Coppia serraggio ruote Fiat Ducato 244

La differenza è se sono in lega o in ferro . 
110 x ferro 
140 lega 
ho sempre fatto così .  Nessuno ha mai perso le ruote 

In risposta al messaggio di turbinello del 11/11/2023 alle 14:35:28

La differenza è se sono in lega o in ferro .  110 x ferro  140 lega  ho sempre fatto così .  Nessuno ha mai perso le ruote 

Io mi ricordavo 180 ferro (ruote da 16"). 110 è una coppia da auto, mica da furgone o camper

Ciao da Dash

In risposta al messaggio di Dash del 11/11/2023 alle 20:44:42

Io mi ricordavo 180 ferro (ruote da 16). 110 è una coppia da auto, mica da furgone o camper Ciao da Dash

Condivido, almeno sul X250 Maxi con ruote da 16 e cerchi in ferro è 180 Nm

In risposta al messaggio di Laikone del 12/11/2023 alle 00:25:07

il bello è che ho provato a cercare info in rete e non trovo nulla, se non le colonnette in vendita...

Eppure proprio qui su COL avevo pubblicato già nel gennaio 2014 una lista delle coppie di serraggio delle meccaniche più diffuse, comprensive della dimensione dadi/bulloni, la riporto qui per semplicità:

IVECO (6 fori, dado da 27 mm, cerchi da 16") Coppia serraggio da 290 a 350 Nm (fonte: manuale utente IVECO)
DUCATO (5 fori, bullone da xx mm, cerchi 15") Coppia serraggio 160 Nm (fonte: forum Camperonline)
DUCATO MAXI (5 fori, bullone da xx mm, cerchi 16") Coppia serraggio 180 Nm (fonte: forum Camperonline)
FORD TRANSIT prod. 1995-1999 (cerchi a 6 fori, diam. xx") Coppia serraggio 183 Nm (fonte: forum Camperonline)
FORD TRANSIT prod. 1995-1999 (cerchi a 5 fori, diam.xx ") Coppia serraggio 115 Nm (fonte: forum Camperonline)
FORD TRANSIT prod. da 2000 in poi, dadi da 21 mm (cerchi a 6 fori, diam. 16") Coppia serraggio 200 Nm (fonte: COL) 

Ma sono sicuro che ne avevo pubblicato una lista più completa, comprensiva di tutte le misure dei dadi/bulloni e i diametrri dei cerchi, con l'aggiunta della meccanica Mercedes, dove ero risalito alla fonte (manuali utente delle varie meccaniche); però col CERCA,quest'altro topic non è saltato fuori.

Sicuramente la coppia di serraggio per i cerchi in lega è più bassa di quella dei cerchi in ferro, quindi ci può stare per Ducato 180 x ferro e 140 x lega. Però chi ha cerchi in lega si documenti dal produttore

Ciao da Dash

Anche secondo quanto ho trovato io le coppie di serraggio sono rispettivamente di 160 nm per le ruote da 15” ( light) e 180 nm per le ruote da 16 ( heavy). Lega di alluminio o di acciaio hanno le stesse coppie, perché se è vero che tra le 2 leghe cambia la resistenza meccanica, è anche vero che tra le 2 geometrie di cerchio, cambia la superficie di appoggio della colonnetta alla sede del cerchio. Peraltro normalmente le coppie sono basate principalmente sulle dimensioni di vite e madrevite.

Sul Ducato X250 serravo a 180 Nm le 16" in lega.
Ora sul Daily serro a 350 Nm le 16" in ferro, scomponibili.

Marco.

In risposta al messaggio di Emme48 del 12/11/2023 alle 14:23:23

Sul Ducato X250 serravo a 180 Nm le 16 in lega. Ora sul Daily serro a 350 Nm le 16 in ferro, scomponibili. Marco.

Anche io su Daily serro  a 350Nm
anche se cerchi in lega  LinkLine
Ma la base di appoggio è piatta e con
rondella girevole , non conico come su Ducato.


https://www.camperonline.it/doc...


Simili a questi ma PIù ROBUSTI

In risposta al messaggio di Laikone del 12/11/2023 alle 14:52:47

grazie per aver riportato i dati. Sono solo un attimino interdetto... perchè la FONTE: Camper on line mi sembra abbastanza discutibile  

Come ho scritto prima, ho citato quel topic di gennaio 2014 perché non ho più ritrovato quel topic migliore, dove ero andato alla fonte (manuali d'uso delle varie meccaniche). Però sono confortato dal fatto che tutti quelli che hanno citato la propria meccanica sono coerenti con i miei risultati...

Ciao da Dash

 

Buongiorno;

posso assicurare che ruota da 16 se tirate con il tiraggio di ruote da 15, non creano nessun problema.
certamente serrare le viti o bulloni con il loro tiraggio prescritto è giusto.
importante è che siano fissate come si deve, non tutti hanno a casa una chiave dinamometrica x serrare tutto a coppia prescritta.

saluti

Giorgio
 

In risposta al messaggio di oigroig del 13/11/2023 alle 13:16:50

Buongiorno; posso assicurare che ruota da 16 se tirate con il tiraggio di ruote da 15, non creano nessun problema. certamente serrare le viti o bulloni con il loro tiraggio prescritto è giusto. importante è che siano fissate come si deve, non tutti hanno a casa una chiave dinamometrica x serrare tutto a coppia prescritta. saluti Giorgio  

Dicono che la forma della chiave del ducato, sia studiata per chiudere a braccio in modo ottimale, ovviamente occorre esperienza e braccino buono ....io da sempre chiudo i bulloni con la sua chiave, la cosa più importante che da meglio del braccio, una dinamometrica, è l' omogeneità precisa di serraggio, sui bulloni della ruota.

hanno serrato le ruote a mano per una vita con le chiavi in dotazione che hanno ""braccio"" a misura di "forza umana "";e si ottengono serraggi giusti mai inferiori da perdere le ruote Con l uso di pistole ad aria è stato necessario l uso della misura della forza applicata non tanto per l eccesso ma quanto  in  difetto di forza , aggiungiamoci la fregola di fare in fretta e l'essere interrotti distratti mentre lavorano e si vedono ruote che ciondolano , dadi che slabbrano ovalizzano i fori di assemblaggio .Ottimi i bulloni gruppo vw di vero metallo mentre invece di ferraccio altri in primis Fiat
Ottimi i dadi/bulloni  con  rondella .
ps
quasi obbligatorio l uso della dinamometrica sulle nuove biciclette con dadi bulloni piccoli e su materiali plastici alluminio.

 

In risposta al messaggio di salito del 14/11/2023 alle 04:15:18

hanno serrato le ruote a mano per una vita con le chiavi in dotazione che hanno braccio a misura di forza umana ;e si ottengono serraggi giusti mai inferiori da perdere le ruote Con l uso di pistole ad aria è stato necessario

l uso della misura della forza applicata non tanto per l eccesso ma quanto in  difetto di forza , aggiungiamoci la fregola di fare in fretta e l'essere interrotti distratti mentre lavorano e si vedono ruote che ciondolano , dadi che slabbrano ovalizzano i fori di assemblaggio .Ottimi i bulloni gruppo vw di vero metallo mentre invece di ferraccio altri in primis Fiat Ottimi i dadi/bulloni  con  rondella . ps quasi obbligatorio l uso della dinamometrica sulle nuove biciclette con dadi bulloni piccoli e su materiali plastici alluminio.  

...

Ricordo molti anni fa, decisi che le ruote le avrei svitate e avvitate solo io, dopo aver visto il ragazzo del gommista, avvitare con pistola .
Dai che i bulloni del ducato, non sono male ... basta non far arrugginire i filetti, fuori sui dadi è un altra storia.

In risposta al messaggio di masivo del 14/11/2023 alle 09:20:10

Ricordo molti anni fa, decisi che le ruote le avrei svitate e avvitate solo io, dopo aver visto il ragazzo del gommista, avvitare con pistola . Dai che i bulloni del ducato, non sono male ... basta non far arrugginire i filetti, fuori sui dadi è un altra storia.

ruggine alias ferraccio 
ps
pedate nel sedere a quelli che non avbitano a mano per 2-3 giri ma lo mettono sulla boccola e lo sparano=spanano dentro