consumi Van o furgonati

Un pò di risposte quà e là: se vai qui

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troverai molte risposte/esperienze, chiedi pure, siamo tutti ben disposti verso chi vorrebbe entrare nella famioglia dei raptor.[;)][;)][;)] Consumi: indubbiamente un furgonato è più stretto, più basso, più aereodinamico e meno pesante di un mansardato/profilato/motorhome e quindi i consumi sono di conseguenza; 13-14 km al litro facendo 1 130 mi sembra comunque ottimistica come previsione, ma sopra i 10 ci sei di sicuro, poi dipende da motore, meccanica, stile di guida ecc. Coimbentazione: sebbene l'isolamento in genere possa essere inferiore rispetto ad un camper classico (non dimentichiamo che la lamiera è un pessimo isolante) c'è da dire che il volume da riscaldare è ridotto e quindi problemi non ce ne sono, alcuni di noi fanno tranquillameente la settimana bianca. Se la famiglia aumenta: abbiamo fra di noi qualcuno che sul furgonato carica moglie, due figli e un cane, per cui... Credo sia più che altro una filosofia dell'abitar viaggiando, cioè ogni tipologia di camper (mansardato, profilato, motorhome, furgonato) ha delle proprie peculiarità che in base alle proprie esigenze/gusti possono diventare dei pregi o dei difetti. Personalmente credo che i pregi del furgonato risiedano nell 'agilità data dalle misure ridotte, nei pesi entri i limiti, nella sicurezza data dalla carrozzeria in lamiera originale. Saluti [:)][:)][:)]

Da quando l'ho comprato ad oggi ho speso 2500 euro di gasolio e fatti 20mila km. Franco

Ciao io ho un Adria Twin su Ducato Maxi 2800 127 cv. il consumo medio al km calcolato nel viaggio fatto fino a Nordkapp km 10.000 (perciò molto affidabile per il percorso fatto)è stato di 11 km al litro. Per l'inverno io vado sempre in montagna e non ho mai avuto problemi per il freddo, non sono molto coimbientati rispetto ad altri ma sono piccoli e si riscaldano in fretta, certo dipende dal freddo che fà, con una bombola da 10 kg si riesce a fare circa 3 giorni pieni e a volte anche oltre. Vanes

Da quasi 2 anni abbiamo un profilato Hobby Van Exclusive L, su Transit trazione anteriore 2.2 140cv 6 marce. Tengo minuziosamente ogni dato possibile (più che altro per statistica nei confronti dei mezzi precedenti e di quelli che eventualmente acquisterò). Dopo 19000km, in 2, spesso con scooter quindi carichi attorno ai 34q.li, in giro per mezza Europa, Dolomiti, autostrada a 120/130 orari, la media esatta è di 9.82km/litro. Nei viaggi senza montagna estrema arrivo tranquillamente ai 12. Utilizzando il cruise control consuma qualcosina di più. Ciao Davide

Premetto che sono possessore di un Fantastico ADRIA Win D 2.8 jtd[8D]. Per i 13-14 Km/L potrebbe anche essere, però ti posso dire che io ogni uscita che faccio non scendo mai sotto agli 11 Km/L sono arrivato a fare anche 12 - 13 Km/L (d'estate anche con clima motore acceso). Per la coibntazione (ti parlo per esperienza, ho cominciato con un mansardato[xx(], motorhome [xx(]e poi profilato[xx(]) non ci sono differenze con gli scatoloni in legno poco fà citati (li chiamo scatoloni, perchè con tutti e tre le tipologie di mezzo, non mi hanno mai fatto dormire tranquillo la notte, tutti e tre i mezzi hanno avuto, chi subito chi dopo infiltrazioni e ti dico mai e poi mai più sti mezzi[B)], con questo lo puoi lasciare anche sotto un'uragano che lo ritrovi intatto[:D], dico questo perchè con la crisi che c'è in giro non ci si puo permettere di spendere 2 - 3 mila euro per rifare una parete, per un'infiltrazione), come detto da Vanes 50, sia d'inverno, con la truma tra il minimo e la metà (posizione a numero 3 il massimo è 9), dentro al mezzo io giro a maniche corte[8D], d'estate (premetto che non lo dico perchè sono di parte) si sta benissimo, faccio la mitica pennichella il pomeriggio al mare, basta che fai areare, e questo devi per forza farlo anche con gli scatoloni, perchè se chiudi tutto per qualsiasi tipo di mezzo dentro diventa una serra. Un'altro pregio del furgonato sei meno visibile, più dinamico, veloce e agile, ha la stessa dinamicità di una monovolume e per finire come candelina sulla torta immagginiamo solo per un attimo ad aver un incidente con lo scatolone di legno e con un furgonato. Questi sono stati i tantisssssimi pregi che mi hanno portato ad acquistare un camper puro. E siccome odio i campeggi ( non ci sono mai andato) col camper puro puoi infilarti da per tutto, parcheggiare in qualsiasi posto auto, arrivare in posti impensabile un esempio, a febbraio weekend fatto a Roma, ho parcheggiato per 2 notti nei vicoli di Trastevere, se avrei avuto un mansardato me lo sarei sognato. Un abbraccio, Raffaele - ADRIA Win D

possol sopra tutti[;)]

quote:Risposta al messaggio di LKeLucky inserito in data 18/04/2010  15:08:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...il mio consiglio è, o prendi il vecchio DUCATO 2,8 jtd oppure dalle varie impressioni sentite e lette il nuovo DUCATO 3,0 jtd, non perchè il 2,3 jtd vada male, anzi però chi c'è l'ha, vorrebbe qualcosa in più (ti dico che il 2,8 arriva a fare i 170 Km/h, premetto che ci sarò arrivato forse 2 volte però per farti capire quanta potenza e velocità abbia). Per il rapporto qualità prezzo tutti stanno allo stesso livello, chi ti da qualcosa e chi ti toglie qualcos'altro, alla fine l'esterno è identico per tutti sono tutti FIAT Ducato, devi solo decidere la disposizione interna e via, un'altro mio consiglio se cerchi di sfruttare il camper puro come autovettura nel senso di mimetizzarti parcheggiare nei posti auto, è avere il passo corto anche per quando vai in montagna, se puoi cerca di prendere o il vecchio DUCATO (lungo 5,60 metri) oppure il Nuovo a passo corto lunghezza massima 5,41 metri. Un consiglio non fare come fanno molti che portano i propri mezzi dai rivenditori e poi farsi valutare il camper per quattro soldi, vendi su internet (subito.it è un'ottimo sito per vendere anche COL va bene) e acquista da privato che fai solo affari e poi un'altro pregio del camper puro che non ti possono dare mai e poi mai, un mezzo infiltrato, perchè non esiste[:D]. Un abbraccio, Raffaele - ADRIA Win D

Forse se seguivi i consigli di Mogath avresti avuto piu risposte

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Franco

Ciao io nel 2006, quando comprai il mio primo camper,avrei voluto comprare un furgonato Adria ma mia moglie era contraria e quindi comprai un mansardato.Mi è sempre rimasto il dubbio sull'isolamento della cellula se confrontati con i monoscocca in vetroresina che hanno ingombri simili ma costano di più.Vi chiedo chi può fare confronti tra i due per esperienza vissuta? Grazie Corrado

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 19/04/2010  09:25:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per esperienza personale, ti posso dire che ho avuto un semintegrale in vetroresina e adesso da circa 6 anni ho cambiato per un furgonato, anzi per 2 furgonati il primo era un FORD Transit AIESISTEM del 1994(avevo poco badget) e adesso un ADRIA Win del 2004 e non tornerei per nulla al mondo per uno scatolone di legno ricoperto di vetroresina o alluminio. Cmq io non ho trovato differenza termica e cmq se ci fosse anche quel grado o 2 di differenza non cambia molto la vivibilità interna. D'estate sto benissimo, voglio farti solo un esempio anche la vetroresina come l'alluminio ha dei problemi a lungo andare, ho letto che si creano crepature qui e là e col tempo devi rifare mezzo camper, poi prova a pensare se becchi un ramo con un mezzo interamente in vetroresina spacchi tutto (ti viene a costare un occhio della testa, minimo 3-4 mila euro), invece con un furgonato vai dal carrozziere, lui tira fuori il bozzo e via al massimo saranno 100-200 euro. Ecco ti ho fatto 2 conti per farti capire i tantissssssimi pregi del camper puro. Cmq io se cambio mezzo prenderò sempre un furgonato anche se in famiglia saremo in 4, perchè non penso che quel metro quadrato in più possa cambiarti la vivibilità interna. Cordiali saluti, Raffaele - ADRIA Win D

Mauri non posso che quotarti. Franco

Ciao che i problemi della scocca dei furgonati non siano paragonabili con i pannellati non lo metto in dubbio perchè è evidente,io però gli parqagonava ai monoscocca in vetroresina che non hanno problemi di infiltrazioni eiì in caso di urto sovo facilmente riparabili. A me piacciono parecchio gli Aiesistem,però costano parecchio di più e non credo che la differenza di prezzo sia ripagata dall'abitabilità. Corrado

io sinceramente pensavo di consumare meno...a 115km/h mi fa 11 o 12L x 100Km, a 100 mi fa i 10. Leggo altri che dichiarano 13 o 14 km litro..mi sembra fantascienza. Ah dimenticavo, Adria Twin Ducato 2.300. ezio

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 19/04/2010  13:49:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora per l'AIESISTEM che ho posseduto, mi referivo al modello furgonato del 1994 non il modello in vetroresina, poi il semintegrale che possedevo era in vetroresina a cellula unica (monoscocca) e ripeto se la vetroresina incomicia ad avere crepe, so cacchi amari. Per 69Corrad (corrado) l'AIESISTEM costa parecchio perchè sono camper fatti artigianalmente però il mio vecchio mezzo FORD Transit 25D era un mulo e aveva una disposizione interna da fare invidia a mezzi di oggi. Per ezio e anna ti confermo che il mio mezzo ADRIA Win 2,8 jtd non scende mai sotto agli 11 Km/l in poche parole 9 Litri per 100Km.id="Comic Sans MS">

..quindi il precedente 2.800 consuma molto meno dell'attuale 2.300

quote:Risposta al messaggio di ezio e anna inserito in data 19/04/2010  16:01:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...allora la mano sul fuoco non cè la metto, perchè ci sono tante di quelle varianti che modificano il consumo di un mezzo, partendo dal peso del mezzo (c'è chi carica il camper facendolo arrivare ben oltre i 40 ql), c'è chi hai il piede molto molto pesante e via dicendo, anche se cè da dire che da poco sono passato dalla FIAT Punto 1,9 jtd 90cv alla Grande Punto 1,3 jtd sempre 90cv e ti dico che non ci sono paragoni, consumava meno la 1,9 jtd, puo darsi che il 2,8 jtd abbia meno sforzo di un 2,3. Certo che 500cc sono un bel pò di differenza.