consumi gemellato o normale

Ho avuto l'ultimo transit gemellato (mansardato l 707 cm h 300 cm peso mai meno di 3700/3800 kg) e facevo i 7.5 km/l a 95 km/h. Ora ho l'ultimo transit a traz ant. (semintegrale l 600 cm h 272 peso circa 3100 kg) sempre clima acceso e faccio i 10 km/l ai 115/120 km/h.

Viaggiando assieme non ho trovato differenze sostanziali con il mio Iveco e altri con il ducato, anzi forse grazie all'impatto frontele , nel mio molto rotondeggiante spesso mi sono trovato anche a essere quello che ha consumato di meno Davide

idem. mich

quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 03/09/2010  13:07:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Dierrre inserito in data 03/09/2010  13:07:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ....e se i rapporti al cambio sono sufficientemente lunghi vi accorgerete che l'aumento di consumo con il crescere della velocità si avvicina al lineare piuttosto che al logaritmico. Per dire che se a 90 km/h si rileva un ipotetico 9x 100 km a 120 siamo ancora a 6.5 ed a 140 4,5/5 ma la velocità è cresciuta molto di più in percentuale che non il consumo....per contro a 70 km/h non si faranno mai 13 km/lt! Velocità di riferimento e non test di prova su strada, almeno oltre 120 km/h intendiamoci Dodo

Ciao ma poi compri la meccanica in base ad i consumi? Che il camper facia 10Km/l oppure 7Km/l penso sia ininfluente perchè alla fine dell'anno risparmi 100,00 Eur. Ad influenzare i consumi sono la sezione frontele del camper,il peso,lo stile di guida,il tipo di percorso. Penso sia ininfluente quello di avere o meno le ruote gemmellate,casomai è la trazione posteriore per via dei maggiori organi in movimento che può influenzare i consumi ma sempre in maniera insignificante. Corrado

Ciao suki74 hai tralasciato il fatto che il vecchio tuo camper era largo 225cm e il nuovo 118 e anche questo un parametro che influenza i consumi. Corrado

La domanda giusta è come incide l'allestimento sui consumi. La media tra gemellato e ruota singola è pressochè identica. Il collega con il Ford ha confrontato motorizzazioni differenti con cambi diversi: il primo corto il secondo lungo. Come spesso ho scritto, con mansardati diversi comunque da 7 M., sia gemellati che con ruota singola mi sono sempre allineato più o meno sulle stesse medie totali 8.7/8.8 Km/l.

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 03/09/2010  14:35:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Veramente è largo solo 214....

quote:Risposta al messaggio di lenard2882 inserito in data 03/09/2010  02:43:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non credo che impostato in questi termini sia un quesito sensato [8D], scusa la franchezza. Poche case, forse solo IVECO, propongono stessa motorizzazione, stessa trazione, e 2 o 4 ruote al posteriore. Questo TEORICAMENTE è l'unico caso trascurabile degno di esame oggettivo, e le variabili in gioco a sfavore del gemellato sono essenzialmente il maggior attrito di rotolamento. Poca roba su un veicolo commerciale, ancora meno su un camper dove il peso e l'aerodinamica la fanno da padrone! A mio avviso differenze NON SIGNIFICATIVE. Già in casa ford hai due meccaniche TOTALMENTE DIFFERENTI trazione ant. gemellato post. sono due cose diverse. Ha più senso dire che un McLouis (magari semintegrale) di 6 metri su ducato mj 2300 consuma un meno (15%, per buttare un dato indicativo) di unmansardato Arca/Laika su iveco da 176 cv di 7,20 m bella scoperta... La panda mj 1.3 consuma meno della delta 2.0 mj...

69corrad Posted - 03/09/2010 : 14:32:07 -------------------------------------------------------------------------------- Ciao ma poi compri la meccanica in base ad i consumi? Che il camper facia 10Km/l oppure 7Km/l penso sia ininfluente perchè alla fine dell'anno risparmi 100,00 Eur. Ad influenzare i consumi sono la sezione frontele del camper,il peso,lo stile di guida,il tipo di percorso. Penso sia ininfluente quello di avere o meno le ruote gemmellate,casomai è la trazione posteriore per via dei maggiori organi in movimento che può influenzare i consumi ma sempre in maniera insignificante. Corrado id="size1"> beh, su 10.000 km annui (questa è per lo meno la mia percorrenza media in camper), la differenza tra fare 7 km/l e fare 10 km/l sono 428 litri, ovvero ca. 530 euro agli attuali prezzi ... Non è poco, e comunque non è corretto dire che è un paramentro 'ininfluente' nella scelta della meccanica (IMHO). E' uno dei parametri di cui tener conto - ovviamente non l'unico...

quote:Risposta al messaggio di lenard2882 inserito in data 03/09/2010  02:43:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per un semplice fattore di logica, a parità di peso, di aerodinamica, di piede del guidatore, di motore, insomma a parità di tutto, il gemellato posteriore consumerà di più di un trazione anteriore.(di quanto non saprei, forse poca cosa, da rendere irrilevante la scelta). Come un camper corto e leggero consumerà meno di uno lungo e pesante (ma questo lo hanno già detto, ed è più rilevante nei consumi, per la scelta). Ivo

ciao a tutti.. secondo me le vere differenze in consumi sono date dall'aerodinamica e dal piede,veramente minime le differenze tra gemellato e non. di solito i gemellati vengono preferiti per le cellule grosse,magari mansardate,per cui anche pesanti. la'ruota singola' per mezzi più leggeri e semintegrali...piu penetranti nell'aria... per cui i consumi sono comprensibili a tutti. comunque ci sono mezzi che,anche per la trazione anteriore,nascono già meno bevitori di altri..vedi ducato-renault,sia per tecnologia (multijet),sia per semplicita/leggerezza meccanica(trazione anteriore). certo che ad un ducato gli mettiamo la trazione post,magari con ruote gemellate,gli carichiamo 7 mt di cellula fino ad arrivare a 40 qtl,eh eh..si ubriaca anche lui... raga..seglietevi il camper a seconda delle vs esigenze di confort e sicurezza...che 3 km al litro di differenza,tra due mezzi simili,non esistono. esistono tra un semintegrale di 5/6 metri ed un mansardato di oltre 7 metri... camper diversi però... ciao [:)]

Esatto, anche secondo me non è importantissimo scegliere il camper in base ai consumi, genericamente parlando. I parametri da tenere presenti sono altri; si può ben pensare al tipo di trazione, ma non perchè si andrà a consumare un po' di meno o un po' di più. Quando spendiamo 50.000 euro per un mezzo del genere cosa ci cambiano 30 euro in più al mese? Comunque, per la cronaca, con un grosso semintegrale su Transit gemellato ultima serie faccio, su un pieno, circa 10km/l alternando statali e autostrada a 110 km/h. Poco avverto l'influenza del climatizzatore. In montagna meno ovviamente...ma al ritorno è discesa!

Ciao si ma se vuoi passare da 7 a 10Km/l non devi cambiare meccanica ma tipologia di camper.Lo stesso camper guidato dalla stessa persona ma con tipologia meccanica differente non può dare uno scarto di 3Km/l ma la massimo di 1Km/l .Ed ecco che il risparmio diminuisce. Certo c'è chi passa da 7Km/l con grande mansardato a 11Km/l con piccolo semintegrale ma non penso che nel passaggio il fattore consumo abbia influenzato le scelte. Corrado

Il mio ford transit o2 iniezione diretta lungo 6m gemellato e ovviamente mansardato, usato bene, ma bene, ma bene non fa più degli 8-8,5 km/l ai 110-120 l'ho solo provato per poco e l'indicatore della benza era simile al contagiri quando tiri la frizione...

Rileggendo , ma per normale intendi un traz anteriore,o traz posteriore a ruota singola ? Io per normale intenderei un traz posteriore gemellato [;)][;)][;)], anche se quasi tutti, costruttori in primis preferiscono l'anteriore Davide

...io penso che in ferie ci si diverte + a pensare ad altro che se fare 7 o 10 km con un litro...non capisco questo estremizzare l'uso del camper in tutto e per tutto...io non sono ricco, ma quando vado in ferie non facco tutti questi conti assurdi, oppure se li dovessi fare non ci vado... non è una polemica, ma mi sembra che molti possessori di camper, come si dice in toscana, "non mangiano per non c...e!"[:p]

non capisco perchè quando si parla di consumi si voglia andare nel dettaglio addirittura per capire se la 5° è corta media o lunga... è vero, sicuramente influisce sui consumi, come il peso e il fattore CX, ma sono convinto che sia più logico limitarsi a confrontare le motorizzazioni e basta. tanto chi ha la 5° corta se la tiene come chi ce l'ha lunga, come chi ha una mansarda se la tiene a differenza del profilato.... in parole povere, quanto fà il ford? 7-7,5km/lt il ducato 8-8,5km/lt a 90-95km/h. ricordo inoltre che il piede del pilota è parte integrante per definire i consumi, ma sul tratto urbano! in autostrada, definita la velocità di crociera credo sia quasi ininfluente...[:D][:D]

Quando uso il camper mi vien da piangere a fare il pieno perchè come auto uso la panda bipower a metano che con 7 euro percorre 220 km... Ma quando uso la golf di mia moglie, 1.6 del 99 a benza, che ha solo 101 cv e mi accorgo di fare i 10 km/l penso che il camper non sia un ubriacone..il problema è che il gasolio costa una follia! Mi auguro che presto montino il metano sui motori diesel in modo da poterlo usare più spesso!!gli autobus della mia città hanno la doppia alimentazione e trasportano migliaia di persone..deduco siano sicuri e omologati. Che dite di scrivere una bella letterina alla Prestigiacomo, che, oltre a essere una bella gnocca, dovrebbe fare anche il ministro dell'ambiente??Scusate lo sfogo...

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 05/09/2010  11:25:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No no, direi che il "piede" sia influente anche in autostrada, almeno sulle nostre autostrade. Dipende da come e quanto acceleri per riprendere; dipende da come e quanto e se scali marcia per un sorpasso; dipende da come freni; dipende da come ti comporti in un rallentamento o quando vedi un ostacolo in lontananza; dipende se ti senti sfidato ogni qualvolta qualcuno ti sorpassa; dipende se stai appiccicato a quello davanti e se le sue variazioni di velocità diventano anche le tue; ecc... Sarà che le autostrade italiane sembrano spesso brutte statali...