Consumi Fiat Ducato 3000 160 cv

Si potrebbe dire la stessa cosa del 2300 da 180 cv... ma consumando ed inquinando meno... oltre ad essere più leggeri. 

Riporto l a mia personale esperienza ho il ducato 2.3 180 cv su un furgonato abbastanza vicino ai 35q, se lo uso tra i 100 e i 110 di navigatore sono a poco più di 10 km al litro, se invece sto a 125 130 il consumo si attesta a 8 km al litro, questi consumi aumentano un po se uso il cruise control, per quanto riguarda la guidabilità a parte i primi 1000 km che la frizione strappava e i primi 6000 km che il motore non era molto elastico adesso (10000 km) va molto bene, i tornanti si fanno tranquillamente in terza poi all'uscita do gas e prende bene, quindi immagino che il 3000 che aveva la coppia più in basso andasse ancora meglio. Unitamente anche al fatto che il 3000 non ha la cinghia distribuzione ritengo che sia una buona scelta.ù
Obelix

In risposta al messaggio di LorenzoFirenze del 07/02/2018 alle 15:57:56

Qui sotto i consumi in base alla mia esperienza: 1 - McLous lagan 211 mansardato 2.3mJ 130Cv del 2010 omologato 3.3t 2 - Arca 716 mansardato 3.0mJ 160Cv del 2009 omologato 3.5t Il 3.0 fa 1.4km in meno per ogni litro che

in parte imputo alla stazza maggiore e in parte al fatto che con il 3.0, anche con lo stesso piede, la guida è più briosa. Fatto sta che se non avessi cambiato camper e gli ultimi 20500km li avessi fatti con il 2.3 avrei risparmiato circa 380litri di gasolio in 2.5 anni, ossia circa 200-250€ all'anno. Non sono pochissimi... Ma guidare il 3.0 è tutta un'altra storia, molto più rilassante.

...

Piu o meno era il consumo del mio 716 
bisogna tenere conto di alcune cose
il Mc luis è 6,32 x 2.35 x 3.02 e doveva pesare a pieno carico 33 qli
mentre l'arca è 7.16 x 2.38 x 3.16 e il mio pesava quasi 33 qli vuoto
quindi il 3000 ha anche un maggior peso e ingombro frontale da portarsi a spasso

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 06/02/2018 alle 09:13:01

Secondo me le differenze di consumi che si leggono dipende da come viene rilevato il consumo. Io ho sempre rilevato i consumi su una base di molti km, tenendo conto dei litri totali consumati. Diciamo che mediamente calcolo

su un viaggio di 5milakm , e allora comprende una vera media, con vari ti pi di guida e vari tipi di velocità, e quindi esce un consumo piu o meno reale. Facendo la media su qualche centinaio di km, casomai la maggior parte autostrada, per forza il consumo risulta molto minore. Quando avevo il 3.0 160 Eu4, in autostrada ai 100 in pianura il computer mi segnava tranquillamente 15km/litro, ma stessa autostrada A22, passato Vipiteno fino al brennero, tenendo sempre i 100 mi segnava 4km/litro , entrambi rilevamenti senza grande senso. Invece finito il viaggio di un mese e attorno ai 5milakm, è sempre uscito attorno a 8km/litro, ma comprendendo autostrada, statali, stradette di campagna e montagna, città etc....

...

Le variabili sono tantissime. La principale secondo me è come ci andiamo a 90 km/h. Se ci arrivo tirando tutte le marce e se ci arrivo come il vecchio con il capello e soprattutto se prendo una salita come glieli faccio fare i 90 scalo marcia o semplicemente accelero?
Alla fine vai a 90 ma in modi diversi e consumando diversamente...
Alessandro.

In risposta al messaggio di magis del 07/02/2018 alle 06:25:44

mi sembra strano, sara' forse il contrario, segnati 1058 e reali 1000...

No.
Il contachilometri del Daily è molto preciso, ed è tarato in fabbrica. Però il Daily versione camper usciva (almeno fino al 2009 sono sicuro) con gomme 195/65 R 16 e con le più commerciali (quindi diffuse e più economiche) 195/75 R 16 a libretto.
Ovviamente quando fu il momento di metter mano al portafoglio scelsi quello che ritenni miglior prodotto qualità/prezzo, che è una 195/75.

Con due semplici conti, vedrai che la differenza di circonferenza fra i due pneumatici è di circa il 6%, che è il risultato trovato da me sperimentalmente su diverse letture palina chilometrica/contakm parziale per un totale di 890,5km letti sul parziale e 940km effettivamente percorsi da segnaletica. Naturalmente, è possibile ritarare lo strumento, ma l'assistenza IVECO cui mi sono rivolto mi chiese 200€+IVA - forse non avevano voglia di farlo - e quindi ho deciso di provvedere in proprio e a posteriori.

Inserendo anche questo parametro correttivo, sono abbastanza sicuro della correttezza nei calcoli dei miei consumi. 

Scusate... Perché chiedete consigli su questi social?  Nessuno risponde sull'oggetto del quesito... Ognuno pone il suo punto di vista e sua condizione.... Sono tutti così. In meccanica leggi le cose più assurde, da chi si profeta un sacione e posta ****atte.

Scusate... Perché chiedete consigli su questi social?  Nessuno risponde sull'oggetto del quesito... Ognuno pone il suo punto di vista e sua condizione.... Sono tutti così. In meccanica leggi le cose più assurde, da chi si profeta un sacione e posta ****atte.

In risposta al messaggio di magis del 05/02/2018 alle 08:35:54

non dovrebbe essere quello lo scopo principale ? io ho viaggiato tanti anni con un vecchio MH motorizzato 2500 TD ID, e non ricordo di particolari problemi, disperazione o ritardi ...

Buongiorno ho un Mothorome Rapido motorizzato con il 3000 fiat e una bomba

Avete considerato i consumi dati da :
Aerodinamica esterna  :
     va bene sappiamo che mansardato consuma di più
     il MH un poco meno
     il profilato ancora meno
Ma valutate anche la parte bassa il pianale sotto.
    Nessuna casa elimina le travature e le sporgenze e
    il consumo ne risente.
Sui miei mezzi ho sempre modificato quanto si vede sdraiandosi sotto
   Anche sul penultimo  il Rexos 720 avevo :
       Chiuso con pezzi originali Iveco la parti laterali al motore e passaruota
       Ottimizzata entrata aria ai radiatori per migliorare il raffreddamento
       Costruito pianale completamente piatto fino in coda
              ottenendo gavoni interessanti e molto capienti
       Chiuso e reso piano al fondo tutta la parte posteriore del paraurti che              
              altrimenti lavora come un paracadute e frena moltissimo i nostri mezzi 

Stessa cosa ancora più esasperata sull'ultimo Kreos 8010 che con il 3000 da
oltre 200 cv. mi regala soddisfazioni che non potete nemmeno immaginare e
consumi inferiori ai 10 lt x 100 km.
Ho notato che consumo meno dai 105 ai 115 che andando più piano 95-100
in quanto le turbine non lavorano bene e non si viaggia con la coppia  massima.




Persino un ulteriorre contenitore creato sotto il garage

Per contenere tavolino e alcune sedie pieghevoli.


E i gavoni allargati al massimo ,  creandoli tutti passanti

sul Rex 720 dove ho aperto tutta la fiancata ,prima  era chiusa .


e sul Kreos 8010

Lavoro superbo, Franco. Hai tutta la mia ammirazione, sopratutto se l'hai eseguito direttamente tu. Di che materiale sono i pannelli utilizzati? Grazie. Vittorio.

In risposta al messaggio di vadopiano del 15/06/2023 alle 11:11:29

Lavoro superbo, Franco. Hai tutta la mia ammirazione, sopratutto se l'hai eseguito direttamente tu. Di che materiale sono i pannelli utilizzati? Grazie. Vittorio.

I lavori sul mio mezzo sono da sempre fatti di persona
e in off. va solo per le revisioni biennali.

Tutti i pannelli sono in mulistrato di betulla fenolico
colore quasi nero , usati per i piani degli autotreni
Lo spessore serve solo il minimo che si trova da 10-12 mm.
e se non si carica anche da 8 mm.

La parte liscia verso il basso , la ruvida interna (antiscivolo)


Poi angolari in alluminio anodizzato e silicone a sigillare
Alcune parti in verticale con fogli di alluminio da 1 mm,