consumi tra mh mansardato integrale

quote:Risposta al messaggio di giorgitos inserito in data 22/06/2012  21:28:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>IO DICO L'INTEGRALE CIAO ANGELO

quote:Risposta al messaggio di giorgitos inserito in data 22/06/2012  21:28:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In teoria quello peggio messo è il mansardato, in pratica ci sono molte variabili, per esempio un mansardato leggero consuma meno di un integrale o di un semintegrale pesanti, quindi tutto è relativo. Io con un motorhome ARCA e mio fratello con un mansardato Laika , consumavamo praticamente la stessa quantità di gasolio. Entrambi col 2500 TD Fiat, uno del 92 e l'altro del 98. Adesso ho un motorhome su Iveco e visto il peso maggiore, la trasmissione posteriore e le ruote gemellate, consumo un bel pò in più di lui, siamo nell'ordine dei 10/15 euro a pieno in più. le medie sono dei 10km/litro per lui e degli 8-8,5 Km/litro per me.

Un motorhome consuma sempre un pochino meno di un mansardato ma anche di un semintegrale per l'aerodinamica dell'integrale. Il confronto va fatto su mezzi uguali, credo che l'arcano sia più peso del Laika. Poi è possibile che uno sia più carico dell'altro e i consumi si equivalgono. Certo consuma meno un integrale ma non pensiamo che il primo faccia 5 con un litro e l'altro faccia 10, saremo, consumerà un pò meno.

mansardato su Ducato 2800 jtd del 2003, 127 cv, usandolo bene al max arriva a farti gli 8 km/litro...[:(][:(][:(][xx(] Sergio

A parità di peso motore e potenza ovviamente nei limiti del possibile si sa che l'aerodinamica influisce sui consumi in rapporto alla velocità quindi a 80 Km ora i tre mezzi consumeranno quasi uguali a 140 Km ora le differenze possono arrivare anche al 25/30 % ciao

Da ex mansardato e da attuale possessore di un motorhome biasse di peso complessivo 5300 kg. considerando la differenza di stazza posso affermare che consumavo molto di più con il mansardato per un insieme di fattori, motore euro 5 e differenza aerodinamica si fanno sentire. Davide

buonasera prima avevo un mansardato ed a parte i consumi la stabilita lasciava un po a desiderare adesso ho un semintegrale e la differenza è abbastanza netta sulla stabilità e i consumi a favore dell'ultimo

ciao a tutti, l'anno scorso abbiamo fatto un lungo viaggio un mansardato laika su ducato 2.8 jtd,un mansardato di altro tipo 2.8jtd, un mansardato laika su iveco 2.8 td,e il mio semintegrale roller team 255p su ducato 2.3jtd,tutti mezzi di 7m o poco meno,ebbene anche se ho il piede pesante ho consumato almeno un terzo meno degli altri suscitando qualche mugugno quando si faceva il pieno.io credo che il fattore cx cioè la penetrazione all'aria sia il fattore più importante alla fine con un motore più piccolo ero più veloce e consumavo notevolmente meno.[:D]

quote:Risposta al messaggio di giorgitos inserito in data 22/06/2012  21:28:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> viator

Mal si paragonano mezzi recenti o passati. Uno erano meno potenti, due erano meno pesanti,tre avevano eccetto i vecchissimi, mansarde meno invadenti. I motori di oggi sono + potentti, ma a qaunto sembra anche a velocita' basse non riescono ad avere consumi accettabili come quelli dei loro nonni. Sara' la MULTI iniezione, che li rende assai performanti, ma forse alla fine bevoni rispetto alla MONO? Come dire che a livello unitario la somma di vari spruzzi, per uno scoppio e superiore allo spruzzo singolo? Bohh questo devrebbe dirlo il produttore. Mettiamoci pure alternatori super,pompe acqua maggiorate, pompe condizionatori, ecc. ecc ed il giuoco è fatto. slt

quote:Risposta al messaggio di giorgitos inserito in data 23/06/2012  02:55:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il problema lo devi risolvere solamente in base a quanti saranno/sarete a viaggiarci. Per quanto mi riguarda io non riesco a dormire in mansarda per quanto alta possa essere come soffitto, inoltre durante la notte se quello che dorme davanti deve andare in bagno deve scavalcare l'altro e poi vedersela contemporaneamente con la scaletta...Nooooooo!! Molto meglio il letto alla Francese lasciando il basculante al ragazzo. Ho una coppia di amici con un figlio di 10 anni che hanno comprato un mansardato perchè gli sembrava più comodo, mi dissero...noi dormiamo in mansarda e il ragazzo sul letto dietro. Morale della favola il ragazzo dorme dietro sul castello superiore, il castello inferiore lo usano come ripostiglio e loro trasformano la dinette tutte le sere e dormono lì , perchè in mansarda si sentono "incassati" [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di minelik inserito in data 22/06/2012  22:15:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Da quando i parallelepipedi sono oggetti aerodinamici[?] non sono un esperto di aerodinamica, ma non ho mai visto un'auto sportiva fatta a scatola per le scarpe! Guardando il TGV (500 Km/H) ha una forma più vicina ad un semintegrale di qualsiasi altra forma di VR. Per ciò che concerne i consumi il condizionatore acceso può assorbire 5-7% della potenza del motore, la presenza di antenne satellitari o protuberanze varie sul tetto possono incidere di un altro 10%, altri fattori che incidono sui consumi: pneumatici non correttamente gonfi, finetrini ed oblò aperti, e superare i 100 Km/h (oltre questo limite i consumi aumentano in modo esponenziale) [;)]. Ciao Gianpiero

Confrontare la "vecchia" generazione di motori 2800 jtd con i consumi del 2300 jtd mi sembra una cattiveria gratuita. Io prima avevo un Autoroller Garage con il 2300jtd (110cv), mentre il mio amico stesso identico mezzo ma equipaggiato con il 2800 jtd Power(146cv). Mediamente consumavo il 30% in meno di lui e, forse a causa della sua 5 lunga, in salita me lo perdevo letteralmente. Ora ho un motorhome ed è tutto un altro andare. Assetto, rollio, confort, silenziosità... un altro pianeta. Il tutto avvantaggiato dal telaio ribassato Fiat Special. Sembra di guidare un auto. Aereodinamicamente parlando non credo che tra un semi integrale e un integrale ci sia una gran differenza ma quel pò che cìè è a vantaggio dell'integrale. é facile anche percepirlo vedendoli di profilo, credo che l'abbozzo della mansardina dei semi integrali li penalizzi nel confronto. Ma, comunque, parliamo di piccole differenze che, a parità di motorizzazione, dimensioni e peso alla fine incidono poco.

Salve, noi abbiamo un autoroller garage semintegrale di 6,70 m. La meccanica è 2.3 jtd e avendo una guida accorta (90-110 in autostrada) cambiate a regimi giusti e senza grosse accelerate a fondo i consumi sono sugli 11-13 al litro... ultimo viaggetto in toscana: 12.7 Due cose sono infinite: l'universo e la stupidità umana, ma della prima ho forti dubbi.

Su una nota rivista del settore, dove hanno un MH Hymer in Long Test, si dichiarano consumi di 7-8-9 Km/lt. In verità li trovo esagerati perchè io con la stessa motorizzazione su mansardato sono sui 10 Km/lt. Però quando avevo il semintegrale ho raggiunto anche i 14 km/lt di media. Quindi come consumi direi che il mansardato consuma di più, poi segue il MH e per ultimo il semintegrale. Quest'ultimo infatti dovrebbe avere una migliore aerodinamiche della cabina, il MH in effetti è un "muro", il mansardato è un "paracadute". -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

In effetti osservando di profilo le foto di.i semi integrali e dei loro corrispettivi motorhome l'aerodinamica pende favorevolmente per i primi. Ma tutto dipende dalle dimensioni. Ci sono semi integrali alti quasi 3 metri e motorhome di 2,62 metri. Anche la larghezza conta, si va dai 2,30 metri ai 2,15 per gli uni e che per gli altri. Il mio motorhome, per esempio, è alto 2,62 2 largo 2,15. Ma a parità di dimensioni e pesi, aerodinamicamente parlando, meglio i semi integrali.