Cruise control ducato X250

Nei falsi piani mantiene sempre la velocità impostata. Nelle forti discese o forti salite naturalmente no, ti tocca scalare o frenare...ma devono essere proprio forti!!

Confermo quanto detto da McOscar. Comunque ottimo accessorio, guida molto più rilassata... Ciaoooo

Scusate , ma mentre è pacifico che col cambio manuale sei tu a dover cambiare e frenare, coll'automatico cosa succede? Dovrebbe adeguare la marcia alla variazione di velocità? X la frenata in discesa, non lo fa in automatico?

A me invece sembra che nelle discese più leggere tolga alimentazione, comunque devo dire che è veramente ganzo, io imposto 100 Km/h tolgo il piede abbasso i braccioli e quasi dormo. L'unico problema è che la guida è un ON-OFF non so se mi sono spiegato a discapito della fluidità però se non c'è traffico e per lunghi tratti questo non avviene. Dovessi ricomprare il camper metterei anche il cambio automatico.

io imposto la stessa velocità dei camion così non devo mai superare e guido rilassato, se mi avvicino pian piano al camion davanti do solo un colpettino in basso, se mi allontano troppo do solo un colpettino in alto. Questo quando c'è traffico e camion, ovviamente la Domenica mi spingo fino ai 100km/h. Con il cruise control l'importante è essere il veicolo più lento di tutti, altrimenti devi sempre disinserirlo e inserirlo.

Cosa intendi per ON-OFF, a me sembra molto fluida.

quote:Risposta al messaggio di McOscar inserito in data 19/02/2010  19:35:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La guida è molto fluida, provo a spiegarlo. Appena c'è traffico tocchi il freno e si stacca, questo fa rallentare il camper e tutti si va in avanti, appena lo rimetti, accellera e tutti indietro. Ecco l'effetto ON-OFF. Se invece guidi senza il cruise puoi dosare l'acceleratore e non far fare quell'effetto.

quote:Risposta al messaggio di Grinza FI inserito in data 19/02/2010  20:23:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> puoi ridurre l'effetto di disinserimento anticipando (allungando la corsa del microswitch con la sua apposita ghiera) in modo che basti sfiorare i freno per disinserire il cruise senza in effetti frenare. Anche pe il ritorno alla velocità impostata puoi evitare di farlo riprendere completamente dal "basso" ed arrivare vicino alla velocità impostata per poi reinserire (si consuma anche meno perchè noi di abitudine non utilizziamo mai il gas al 100% per riprendere) Dodo

Non so i vostri,ma nel mio se imposto 100 all'ora,li mantiene in salita e in discesa,altrimenti che cruise control è.Ovvio che per mantenere i 100 è necessario avere strada sgombra davanti.Sui 90 è più facile.Peccato che il mio sia sul furgone da lavoro(x250).Ciao

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 19/02/2010  16:22:42

ma mentre è pacifico che col cambio manuale sei tu a dover cambiare e frenare, coll'automatico cosa succede?>

>Io ho il Waeco (Cruise controll post vendita) su un semintegrale su Renault Master con cambio robotizzato. Come ho scritto più volte, l'abbinamento, è una eccelsa 'libidine'! Premesso che io imposto la velocità di 98 km/h da navigatore (questo perchè ho una velocità che ben si integra con la velocità dei mezzi pesanti per i sorpassi senza dover toccare l'acceleratore ed eseguire la manovra senza creare un evidente effetto tappo al traffico normale) il sistema 'tenta' sempre di mantenere la velocità impostata: nelle discese toglie il gas per cui, fino ad una certa pendenza, non ci sono problemi, poi bisogna necessariamente toccare il freno e, questo, comporta il suo disinserimento; nelle salite scala le marce ed arriva in cima alla salita con la velocità il più possibile vicina a quella impostata comportando, in questo caso, un maggiore consumo perchè, in caso di guida tradizionale, non si sarebbe sfruttata tutta la potenza del motore. Il bello è quando, una volta impostata la velocità, si deve fermare il mezzo (senza spegnerlo) e rallentare parecchio: quando la velocità raggiunge i 30/40 km/h, magari in terza marcia, premendo il 'restore' (reinserimento del dispositivo), il sistema prende il controllo del mezzo portandolo alla velocità richiesta cambiando automaticamente le marce; credo - e se sbaglio smentitemi - che col cambio tradizionale ciò non è possibile perchè il dispositivo si disinserisce anche al tocco della frizione. Elio

Esatto, il cruise control si disinserisce toccando il freno oppure la frizione. Ciaooo

K, grazie x info. Ciao a tutti

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 19/02/2010  21:43:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora provo comunque io mi trovo benissimo una guida rilassante (anche troppo)

Quoto anchi'io la comodità del cruise control. Per me è quasi indispensabile su un mezzo che deve fare tanta autostrada. In futuro, sarà probabilmente disponibile anche per i furgoni, e quindi i camper, l'adaptive cruise control, cioè un radar adatterà la velocità al veicolo che ti precede (senza mai superare quella impostata) in modo automatico arrivando ad arrestare la marcia se davanti a te frenano fino a fermarsi. Veramente una figata... non resta che concentrasi sul volante ... e una piacevole conversazione. Sul mio tedescone è possibile cambiare marcia (cambio manuale) senza disattivare il cruise control, il sistema si disinserisce temporaneamente nel momento in cui premi la frizione ma riparte quando la molli. Molto comodo

quote:Risposta al messaggio di Grinza FI inserito in data 19/02/2010  20:23:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi sembra tutto molto esagerato...a me non fa cosi![:0] Molto, molto strano.[:0]

quote:Risposta al messaggio di McOscar inserito in data 20/02/2010  23:43:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per spiegarlo ho esaperato il concetto però si sente quando stacca-attacca.