensionato per il peso che abbiamo sopra l'asse post.Per quanto riguarda i consumi,nonostante abbia fatto fare centralina aggiornata da iveco come ultimi modelli(2 gettoni a 60 euro a gettone)direttamente da mamma iveco per vari motivi che non vi stò a raccontare,mezzo parecchio sopra a 40q,non faccio più di 7,5 km litro a 100 orari! Gianni

Buongiorno non so se su telaio camper del Iveco sia possibile aggiungere 1 o 2 sfoglie di balestra. Io su telaio 50c18 ho il problema contrario e molto morbido, si guida che è un piacere ad un andatura turistica, se deve correre è un problema nel senso che ha un rollio molto accentuato in curva. Considera che il gommista ha voluto mettere le gomme agilis normali a 5,5 sia davanti che dietro per via della pancia che facevano dato i 55q. Se trovi un buon balestraio sicuramente ti risolve la cosa senza spendere tanto. Spero di esserti stato d' aiuto . Sicuramente la balestra monolama risulta essere si più leggera ma anche più rigida, magari con il preso è come se viaggiassi sui tamponi.

Dopo 10 anni e 3 Daily, ho capito che, come giustamente dice Plinio, il problema rigidità posteriore del Daily sarà sempre la sua croce. Ciò è risultato fin troppo chiaro dopo l'ultimo "up-grade": dopo due mansardati pseudo 35q.li da 7.13/7.30mt rispettivamente su 35C13 e 35C17, l'ultimo è un motorhome 54q.li su 50C18; nonostante le sospensioni pneumatiche sia anteriori che posteriori, una libidine sugli avvallamenti, sui giunti autostradali invece, c'è poco da fare. Premesso che è un altro mondo rispetto ai precedenti, ma quando capita il giunto fatto con i piedi non c'è nulla da fare, il colpo come già è stato detto è secco, il retrotreno dà un colpo molto forte. Come detto da qualcuno, ho notato che più il retro (nella fattispecie il garage) è carico, più assorbe meglio i giunti (evidentemente le sospensioni pneumatiche posteriori lavorano molto meglio con carichi maggiori). Per quanto riguarda i consumi, invece, non capisco come sia possibile arrivare a 6/6.5km/l su un 35q.li quando il mio 54q.li a 90/95km/h di media (in autostrada naturalmente) fa i 7.5km/l....alzate un po' il piede [:D][:D] Infine, un comportamento che mi dà molto fastidio è l'eccessivo rollio in curva e rotonda [V]