da aspirato a turbocompresso

Alcune informazioni fondamentali per modificare un motore Diesel Aspirato in Diesel Turbo -L'asse di Ingresso/uscita olio turbo deve essere perpendicolare al terreno con una massima inclinazione radiale di +/- 15°. -L'asse di rotazione del turbo deve essere parallelo al terreno e nessuna inclinazione assiale è consentita al fine di evitare perdite di olio in esercizio ed anche a motore spento. -La pressione del turbo non deve superare a nostro giudizio (su motore di serie) 0.6 -0.7 Bar poichè i pistoni non sono raffreddati ed i materiali utilizzati non possono sopportare elevati carichi. -Se possibile aumentare leggermente il tiro dei prigionieri di testa (informarsi prima circa la caratteristica al fine di non portarli a snervamento) -Aumentare il foro ingresso aria al barilotto filtro aria di circa un 30% in più. -Posizionare il foro ritorno olio in coppa sopra al pelo libero dell'olio in coppa a motore spento (più o meno calcolarlo). -Realizzare una tubazione scarico olio dal turbo con un diametro interno minimo di 12 mm. Tale tubazione deve essere sempre in discesa e non deve mai avere tratti piani o addirittura curve verso l'alto. -Se vi è lo spazio montare un intercooler qualsiasi fra compressore e motore. -Prelevare l'olio di lubrificazione turbo vicino al filtro olio in zona di alta pressione. -Ritarare la pompa gasolio o rimappare la centralina al fine di iniettare una maggior quantità di carburante. Buon lavoro saluti TUONO

e' che ieri seri mi son girate,ed allora in mezz'oretta ho ricollegato l'impianto elettrico,puliti i carburatori e attaccato un booster ho messo in moto l'FZR 1000 EXUP mia,ferma ormai da 6,5 anni. e' andata in motooooooooooooooooooooooooooooooooooooo. solo coi collettori di scarico,senza cassetta filtro aria. a parte un po' di sfiammate fuori dal tubo di scarico son contento. adesso la rimonto tutta e poi la riusero'. per l'applicazione del nos non c'e' problema,e' in mio possesso,solo che non riesco a postarla,e' in un formato strano e incasina non poco la vita. secondo me' adottando un'iniezione meccanica risolveresti,tipo per capirsi bosch bmw 320 serie '90,escort rs turbo. le 2 tubazioni che avanzano le incanali in recupero al serbatoio. certo,e' un po' da rompersi per tararla,pero' e' fattibile. saluti TUONO

se li vuoi me ne avanzano 2 batterie,come nuove. si possono utilizzare da verticali con una inclinazione fino a 30 gradi,in un senso e nell'altro. forse non sarebbe male. saluti +TUONO