Cruise control Alfa 147 su Ducato 244 aiuto!

Vorrei ringraziare il supporto del forum. Ho potuto provarlo e funziona meravigliosamente. Complimenti per tutto quello condiviso

È un piacere

Un forum serve anche a questo
però prima o poi gli X244 finiranno...
Giorgio

In risposta al messaggio di Tramy del 28/07/2022 alle 18:32:49

Un forum serve anche a questo però prima o poi gli X244 finiranno... Giorgio

Nel senso che tutti avranno il cruise control?
Non certo i camper, vanno a rispolverare i 238.

Buongiorno a tutti
sono Salvatore da Teramo, posseggo un ducato panorama del 2003 X244 con motore 2.0 JTD.
Ho seguito la discussione dall'inizio ma mi sono sorti alcuni dubbi sul funzionamento del cruise sul mio mezzo, in una risposta ho letto che sul quel tipo di motore il cruise al 99.9 % non funziona, io però ho aperto tutto ed ho trovato in famoso connettore d018 e l'interruttore sul freno a 4 contatti, quindi credo ci sia già la predisposizione.
Prima di acquistare il necessario, c'è qualcuno che riesce a confermarmi che sul 2.0 JTD il tutto non funziona?
Grazie mille a tutti.
Salvatore.

In risposta al messaggio di scenico del 15/08/2022 alle 08:58:07

Buongiorno a tutti sono Salvatore da Teramo, posseggo un ducato panorama del 2003 X244 con motore 2.0 JTD. Ho seguito la discussione dall'inizio ma mi sono sorti alcuni dubbi sul funzionamento del cruise sul mio mezzo, in

una risposta ho letto che sul quel tipo di motore il cruise al 99.9 % non funziona, io però ho aperto tutto ed ho trovato in famoso connettore d018 e l'interruttore sul freno a 4 contatti, quindi credo ci sia già la predisposizione. Prima di acquistare il necessario, c'è qualcuno che riesce a confermarmi che sul 2.0 JTD il tutto non funziona? Grazie mille a tutti. Salvatore.

...

Ciao, io sono fra coloro che ha fatto questo update con successo (x244 2.3jtd) e credo di aver capito che basta avere la certezza che l'acceleratore sia elettronico per poter montare tutto. Pure io avevo il famoso connettore, ma l'interruttore sul freno era a 2 fili, per cui ho dovuto acquistare quello corretto. Costo circa 12 euro. Controlla che il tuo sia effettivamente a 4 fili, prendi il cruise anche da qualche autodemolizione e fai la prova. Alla fine la spesa è abbastanza contenuta. Male che vada potrai rivendere il cruise e recuperare la spesa.

Grazie per la risposta, effettivamente avevo controllato che l'interruttore fosse un 4 poli ed avevo notato che era quello giusto.
Stasera ho fatto lo scan con multiecuscan ed ho notato che la centralina che legge è ( o dovrebbe essere) quella giusta, la EDC15C7 CF3, anche il pedale dell'acceleratore è quello elettronico.
A questo punto credo che dovrò procurarmi la leva della 147 e fare la prova.
Dagli schemi ho notato però che basta dare o meno tensione (12 V)  ai cavi che arrivano dalla centralina e che si intercettano sotto al famoso connettore, quindi penso di utilizzare dei normali pulsanti piu un interruttore, riproducendo lo schema,  per fare la prova.

Non puoi utilizzare normali pulsanti, o meglio, puoi farlo ma con le resistenza di pull-up. Si tratta di segnali digitali. Se vuoi, lo puoi fare con pulsanti e resistenze, ma credo sia più semplice procurare il comando del cruise. Ti servirà comunque 

Buongiorno, hai ragione, con i segnali digitali occorrono sempre le resistenze di pull-up, pensavo però che avendo singoli ingressi per singole funzioni, le resistenze di pull-up fossero già implementate nella porta di ingresso del segnale, in genere le resistenze esterne vengono implementate in quei circuiti a due fili, dove occorre stabilire quale sia il tasto premuto ed in questo caso si usano resistenze come "partitori di tensione" per far capire all'ingresso quale pulsante è stato azionato.
Sarebbe interessante fare qualche misura su una leva per capire com'è fatta! ovviamente dico tutto questo, alla fine, per puro spirito di "sperimentazione" e per fare esperienza.
La cosa piu logica è fare cio che dici... acquistare la leva della 147!

Fai bene...è assolutamente corretto. Puoi anche farlo e ti dirò di più...se non ricordo male, qualche anno fa vidi un video su youtube di qualcuno che ha costruito una pulsantiera per il cruise del 244. Puoi farlo per sperimentare, tanto alla fine, qualche pulsante e qualche resistenza, non costano nulla. Ma credo che alla fine, tu voglia implementare queste funzioni, per cui comunque, ti servirà il comando corretto.

Ho fatto una scansione con Multiecuscan...
pur avendo tutti i parametri del cruise control in tre di questi ottengo i seguenti messaggi:
CRUISE CONTROL                                    NOT ACTIVE
CRUISE CONTROL DISABLE CAUSE      CRUISE NOT DETECTED IN EEPROM
CRUISE CONTROL                                    NOT LEARNED
credo che a questo punto dovrò abbandonare l'idea di installare il cruise, a meno che qualcuno non sappia darmi ulteriori dritte!!
sarebbe comunque interessante conoscere quali devono essere i parametri corretti per il buon funzionamento del cruise control.

Se non hai installato il comando del cruise, è normale che ti venga fuori questo.
la funzione cruise è di autoapprendimento, ovvero, quando tutto è collegato, la centralina riconosce tutto da sola senza intervento in diagnosi. Fra l'altro, l'unica cosa che è possibile fare in diagnosi (relativamente al cruise), è la cancellazione delle funzioni auto-apprese e la si fa in caso di anomalie.

buongiorno...
ho installato la leva della 147, sostituito pedale con quello a 4 poli, staccata e riattaccata la batteria.... non funziona!!
multiecuscan legge sempre i soliti parametri.

Buongiorni, c'era un ponticello da fare o sull'interruttore del freno o su una morsettiera. Hai fatto anche questo?

si, ponticello fra 3 e 4 collegato poi al giallo della leva....
nulla sempre gli stessi parametri..

Qualcosa non quadra. Specie avendo il connettore cablato in centralina. Controlla se hai il fusibile ed collegamento tra la leva del cruise ed il connettore. Riporta per favore come li hai collegati

ecco come ho collegato, provvisoriamente, i cavi

il filo collegato sul pin 2 del connettore nero, in foto sembra Rosa, ma in realtà è MARRONE (collegato al filo ROSSO della leva)
il filo ROSA, collegato sul GIALLO della leva, l'ho connesso al ponticello fra 3 e 4 dell'interruttore del pedale del freno
 

Vedi se torna qualcosa con queste foto...
la vista del connettore, se non ricordo male, è lato posteriore (inserimento pin). Dovrei andare a verificare sul furgone

dovrebbe tornare tutto... non so se è un'omissione sul disegno ma io il ponte fra il 3 e 4 del pedale del freno, l'ho collegato al filo GIALLO della leva...ho controllato anche le tensioni sui vari pin... premendo i tasti relativi, ci sono 11.06 volts, riferiti a massa.
Vorrei provare a forzare l'apprendimento ma multiecuscan non permette questa funzionalità sulla versione gratuita.

Mah, io non vorrei fare l'uccello del malaugurio SCENICO, ma se non ricordo male il motore del ducato 2.0JTD (84 CV?) X244 non era Fiat ma Peugeot/Citroen.
Forse per questo, non ti ritrovi a farlo funzionare...
Il cablaggio in centralina potrebbe non essere lo stesso del Fiat, perchè ha una piedinatura diversa
Per cui ti stai incartando in una situazione più grossa di te
sarebbe da prendere lo schema elettrico di quel motore (e non del 2.3 JTD di cui si fa riferimento nel tread), e da l' ricominciare da capo
saluti
Giorgio