D+: questo sconosciuto

io l'ho preso sulla centralina, sul connettore del frigo. ciao

Sul 2300 si trova nel Connettore AV pin 25 Ciao

ciao io ho un ford ma dovrebbe essere uguale anche per il fiat, il D+ non è un positivo ma un negativo, quindi se hai bisogno di un positivo prendilo dal frigo come dice fmar e come ho fatto io.

Scusate, mi avete incuriosito,ma cosa è il D + ? Luca

E il segnale positivo che dice che l'alternatore sta caricando.

quote:Risposta al messaggio di Cra inserito in data 09/06/2011  15:17:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [?][?] mah, io sapevo un qualcosa tipo...: Ad alternatore fermo con chiave di accensione in posizione di MAR si accende l''indicatore ottico (spia) sul quadro strumenti e trasmette un''alimentazione al regolatore di tensione incorporato nell''alternatore stesso tramite il morsetto D+. In queste condizioni il circuito di eccitazione (rotore) viene abilitato a massa dall''elettronica del regolatore. Con l''alternatore in rotazione per effetto della variazione del numero di giri e del campo magnetico si genera sul circuito elettrico (statore) una tensione alternata trifase che raddrizzata dal ponte diodi può uscire dal morsetto B+. Quando raggiunge il livello superiore di taratura fissato (13.7 - 14,2 V) carica la batteria ed alimenta l''impianto. La centralina controllo motore invia il segnale D+ al Body Computer che controlla l''efficienza dell''impianto di ricarica alternatore mediante il rilevamento di due parametri: il segnale di tensione proveniente dal morsetto D+ dell''alternatore stesso, e il segnale di numero di giri motore che riceve pure su rete CAN dalla centralina di controllo motore Siccome dopo eccitato, l'alternatore, il D+ diventa Positivo, la spia si spegne perchè...la lampadina ha un +12V da entrambe le estremità del filamento ( o se led da entrambe i capi...)[;)] No [?] [;)] [;)] Ciao Gianfranco

ripeto il mio camper è del 2010 e il libretto riporta che fiat e ford il D+ è negativo mentre renault e mercedes è positivo....

Non sono un esperto ma se non erro il d+ e' un positivo sotto chiave ad intendere un positivo che si attiva quando si gira la chiave di accensione. Lo si utilizza per esempio per dare il contatto per far abbassare le antenne automatiche quando si mette in moto.

da profano la butto li , se fosse un segnale negativo sarebbe stato un D- e non un D+ , ma probabilmente non ho capito cosa si intende come segnale negativo mario

Per il transit ma anche per il 90% delle vetture e un segnale mandato dall'alternatore ed indica che questo sta caricando la o le batterie, nel cavo d+ non passano 12V ma circa 5V. I camper lo utilizzano per il frigorifero quando vanno a batteria per far si che il frigo non utilizzi la batteria a motore spento in modo da non scaricarla completamente. il segnale d+ ci indica nel cruscotto della macchina che la batteria motore non sta caricando infatti e accesa quando si accende il quadro e si spegne quando il motore si avvia o quando l'alternatore ci lascia. 5V l'alternatore sta caricando e 0V l'alternatore non sta caricando. Questa è la mia conoscenza supportata anche dalla mia esperienza diretta misurata con il tester sul mio transit 125 t350 del 2002. Saluti a tutti

quote:Risposta al messaggio di gioalbeschi inserito in data 11/06/2011  19:52:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi...Abbastanza Giusto, su Renault e Ford, il segnale Diventa +5V... su Ford, quando Stra Acceleri, sui vecchi intendo, fà +12V (ed ecco che si spegne la spia[;)]) [;)] Ciao Gianfranco

Salve a tutti,a questo punto mi sento di fare una precisazione, il + D è un posistivo. Non sbaglia neanche chi dice che è un negativo, infatti a motore spento ed alternatore che oviamente non eroga il +D è negativo, esso alimenta, tramite negativo, la spia sul cruscotto che segnala l'anomalia di carica. Quando l'alternatore inizia ad erogare il +D diventa positivo e la spia cruscotto si spegne perchè alimentata da due positivi.Il segnale +D, quando è positivo, sui VR alimenta diversi servizi in primis il relais parallelatore, mette cioè in parallelo BM e BS quando l'alternatore eroga, aggancia il frigo a 12 Volt e attiva la centralina del gradino elettrico, per farlo rientrare, quando si avvia il motore. Un saluto a tutti Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 12/06/2011  18:06:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Appunto... era quanto descritto...alcuni interventi fà [;)] Solo che : esso alimenta, tramite negativo e deviante...ma come Alimenta ??...volevi dire, Chiude il Circuito...vero [;)][;)][;)] Grazie [;)] Ciao Gianfranco

Ciao Speedy, volevo dire proprio alimenta, qualsiasi circuito elettrico e quindi anche una lampadina, per funzionare ha bisogno sia del positivo che del nagativo, quindi tutti e due i conduttori "alimentano",e quando sono presenti permettono la circolazione di corrente, nei nostri circuiti, normalnente,abbiamo il negativo sempre presente e quindi "alimentiamo" tramite positivo le varie utenze, ma nulla cambierebbe se facessimo il contrario, ricordiamoci che piu' e meno sono indicazioni convenzionali, nel caso della lampada spia alternatore il positivo è sempre presente,quando accendiamo il quadro, ed il negativo,a motore spento, lo fornisce l'alternatore tramite il +D e quindi la lampada è accesa, quando il motore si avvia,e il generatore eroga, il +D diventa positivo, quindi sulla lampada sono presenti due positivi,in questa situazione non c'è passaggio di corrente, i collegamenti della spia sono allo stesso potenziale,e la lampada si spegne,segnalandoci il corretto funzionamento. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 13/06/2011  08:28:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto, funziona proprio così[;)] In alcuni casi, però, l'alimentazione tramite D+, non riesce neppure ad alimentare la bobina di un relais (è il caso degli alternatori dei Renault, ad esempio, e neppure tutti....[;)]) [;)] Ciao Gianfranco

Ciao Speedy,non conosco gli alternatori RENAULT,però quando si ha un segnale di bassa potenza lo si può amplificare per applicarci utenze con assorbimenti elevati,con il +D erogato dall'alternatore,ci si può alimentare la bobina di un micro relais,che assorbe pochi milliamper e sui contatti di potenza gli accessori che necessitano del +D.Comunque il ponte di diodi deputati a raddrizzare la tensione del +D reggono tranquillamente 1 A. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 13/06/2011  14:55:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lo sò, lo dicevo solo perchè, ad esempio, molti anni fà, Laika, su Ducato, faceva comandare due relais, uno per il parallelatore, ed uno per lo scalino elettrico, spesso succedeva che, montando un alternatore maggiorato (tipo quello del Master, ad esempio), NON solo non si spegneva del tutto la spia, ma NON funzionavano più neppure i sopracitati relais, e ci si doveva inventare delle modifiche, che hai indicato[;)] [;)] Ciao Gianfranco