Consulenza mecc. Iveco 35.12 2800cc del '98

nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose http://i48.tinypic.com/w1act0.jpg "> alta) tornati dalle ferie del 2008 ci feci montare un interruttore manuale sul cruscotto in modo che quando vedevo la temperatura salire e toccare i 100 tac accendevo fin quando la temperatura motore si attestava agli 80/85 gradi ((( sottolineo che questo problema scaturiva solamente quando affrontavo salite dolci o pesanti))) in pianura tutto ok temperatura era nella norma . Dato che nelle vacanze estive si prediligeva la montagna questo problemino lo risolvevo in questo modo , si alzava la temperatura tac accendevo la temperatura scendeva e tac staccavo . Ora ho voluto affrontare questo problema e chiuderlo definitivamente poichè si va al mare giù nella Sicilia e le temperature esterne non possono essere paragonate alle temperature montane e quindi mi son deciso di risolvere il problema in una officina iveco dove abito Prendo appuntamento spiego il problema e mi cambiano il primo bulbo che si vede nella foto sottosatante ( quello a sinistra) LO rimettono uguale pago e vado verso casa parcheggio lo lascio in moto e noto la temperatura che tocca i 100 parte l'eletroventola e finito gi girare mi si attesta la temperatura intorno ai 90 ... ((stiamo come prima non ho risolto il problema )) [img][/img]http://s29.postimg.org/g3oqwiqnr/foto_1_1.jpg [img][/img]http://s29.postimg.org/vqklnmttj/foto_2.jpg telefono ad un amico e mi consiglia di testarlo su strada con un bel salitone per poi traendo le dovute conclusioni ( fino a che temperatura arriva sotto sforzo e fino a che temperatura si attesta dopo che è subbentrata l'elettroventola), ma a suo dire dato che ne ha uno uguale stesso camper stesssa meccanica , tale temperatura non gli sconfinfera la sua è diversa il manometro sta sugli 80 e sotto sforzo max arriva a 90 . Vabè predo l'autostrada e faccio qualche foto durante il salitone [img]http://s15.postimg.org/tk7f9haa3/foto_2_1.jpg[/img] [img]http://s28.postimg.org/ynun8cxod/foto_3.jpg[/img] [img]http://s11.postimg.org/wzjyvfzdv/foto_3_1.jpg[/img] [img]http://s14.postimg.org/4fpk5wc9d/foto_4.jpg[/img] [img]http://s21.postimg.org/9kr4pvsav/foto_4_1.jpg[/img] ancora non va! troppo alta e torno in iveco . il Mecc. di turno una persona di 60 anni mi dice che devo cambiare anche il termostato si deve essere guastato parzialmente ( ma cosa che contraddice quest'uomo è che azionandolo manualmente la elettroventola la temp si abbassa) mi fido e lo cambia con uno ad apertura 74 gradi ( l'originale è 78 gradi) chiedo di tale decisione e mi risponde che il motore con tutto questo peso tende a scaldare "" non cambia nulla "" montato e rimontato tutto alla prova stessa situazione [:0][:0][:0][:0][:0] attacco ventola quasi a 100 e stacco a 90 ( aricesemo con lo stesso problema) quindi chiama l'elettrauto dell'officina con un paio di misurate con termometro digitale al radiatore sotto a dx a sx ai tubi sotto sopra dice che la temp sta intorno 80-85 ma la lancetta indicatroice temperatura segna sempre altra la ventola attacca quasi a 100 e stacca sempre a 90 gli dice di cambiare un altro bulbo che si trova nella parte bassa del motore lato sx ( vedi prima foto la terza tutta a dx ) , l'originale o pseudo originale segna spampigliato 92 gradi la leviamo e ne fa mettere una con dei parametri di attacco 82 gradi e con stacco 67 gradi (( mi ha detto vedrai con questo torna tutto normale )) rimettiamo acqua e 3 lt di paraflu mettiamo in moto comincia a spingere sull'acceleratore 3000 giri per un attimo mi si è arrestato il cuore aspettavo il botto da un momento all'altro , vabbè , tira su la temperatura e a 90gradi parte la ventola e dopo un po si spegne la ventola attestando la temperatura dell'indicatore a 80 spaccati sembra che abbiamo risolto in modo definitivo [;)] ma chiedo a voi meccanici in opera o in pensione che avete lavorato su questi motori alcuni chiarimenti 1) il primo bulbo cambiato che comanda ?( premesso che staccando i connettori l'indicatore della temperatura si è azzerato 2) sostituendo il termostato originale da 78 a 74 cosa cambia e cosa potrebbe succedere 3)questo terzo bulbo con parametri variabili rispetto a quello cambiato fisso a 92 che caspita comanda ( sembra l'attacco e stacco della ventola ) ma questo lo posso dedurre dagli eventi riscontrati si chiede conferma concludendo , voi del mestiere e intenditori di tale meccanica è stato fatto un lavoro a regola d'arte ? evito di dirvi il prezzo che ho pagato , gia mi sono sentito male io [:(][:(] grazie a tutti e scusate la logorroica scrittura ma per capire, era doveroso [;)] laikista ecovipparo doc di camperonline

nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose http://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">014  23:13:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> la prova dell'uscita acqua verso la vaschetta E'stata fatta tramite aria compresa una volta tolto il termostato originale sparata aria nel tubetto usciva aria nell'alloggiamento termostato la base del termostato ci ho passato il mio dito su tutta la circonferenze sia interna che esterna , la guarnizione del termostato quello tolto era perfetta era datata febb 98 in assenza dell'omino iveco , con il mio dito ho rilevato tutto perfetto . ma anche , come ho scritto nella descrizione anche cambiando il termostato la situazione temperatura non è cambiata solo alla sostituzione del terzo bulbo quello della ventola la situazione e'tornata nella normalità laikista ecovipparo doc di camperonline

nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose http://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">/07/2014  23:43:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> paragonando la mia temperatura con l'ecovip di Jimbo65 200i e l'ecovip 2i di Robir solo io stavo fuori di misura temperatura acqua , ma ora vedo che siamo in 2 io e te anzi ora sei rimasto solo poichè io ho sistemato il problemino okkio alle tempewrature troppo alte si può pizzicare la guarnizione e sinceramente ho provveduto a risolvere il mio problema """rovinare la guarnizione della testata è un attimo " ti puo andare bene una volta , due ma alla terza si fa la frittata e sinceramente mettere le mani su un motore con 66000 km diciamo in rodaggio mi roderebbe tanto ps:cambia solo il bulbo interruttore sul radiatore e ti ritorna normale esperienza fatrta sullemie spalle e sul mio portafoglio un saluto laikista ecovipparo doc di camperonline

nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose http://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">anda l'accensione della ventola raffreddamento si o no? ( prima foto il terzo a dx) in alto sulla valvola termostatica c'è un bulbo questo comanda l'indicatore che c'è sul cruscotto si o no ? ( prima foto il primo a sx) attendiamo delucidazioni in merito grazie laikista ecovipparo doc di camperonline

nostra destinazione non è mai una località ma piuttosto un modo di vedere le cose http://i48.tinypic.com/w1act0.jpg ">7/2014  22:05:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Confermi che il bulbo in questione che eccita il magnete che fa girare la ventola e'quello in basso al radiatore ? Grazie laikista ecovipparo doc di camperonline