Consiglio olio x250

E perchè vorresti usare il 10W40??
Federico

In risposta al messaggio di ljppj del 29/04/2016 alle 14:26:58

Solo perchéi sarebbe capitato una buona offerta, ma se la cosa è controindicata, vuol dire che lo userò solo per la macchina,grazie Federico. Ljppj

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Cambiare quel tipo di olio, nell'immediato non da alcun problemi, ma alla lunga (molto lunga) potresti avere delle sorprese al motore.
Ciao
Federico

In risposta al messaggio di ljppj del 29/04/2016 alle 14:07:23

Buongiorno a tutti, vorrei un consiglio dai possessori del Fiat x250 per quanto riguarda l'olio motore. Sul libretto riporta il 5W40 base sintetica, vi chiedo se può andare bene anche il 10W40 e se qualcuno lo sta usando, o siete tutti ligi e rispettosi delle specifiche del libretto? Grazie. Ljppj

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Ciao,io all'ultimo cambio ho messo il 10/40 ,però ultimamente non faccio molta strada,e, non vado in zone con basse temperature,mi sono però ripromesso di cambiare olio e filtro dopo 15/20000 km piuttosto che arrivare al cambio consigliato dalla casa.
Saluti

Che io sappia il 10w 40 non è neanche semisintetico per cui secondo il mio parere fai una cavolata.
La turbina si sporcherà molto più in fretta e molto di più, per cui si rischia di doverla buttare in poche migliaia di km.
Non dici poi se il tuo x250 è un euro 5, ed ha il fap, nel qual caso lo intaseresti ancora più in fretta della turbina, ed avresti molte più rigenerazioni.
In buona sostanza, metti il 5w40 che è meglio, addirittura io metterei il 5w30 specialmente se hai in programma di non andare in posti con climi caldissimi come l'Italia del sud, Marocco, Grecia, Turchia.
Il mio Ducato x250 euro 5 ha l'obbligo del 5w30, indipendentemente dal clima, pena la decadenza della garanzia ( anche se per me ormai il periodo di garanzia è scaduto )
Ciao

Io rispetterei la gradazione indicata, non credo valga la pena risparmiare 10€ per avere poi un dubbio che ti assilla.
Oltre alla gradazione prescritta,  non dici se il tuo x 250 è con o senza fap, nel caso di fap mi sembra sia indicato ACEA C3, mentre senza fap si indica Selwnia WR che è un ACEA B3/B4 anche questa sarà una leggenda?
Con quello che mi è costato il mio piccolo, io preferisco trattarlo bene, anche perchè dovrà durare ancora molti anni visto le prospettive non rosee per il fututro.
Detto questo tra tra SAE 5 e SAE10 ci sono 5° di differenza da -30 a -25

Col ducato x250 3000cc furgonato senza fap, che ho per lavoro per ora ho fatto 280 mila km e ci ho sempre messo 10w40 mobil. Nemmeno ho mai pulito la valvola egr. questo perchè di solito non si fanno piccoli spostamenti. l olio sporca e lascia incrostazioni solo se di scarsa qualità, io vi consiglio di non comprare dell olio da pochi euro e di cambiarlo almeno ogni due anni anche se avete fatto pochi km. 
cris

Puoi mettere tranquillamente anche il 10w40

Non so quanto lo paghi questo 10/40.
Ma ritrovava del 5/30 sintetico e di marca a 6,50 euro al litro.
Poi vedi te.
E
 

la sua " buona offerta" e' sicuramente quella del supermercato sotto casa.
puoi metterci pure quello di semi di arachidi, tanto il motore non lo sa mica...

io uso un 5w40 100% sintetico da 13 euro per lt. 

 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto

In risposta al messaggio di ljppj del 03/05/2016 alle 11:48:54

Effettivamente sono stato attratto dell'offerta di € 17,38/4 litri Total, ma visto i vostri pronti suggerimenti opterei per il 5W30. Vuol dire che lo userò per auto e moto come ho sempre fatto ormai da anni,( auto 20 anni e moto 30). Un saluto e di nuovo grazie a voi. Ljppj

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buona idea.
il meccanico che ti ripara la moto ti ringraziera', con la scarsita' di lavoro che c'e'...

Mettere un NON sintetico su un diesel moderno è equivalente a dar da bere un cristiano candeggina anzichè acqua, tanto sono entrambe trasparenti...

La faccio breve, un buon sintetico ha una temperatura di cracking (inizio formazione incrostazioni) molto superiore ad un olio minerale da 15 euro in convezione da 10 litri che troviamo al prix...

Un diesel ad iniezione diretta, ha temperature di esercizio molto alte su turbina, e pistoni. Storicamente si è passati all'impiego di oli prima semisintetici e poi sintetici proprio per questo motivo.

Pena la formazione di incrostazioni carboniose capaci di otturare / ridurre l'afflusso di lubrificante alla turbina e/o generare incrostazioni sotto il cielo del pistone. Non di secondaria importanza la capacità di mantenere il meato su banchi e bielle.

Nei miei motori uso solo olii di marca (io ho scelto castrol) ma tutti i top brand vanno bene, e non lesino quei 30 euro che ripagano in 50.000 km con 3000 euro di danni.

Poi... che dire ognuno è libero di bere candeggina...

In risposta al messaggio di Ango del 03/05/2016 alle 13:57:01

Mettere un NON sintetico su un diesel moderno è equivalente a dar da bere un cristiano candeggina anzichè acqua, tanto sono entrambe trasparenti... La faccio breve, un buon sintetico ha una temperatura di cracking (inizio

formazione incrostazioni) molto superiore ad un olio minerale da 15 euro in convezione da 10 litri che troviamo al prix... Un diesel ad iniezione diretta, ha temperature di esercizio molto alte su turbina, e pistoni. Storicamente si è passati all'impiego di oli prima semisintetici e poi sintetici proprio per questo motivo. Pena la formazione di incrostazioni carboniose capaci di otturare / ridurre l'afflusso di lubrificante alla turbina e/o generare incrostazioni sotto il cielo del pistone. Non di secondaria importanza la capacità di mantenere il meato su banchi e bielle. Nei miei motori uso solo olii di marca (io ho scelto castrol) ma tutti i top brand vanno bene, e non lesino quei 30 euro che ripagano in 50.000 km con 3000 euro di danni. Poi... che dire ognuno è libero di bere candeggina...

...

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OT:

Poi... che dire ognuno è libero di bere candeggina...


E' quello che ci da da bere il comune...
Ciao,
E
 

In risposta al messaggio di Ango del 03/05/2016 alle 13:57:01

Mettere un NON sintetico su un diesel moderno è equivalente a dar da bere un cristiano candeggina anzichè acqua, tanto sono entrambe trasparenti... La faccio breve, un buon sintetico ha una temperatura di cracking (inizio

formazione incrostazioni) molto superiore ad un olio minerale da 15 euro in convezione da 10 litri che troviamo al prix... Un diesel ad iniezione diretta, ha temperature di esercizio molto alte su turbina, e pistoni. Storicamente si è passati all'impiego di oli prima semisintetici e poi sintetici proprio per questo motivo. Pena la formazione di incrostazioni carboniose capaci di otturare / ridurre l'afflusso di lubrificante alla turbina e/o generare incrostazioni sotto il cielo del pistone. Non di secondaria importanza la capacità di mantenere il meato su banchi e bielle. Nei miei motori uso solo olii di marca (io ho scelto castrol) ma tutti i top brand vanno bene, e non lesino quei 30 euro che ripagano in 50.000 km con 3000 euro di danni. Poi... che dire ognuno è libero di bere candeggina...

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Finalmente uno che ci capisce...  

Ottimi i Castrol (Edge 0W30 ed i 5W30) o Magnatec, gli Shell Helix, Alcuni Chevron, i Mobil1. Tutti e solo totalmente sintetici.  Evitare con cura gli oli a "tecnologia, sperimentazione,  o base sintetica"... non sono totalmente sintetici. Con queste diciture,   la legge gli permette di venderli con il solo 7% di olio sintetico.  Il resto... è roba degli anni "60. Son oli che non durano molto e che vanno cambiati spesso.  Praticamente una presa in giro.  Evitare con cura i Bardhal... di qualsiasi tipo. 

Confermo le durate e le protezioni maggiori degli oli totalmente sintetici di cui ha parlato Ango, rispetto a quelli con "base" o "tecnologia" sintetica.  In pratica degli oli mediocri... con tracce di sintetici.  

Il Fiat x250 è un motore progettato più di 10 anni fa... e non è raro vedere turbine che vanno in malora prematuramente, proprio per una scarsa protezione dovuta all'uso di lubrificanti non proprio all'altezza della situazione, oltre che alla solita e scarsa affidabilità Fiat.   


 

https://www.youtube.com/watch?v...

https://www.youtube.com/watch?v...

cosi giusto per.......

 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto

In risposta al messaggio di Gasoline del 03/05/2016 alle 15:23:24

Finalmente uno che ci capisce...   Ottimi i Castrol (Edge 0W30 ed i 5W30) o Magnatec, gli Shell Helix, Alcuni Chevron, i Mobil1. Tutti e solo totalmente sintetici.  Evitare con cura gli oli a tecnologia, sperimentazione,

 o base sintetica... non sono totalmente sintetici. Con queste diciture,   la legge gli permette di venderli con il solo 7% di olio sintetico.  Il resto... è roba degli anni 60. Son oli che non durano molto e che vanno cambiati spesso.  Praticamente una presa in giro.  Evitare con cura i Bardhal... di qualsiasi tipo.  Confermo le durate e le protezioni maggiori degli oli totalmente sintetici di cui ha parlato Ango, rispetto a quelli con base o tecnologia sintetica.  In pratica degli oli mediocri... con tracce di sintetici.   Il Fiat x250 è un motore progettato più di 10 anni fa... e non è raro vedere turbine che vanno in malora prematuramente, proprio per una scarsa protezione dovuta all'uso di lubrificanti non proprio all'altezza della situazione, oltre che alla solita e scarsa affidabilità Fiat.     

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Ciao, perchè dici di evitare i Bardahl? Sul Ducato 2500TD appena venduto con 205000 Km ho sempre usato il XCT C60 10W40, è un 100% sintetico mai nessun problema, nella macchina, euro 4 con catalizzatore, 105000km sempre usato il Technos Exceed 5W40 e anche qui problemi meno di zero. Per non parlare del T&D 75/90 che ho messo, anzi avevo messo, nel cambio del Ducato, quello del 92 per intenderci, le marce, sopratutto la prima, entravano che era una bellezza e ingranaggio della V mai rifatto. Non so quali esperienze tu possa aver avuto e, sopratutto, se sono imputabili al suddetto marchio. Non vendo olio e non traggo nessun vantaggio a scrivere quello che ho scritto, ho solo detto la mia esperienza. Non è il migliore? Non posso essere certo io a dirlo, ma non è dei peggiori.
Per non far arrabbiare i moderatori: Walter Brenci

un amico gli ha detto che non è buono e che bardhal non produce lubrificanti.

 
Se non riesci a ripararlo a martellate deve trattarsi di un guasto elettrico.

Roberto