Cruise control Alfa 147 su Ducato 244 aiuto!

Non è da escludere, ma il fatto che ci sia il famoso connettore predisposto, lascia immaginare che si possa fare. A questo punto, bisognerebbe capire che centralina monta e da lì tirare fuori lo schema della piedinatura. Sono convinto che si possa fare

Inserisco un paio di file che possono aiutare a rintracciare lo schema...

La scansione con Multiecuscan mi da come centralina la " EDC15C7 CF3 Diesel Injection (2.0, 2.3, 2.8)..
i colori del connettore Nero sono uguali a quelli postati da altri utenti.

Essendo peugeot non dovrebbe essere siemens? Ad ogni modo, verifica con quello schema che ho postato. L'ho preso direttamente dal manuale

In risposta al messaggio di scenico del 17/08/2022 alle 19:42:54

Ho fatto una scansione con Multiecuscan... pur avendo tutti i parametri del cruise control in tre di questi ottengo i seguenti messaggi: CRUISE CONTROL                                    NOT ACTIVE CRUISE

CONTROL DISABLE CAUSE      CRUISE NOT DETECTED IN EEPROM CRUISE CONTROL                                    NOT LEARNED credo che a questo punto dovrò abbandonare l'idea di installare il cruise, a meno che qualcuno non sappia darmi ulteriori dritte!! sarebbe comunque interessante conoscere quali devono essere i parametri corretti per il buon funzionamento del cruise control.

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Ciao, vorrei darti una mano ma sicuramente la mia è una valutazione stupida ed errata, però ci provo lo stesso!!
Prendendo riferimento dal tuo messaggio che ho quotato e avendo capito che sul tuo X244 avevi tutto già predisposto, hai per caso controllato se sul connettore che sta nella scatola portafusibili vano motore, i pin specifici per il cruise, quelli che vanno direttamente alla centralina ECU, siano presenti...?
Cioè mi è venuto il dubbio che magari hai tutto il cablaggio predisposto dal vano motore all'interno della cabina, ma il cablaggio in centralina è assente e va predisposto.
Mi riferisco al connettore allegato.
Magari ho detto una cavolata e allora mi scuso.
Un saluto.


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Stefano, è una cosa che non ho controllato....a questo punto ci puo stare anche una situazione del genere!! 
Per il resto ho ricontrollato tutto, i colori dei cavi, i connettori, le connessioni che ho fatto (anche se provvisorie)...
Sai darmi delle dritte su come accedere a questo connettore??
Comunque al di la di tutto, voglio ringraziare tutti voi che avete la pazienza di darmi una mano!!

I suggerimenti non sono mai stupidi. Anzi aiutano a trarre spunti...per accedere alla centralina, se posizionata nello stesso punto del 2.3, devi guardare dentro il cofano motore all'altezza del passaruota lato guida, proprio laterale. A me viene da pensare, che magari manca il fusibile. Se non erro, dovrebbe esserci qualcosa anche nel vano motore. Dai uno sguardo alle foto che ho postato

In risposta al messaggio di scenico del 21/08/2022 alle 22:33:10

Stefano, è una cosa che non ho controllato....a questo punto ci puo stare anche una situazione del genere!!  Per il resto ho ricontrollato tutto, i colori dei cavi, i connettori, le connessioni che ho fatto (anche se provvisorie)...

Sai darmi delle dritte su come accedere a questo connettore?? Comunque al di la di tutto, voglio ringraziare tutti voi che avete la pazienza di darmi una mano!!

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Vado a naso (dopo 28 pagine non me lo ricordo...) ma se non sbaglio, il tread (che conosco da diversi anni) parlava del montaggio del cruise control partendo da due situazioni:
1) clablaggio già predisposto dalla centralina motore in cabina, per cui intervenire solo nella parte finale dal cruscotto alla leva
2) cablaggio non presente dall centralina motore, per cui bisognava costruirsi anche questa parte del cablaggio da portare poi all'interno della cabina.
La situazione è questa, per cui dovresti confrontarti in quale situazione ti trovi
rimango comunque dell'idea che se sul veicolo "qualora" non fosse montato il motore Fiat ma uno Peugeot, tutto cambia, e potrebbe cambiare anche l'iniezione
essendo il 2.0 JTD un motore di ingresso nel campo dei veicoli commerciali, potrebbe non esserci nemmeno la predisposizione in centralina del cruise...perchè all'origine non era mai stao previsto per questa motorizzazione
Se poi, conoscendo il nazionalismo che ostentano i francesi, la centralina potrebbe anche essere una Valeo, e non Bosch e quindi complicare il tutto.
un'ultima considerazione, essendo il tread stato aperto nello specifico sul 2.3, non penso che valga per il 2.8 e nemmeno per il 2.0 (altrimenti qualcuno l'avrebbe già fatto)
saluti
Giorgio

La condizione che ha attualmente è la prima che hai menzionato, ovvero ha il cablaggio predisposto. Supponendo, come credo, che la centralina sia diversa, ho postato lo schema proprio di quel motore. Potrebbe essere che ci sia un pinout differente, ma avendo la predisposizione, dovrebbe poterlo fare senza particolari problemi.

scusate, giusto per capire, ma cio che legge l'analizzatore, a questo punto dove ipotizzate esserci una centralina diversa, non ha nessuna valenza?

Io suppongo che ci sia una centralina diversa, ma alla fine, ho postato lo schema della centralina che il manuale riporta per quel motore. Basterebbe verificare il collegamento della leva cruise e dell'interruttore del freno. Appena ho qualche minuto lo faccio

Salvo, ti ho inviato un messaggio privato...

Ok, l'ho letto dalla mail. Si, ti confermo che sono radioamatore ed il mio nominativo è quello che vedi come nick (it9ozs)

Ah ok, sono radioamatore anch'io... IK6FUE...
Comunque non so se riesco domani, ma ho capito che a questo punto bisogna "aprire un po di scatole" e verificare la corrispondenza dei vari fili.

Probabilmente basterebbe, almeno inizialmente, paragonare i 2 schemi per capire se il collegamento della leva cruise è uguale. Secondariamente capire se magari manca qualche alimentazione (fusibili/relay dedicati). Dopo di che vale la pena aprire qualcosa. Poi la butto lì...magari anziché utilizzare il multiecuscan, bisognerebbe provare ad utilizzare il diagbox della peugeot

In risposta al messaggio di scenico del 21/08/2022 alle 22:33:10

Stefano, è una cosa che non ho controllato....a questo punto ci puo stare anche una situazione del genere!!  Per il resto ho ricontrollato tutto, i colori dei cavi, i connettori, le connessioni che ho fatto (anche se provvisorie)...

Sai darmi delle dritte su come accedere a questo connettore?? Comunque al di la di tutto, voglio ringraziare tutti voi che avete la pazienza di darmi una mano!!

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Buongiorno scenico e scusa se ieri sera non sono riuscito più a risponderti.
Allora quando ho installato il cruise sul mio Ducato X244 2.3 JTD del 2005 la prima cosa che avevo riscontrato era stata l'assenza del cablaggio interno alla cabina con la conseguente necessità ed obbligo di dover portare i cablaggi dal vano motore fino a sotto il volante perchè il mio Ducato ne era sprovvisto.
Per fare questo verificai prima di tutto che il connettore di cui ti parlavo fosse caratterizzato, ma soprattutto dotato, dei pin necessari alla predisposizione del cruise in cabina (mi riferisco ai pin 53-54-55-56-57-23 provenienti dalla centralina ECU).
Questo connettore è quello dove arrivano tutti i cavi provenienti dalla centralina ECU e si trova all'interno del box porta fusibili dentro al cofano motore  vicino al filtro dell'aria.



La presenza del cablaggio sul connettore che si trova sotto a quei fusibili proveniente dalla centralina e riferita ai pin 53-54-55-56-57-23 era quindi il mio spartiacque nella predisposizione del cruise sul mio Ducato perchè avevo letto che anche in assenza del cablaggio proveniente direttamente dalla centralina fosse possibile predisporlo operando con saldature direttamente sulla centralina per poi portare i fili al connettore nella fusibiliera del vano motore, ma io non mi sarei mai azzardato  a fare un lavoro del genere rischiando di compromettere la funzionalità della centralina stessa visto che mi adatto a fare tutti i lavori sul mio Ducato, ma non avevo certe tale capacità e competenze!! 
Riscontrato quindi con piacere che il cablaggio era presente, in quanto i pin corrispondenti erano occupati dal connettori delphi GT150, a questo punto ho portato il cablaggio necessario in cabina utilizzando un cavo ethernet, in quanto il connettore nel box porta fusibili vano motore ne era sprovvisto: 



E' per questo che viste le problematiche da te incontrate ma soprattutto la risposta che ti ha fornito il Multiecuscan, ho pensato che magari avevi tutto predisposto in cabina ma mancavano i collegamenti in centralina.
Per tale motivo una volta aperto il box fusibile e disconnesso il connettore, verifica su quello lato centralina che i pin necessari siano occupati e non vuoti (come nel mio caso invece lato cabina).

 

Ciao e spero di esserti stato di aiuto e che tu riesca a risolvere.

 

Buonasera Stefano, niente scuse,ma figurati...
stasera intanto ho aperto la scatola fusibili ed ho rintacciato il connettore "mediano"... i pin ci sono tutti ed ho anche verificato con il multimetro che ci fossero corrispondenze tra i cavi evidenziati sui vari schemi 

Hai controllato le alimentazioni?

si, filo giallo della leva 12 V, su RES, UP, DOWN, 11.06 V quando premuti..

Segui i collegamenti dello schema che ho inviato e vedi se c'è tutto