Consigli acquisto Rimor Koala 120 1991 (Transit)

In risposta al messaggio di frengo78 del 19/07/2020 alle 22:11:43

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto e spero di aver scritto sotto l’argomento giusto... Ho già letto diversi post interessanti sul motore 2000 benzina/ gpl del Transit ed ho capito che andrò moolto piano e dovrò

possibilmente evitare le salite. D’altra parte avró una buona affidabilità e consumerò abbastanza poco. Ho deciso di prendere questo camper perché ho un budget limitato (2000/ 2500 euro) e sono alla mia prima esperienza. L’interno è molto ben tenuto. L’ho già sentito in moto, il motore si è avviato subito ed è molto silenzioso, purtroppo non so se i 94.000 km indicati sono reali, cercherò di verificarlo osservando l’usura di altri organi meccanici. Ho visto che la ventola di raffreddamento si accende subito e mi sembra strano, pensate sia stata fatta una modifica per ovviare a qualche problema? Magari un malfunzionamento del bulbo?  La prima cosa che verificherò e che non scaldi nel traffico! Volevo sapere cosa altro è importante controllare..? Sicuramente se ci sono infiltrazioni e se funziona tutto. Il frigo è nuovo, devo verificare che funzioni con diverse alimentazioni, giusto? La stufa non viene accesa da molto tempo, vorrei provarla anche se manca la bombola del gas. Magari ne prendo una piccolina e la collego per la prova, anche dei fornelli. Vorrei anche riempire il serbatoio dell’acqua per provare il bagno e il lavandino della cucina. Grazie in anticipo per i suggerimenti che vorrete darmi. Fabio Frengo

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Io avevo il 120 L su transit diesel 2.5.
Molto spazioso, me lo sono goduto x 30 anni, cambiato x mancanza di aria condizionata e conseguenti viaggi rumorosi a finestrini aperti. Diciamo che anche noi avevamo 30 anni in più.
Controlla anche il boiler oltre alla stufa, ricordo che ebbi problemi a trovare l'ugello della fiamma pilota.
Ribadisco occhio alle infiltrazioni, anche perchè ho paura che per quel prezzo non potrai certo fare grandi reclami.
Andrea

Tutto benza niente gas? se è cosi preparati il portafoglio per il consumo è elevato circa 7 km con un litro. Verifica poi che carburatore monta, l'originale Ford a dato  problemi. Per questo se il motore parte e tiene bene il minimo è gia un buon segno, comunque  il meglio sarebbe fare una prova su strada per valutare la meccanica&cambio e sentire eventuali rumori anomali. Per il resto un camper datato puo avere diversi problemi che vanno dall'impianto elettrico, batterie, caricabatterie, centralina , impianto di illuminazione ecc. all'impianto idraulico, pompa, boiler, rubinetterie, raccorderie e tubazioni, valvole dei sanitari ecc. impianto gas, valvole e riduttore di pressione, impianto di riscaldamento, stufa, condotti aria calda ecc. C'è poi la cellula che puo essere infiltrata ed i suoi serramenti finestre, zanzariere ecc. e ci metto pure le gomme, tutte cose costose.  Per questo essendo un po complesso il discorso è prevedibile dopo l'acquisto per sistemare eventuali noie l'esborso di un po di soldi, io negli usati datati ho sempre calcolato dai 2 ai 3mila euro sempre che non siano infiltrati allora è un altro discorso.

In risposta al messaggio di frengo78 del 20/07/2020 alle 12:31:58

Ciao Rascal, grazie! Anche gpl, tiene perfettamente il minimo, cmq controllerò anche che carburatore monta! Dalle foto come vi sembra? Potrò fare una prova di una mezza giornata massimo, consigliatemi cosa è più importante

controllare con un tempo così limitato. Per prima cosa dovrò collegare il gas per verificare fornelli e stufa e riempire il serbatoio dell’acqua per bagno/ lavandino, giusto? Sapete dirmi della ventola sempre accesa invece? Mi preoccupa un po’.. Grazie mille! 

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Ciao, ho posseduto nella mia storia camperistica un Rimor sloop 560 ford 2000 benzina GLP del 1991, se non ricordo male non monta una elettroventola ma ventola comandata da cinghiolo e giunto viscoso, quindi quando accendi la ventola gira. Le cose da controllare in un mezzo del 1991 sono molte, partendo dalla sicurezza della meccanica ti direi:
- scadenza omologazione bombolone gpl - comunque impianto da revisionare in centro specializzato
- 4 gomme nuove
- impianto frenante revisione e sostituzione liquidi (verifica pompa freno da accesso pompa varie volte e vedi se affonda pedale)
- mezzo leggero sull'avantreno (difetto del mezzo)- mi sembra senza servosterzo - verifica gioco testine sterzo e scatola - il mio aveva il difetto sul dritto - necessarie - continue correzioni (risolto con revisione avantreno)
- se ammortizzatori originali preparati alla sostituzione (io all'epoca montai orap) - con originali e vento a 80 km/h il mio   ingiudabile (avevo all'attivo 70/80 mila km)
- tagliando cinghia ? da fare
- tagliando facile da fare - olio + filtri + candele + cinghioli vari

Motore lento ma affidabile, consumo a gpl mi sembra di ricoradare 5/6 km lt - a benzina lo facevo fermare e partire - consumi a benzina da petroliera.
Se vuoi correre non è il tuo mezzo! Predilige la strada normale meno l'autostrada, nelle salite si pianta.

Per cellula - controlla la finestra in mansarda, soggetta a infilatrazioni (io lo feci riparare 2 volte)
- il boiler mi sembra montasse un ATI a gas + stufa truma 3002 - tutto da revisionare

Cellula rimor spartana ma solida
Valuta tu.





 

In risposta al messaggio di frengo78 del 20/07/2020 alle 12:31:58

Ciao Rascal, grazie! Anche gpl, tiene perfettamente il minimo, cmq controllerò anche che carburatore monta! Dalle foto come vi sembra? Potrò fare una prova di una mezza giornata massimo, consigliatemi cosa è più importante

controllare con un tempo così limitato. Per prima cosa dovrò collegare il gas per verificare fornelli e stufa e riempire il serbatoio dell’acqua per bagno/ lavandino, giusto? Sapete dirmi della ventola sempre accesa invece? Mi preoccupa un po’.. Grazie mille! 

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Controlli in ordine di importanza (secondo me):
- MOTORE e serbatoio gpl (scadenza). Verifica se con il serbatoio gpl x la trazione alimenti anche le utenze (stufa ecc)
carrozzeria, verifica i parafanghi, si fradiciava la lamiera causa ristagno dell'acqua piovana all'interno.
per la cellula,
calcolando che il frigo hai detto nuovo dunque ok:
-infiltrazioni (usare igrometro)
-boiler
-stufa (verifica anche la ventola, verifica che la manopola graduata al rilascio torni su gradatamente)
-fornelli
- impianto idrico (verificare da sotto non ci siano perdite al di sotto del perimetro bagno, sarebbe indice di perdite dei tubi che passano vicino alle pareti esterne)
- impianto elettrico non ha grossi problemi, immagino le vecchie plafoniere siano state sostituite, la centralina è solo un pannello con interruttori e fusibili, potresti considerare di montare un caricabatterie moderno anzichè l'originale con trasformatore e basta senza controlli.
Per il motore non so darti indicazioni precise, ma tieni presente che i pezzi non sono molto trovabili. Per la cellula tutto si sistema, solo questione di spesa ma è importante in fai da te per contenere i costi altrimenti sproporzionati su un mezzo così datato.
Se il mezzo sta bene ti darà tante soddisfazioni, è una villa viaggiante, tienici informati
Andrea


 

Esatto, la ventola è con giunto viscoso, da controllare a freddo e motore fermo, se la ventola gira libera il giunto è da sostituire; il motore è derivato Sierra, si trova di tutto, anche nuovo, ma alcuni ricambi quasi solo in Germania...

Ciao e auguri per il tuo primo camper!
io ho avuto il modello che montava boiler con stufa incorporata della Atwood , diciamo il precursore della Combi attuale...se lo hai anche tu provalo con attenzione , era progettato male e tendeva a bloccarsi continuamente , io spesi uno sproposito tentando di ripararlo po montai una stufa normale. Puoi invece tenerlo solamente come Boliler.

Scusa vedo adesso dalle fotografie che hai la stufa , mi era sfuggito molto meglio così per te!

Ottimo se ha pure il gas perchè col benza ti sveni, quel motore era una versione della sierra ma depotenziato sono motori robusti , se non fuma azzurrino in accellerate consecutive va bene, controlla anche il servofreno perche le versioni modificate a gas per la presenza di quest'ultimo la membrana tendeva a deteriorarsi ( si bucava ). Riguardo al boiler ATI l'ho avuto anche io però alla fine essendo fatto in ferro zincato  mi si è bucato ed ho dovuto buttarlo, queste cose fanno sempre parte delle incognite che possono accadere quando compri un camper datato. 

Occhio! che il detto chi poco spende assai spende è dietro l'angolo!!
 

In risposta al messaggio di Rascal del 20/07/2020 alle 12:10:32

Tutto benza niente gas? se è cosi preparati il portafoglio per il consumo è elevato circa 7 km con un litro. Verifica poi che carburatore monta, l'originale Ford a dato  problemi. Per questo se il motore parte e tiene

bene il minimo è gia un buon segno, comunque  il meglio sarebbe fare una prova su strada per valutare la meccanica&cambio e sentire eventuali rumori anomali. Per il resto un camper datato puo avere diversi problemi che vanno dall'impianto elettrico, batterie, caricabatterie, centralina , impianto di illuminazione ecc. all'impianto idraulico, pompa, boiler, rubinetterie, raccorderie e tubazioni, valvole dei sanitari ecc. impianto gas, valvole e riduttore di pressione, impianto di riscaldamento, stufa, condotti aria calda ecc. C'è poi la cellula che puo essere infiltrata ed i suoi serramenti finestre, zanzariere ecc. e ci metto pure le gomme, tutte cose costose.  Per questo essendo un po complesso il discorso è prevedibile dopo l'acquisto per sistemare eventuali noie l'esborso di un po di soldi, io negli usati datati ho sempre calcolato dai 2 ai 3mila euro sempre che non siano infiltrati allora è un altro discorso.

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Concordo a pieno sul discorso carburatore...4 anni fa abbiamo acquistato io e mio marito un camper elnagh su Ford transit 2000cc benzina/gpl come prima esperienza...che dire? Rivenduto dopo 9 mesi! Il carburatore ci ha dato sempre problemi,abbiamo girato una decina di officine meccaniche e il carburatore non si è mai riuscito a reperire da nessuna parte...il minimo lo teneva pochissimo e quel poco vibrava e non poco...abbiamo dovuto rifare la sostituzione del bombolone gpl con relativo collaudo e anche lì un calvario che non vi dico...tendalino ammuffito e anche lì una bella spesa (intorno ai 500 euro)...di una lentezza imbarazzante in pianura e sulle salite non ne parliamo proprio (arrivava ad un massimo di 40/50 km/h)...molto leggero come camper e quando venivamo sorpassati da mezzi più grandi delle auto come camper,furgoni e non parliamo dei camion se non si teneva fortissimo il volante rischiavamo grosso...io dalla mia esperienza non lo consiglierei poi ovviamente ognuno è libero di fare ciò che vuole con i propri soldi...la mia è stata un’opinione in prima persona per l’esperienza fatta...