Consumo olio anomalo

Penso che neanche il mago Telma possa rispondere.  
 Prova a dare qualche indizio in più.  
Ps. Vuoi vedere che era questo il " Grande quesito"
Federico

In risposta al messaggio di Roberto66 del 18/04/2017 alle 22:55:16

quale indizio occorre ?  vado ad intuito : usato l' anno scorso in Corsica e a Natale a Nizza , nulla di particolare come tragitti. non conosco il tipo di olio ma posso domandare  , ad ogni modo dovrebbe essere quello usato

altre volte . lo scorso cambio ha previsto anche il filtro olio e gasolio ma non quello dell' aria ... Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

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In Corsica ci sono andato con la nave, e a Nizza in aereo.
I comandanti dei due mezzi non hanno lamentato consumi d'olio anomalo  
​  
Federico

Che motorizzazione è??
------ Mc Louis Stirling 700 MB Sprinter 316 (W903)

Questo è quello che ho scritto su un altro Tread:
"Questa è una bella domanda.
Nei 95 k  km precedenti con Selenia il mio Ducato 3000 mai aveva mangiato filo d'olio.
Poi ho messo il Castrol 5-30 del Wolksvagen e ha iniziato a mangiare olio. Cosa che tra l'altro fa il WV a manetta ed è nuovo.
Per cui, i sorge il dubbio che tutte le leggende che gli ol sono uguali, siano balle fotoniche.

Comunque, pago un poco meno 40 euro di 4 LT del Castro 5-30 Sintetico. Per cui un cambio mi costa con filtro tra i 70 e gli 80 euro.
Ciao,E
"
 

In risposta al messaggio di Roberto66 del 18/04/2017 alle 22:03:38

Dall' ultimo cambio , giugno 2016 con soli 3000 km percorsi ho trovato il livello a meta' tra  min e max. il livello fu fatto correttamente dal meccanico (non ricordo se si fece il giro di chiave per riempire il filtro)

il colore dell' olio e' come da nuovo , non vi sono perdite per terra.  da cosa può  dipendere ?  Ci sono solo due giorni all' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

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è proabile che ti manchi proprio quello del filtro. circa mezzo litro.
porta di nuovo a livello. e tienilo d'occhio. ma non credo avrai problemi

In risposta al messaggio di Roberto66 del 19/04/2017 alle 12:56:23

Ciao  mi accodo alla tua risposta e inserisco altri dati Ducato 2800. Del 2006 km 57000. Olio 5-40  (forse un po' fluido ?)  esclude problemi legati al filtro aria e gasolio e ipotizza  (se si deovesse amplificare il

problema) un leggero trafilaggio turbina dovuta allo scarso utilizzo e conseguente rinsecchimento dei paraoli. il meccanico dice che nel mio mezzo tra le due tacche lo scarto e' di mezzo litro . domani passo a prendere mezzo litro del suo olio , rabbocco  e poi verifico. Che ne dite ?   Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

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che dite...
che te l'ho scritto prima. prendi 1 litro. no mezzo e vedrai che ci andranno 7800
tutto è possibile ma per consumare olio dovresti vedere un poco azzurrino allo scarico.

In risposta al messaggio di Roberto66 del 19/04/2017 alle 12:56:23

Ciao  mi accodo alla tua risposta e inserisco altri dati Ducato 2800. Del 2006 km 57000. Olio 5-40  (forse un po' fluido ?)  esclude problemi legati al filtro aria e gasolio e ipotizza  (se si deovesse amplificare il

problema) un leggero trafilaggio turbina dovuta allo scarso utilizzo e conseguente rinsecchimento dei paraoli. il meccanico dice che nel mio mezzo tra le due tacche lo scarto e' di mezzo litro . domani passo a prendere mezzo litro del suo olio , rabbocco  e poi verifico. Che ne dite ?   Ci sono solo due giorni all'' anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l'' altro si chiama domani, perci� oggi � il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

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La turbina non ha nessun paraolio che possa rinsecchirsi.
Porta l'olio a livello, e tieni d'occhio il consumo.
Il mio ex 2800, impiegava circa 20.000 Km per arrivare con il livello quasi al minimo, e a quel punto cambiavo olio e filtro.
Al prossimo cambio, metti l'olio con la gradazione prevista, e se ci metti anche l'olio consigliato non sbagli.
Inventarsi nuovi protocolli (marche e gradazioni diverse), non sempre ripaga.
Federico

E' forse vero il contrario: il 5W40 è meno fluido del 5W30.

Alle basse temperature hanno la stessa specifica (5W) e quindi la stessa fluidità.
Il primo olio (5W40) è previsto per più alte temperature del 30 (e alla stessa temperatura sarà meno fluido del 30, mentre ad alte temperature, dove il 30 va in crisi, il 30 sarà troppo più fluido del 40).

Qui una tabella delle viscosità di alcuni oli motore (la colonna V40° è la viscosità a 40°, la V100° è visc. a 100°), più è alto l'indice più è viscoso l'olio:


Puoi vedere che a 100° tutti gli oli 30 hanno viscosità più basse dei 40, e a loro volta i 40 hanno viscosità più basse dei 50 e dei 60.

Idem con patate alle basse temperature: un olio 0W sarà più fluido di un 5W, entrambi più fluidi di un 10W o un 15W. Naturalmente, alle basse temperature è importante avere un olio più fluido possibile, l'opposto alle alte/altissime temperature.

L'ideale sarebbe un olio 0W60... Il discorso però è più complicato: un olio con una gradazione troppo alta alle alte temperature (se non sfrutti queste alte temperature), causerà un consumo leggermente superiore di un olio con gradazione media. Quindi l'olio ottimale è in genere quello consigliato dalla Casa (5W30) perché sarà più risparmioso di un olio con gradazione più alta (a meno che tu non faccia racing col camper...oppure abiti a Nordkapp)

Ciao da Dash
 

Buonasera, il mio ducato 2,5  TD consumava parecchio ma avevo sottovalutato una perdita dalla coppa dell'olio, cambiata la guarnizione i consumi sono tornati nella norma, hai controllato eventuali perdite?€

Se è tra il minimo e il massimo lascialo stare, rabboccalo quando è al minimo, sarebbe meglio che quando lo rabbocchi non oltrepassare il massimo.
ci sono dei motori che se li tieni al massimo consumano olio fino a metà livello poi si stabilizzano, noi avevamo autobus Renault FR1 che lo facevano certi colleghi mettevano sempre olio per tenerlo al massimo altri come me lo tenevamo a metà e non lo consumava.