Danni al motore per troppo olio?

Non so si ti sei spiegato bene ma a me sembra strano ma possibile. Non so darti il consigilo giusto ma se vuoi farti pagare i danni da chi ti ha cambiato olio o altra manutenzione errata dovrai tenerti il motore cosi e farlo vedere a un perito. Se ci metti mano adesso non avrai un straccio di prova che quello che dici é vero. ciao Emil

il ducato 19td monta lo stesso motore che montava la tipo, lo scudo 19, ed altre applicazioni si fiat che peugeot. li vendono usati, di rotazione, negli scassi, e addirittura in fiat, versando il vecchio (in alcuni posti). io al tuo posto, avendo un meccanico di fiducia, spenderei soldi per portarlo qui con una bisarca e ripararlo in italia. in questo modo unificherei motore ed officina in un solo fornitore, garantendomi dal punto di vista della garanzia post lavoro. ciao!

Certo che 70.000km buttar via un motore... [:(!][:(!][:(!] Inizia a viver ora quel motore.. o avrebbe dovuto se e' andata come ti hanno detto ed ora e' KO. Ma 3 dita oltre il liv.max in piu di olio? Te lo hanno aggiunto mi sa, non te lo hanno cambiato! E i filtri? [:(!][:(!] Ma tu che eri li' hai visto con i tuoi occhi queste 3 dita di olio in piu o te lo hanno detto a smontaggio avvenuto? Lo hai tenuto TUTTO l'olio scaricato o ancora e' dentro nel motore? Se c'e' una responsabilita' da chi ha messo le mani avranno una garanzia e/o tutela assicurativa verso i clienti certamente e temo proprio che tu da quel motore non ci devi smontare una vite. Ma nessun rumore strano? Fumo nero? Fumo bianco? Motore singhiozzante? Rumore che si spaccava tutto? Zero! Spento e basta? Sono curiosa di sentire i professionisti del motore.. magari i modenesi che li' con i motori vanno forte...

Ciao Mau rino, non sono un esperto di motori, e neppure modenese[:I] francamente, mi suona alquanto fuori intonazione! Può essere successo che sia stato messo troppo olio (inutile spiegare il perchè...può succedere...non dovrebbe ma può), certo 3 dita sono circa 6 lt[:0][:0][:0] Da quel poco che ne so io, se sei in quella situazione, sputi olio da tutte le parti fuori, da tutti i paraoli e sfiati, quasi sicuramente ammazzi la turbina perchè non scarica l'olio in coppa(livello troppo alto e pressione dai ritorni), va da se che fumi bianco e azzurro, e guardando verso l'Austria NON si è visto (a meno non si sia confuso con la nube Islandese[:D][:D][:D]) Che tu riesca a fare 3000 Km in quelle condizioni, mi sembra alquanto improbabile! Che la cinghia sia saltata, OK può starci, ma credo(sicuramente) per altri motivi. Che non abbia fatto danni saltando a 3000 giri, dubito fortemente[}:)] Come altri hanno consigliato motori di rotazione di quel tipo ne trovi e non sicuramente ad 8000€[;)] Ripeto, non ne so molto, ma spenderei comunque per averlo sotto casa, aprire il motore e ragionare a bocce ferme, con qualcuno di fiducia e con i pezzi in mano!! Comunque sia, un Camper è sempre un Camper ed ha un valore, la soluzione la si trova sempre Ciao Gianfranco

Sti caxxi! 3 dita di olio in piu' oltre il max! E' affogato nell' olio!! Per curiosita' non lo hai sentito girare duro, meno agile, o che non prendeva giri velocemente e caso mai che sfumacchiava bluastro(se lo bruciava, altrimenti se hai le fasce buone non fuma)? Il danno alla distribuzione mi pare un po' strano, di solito per troppo olio cedono i cuscinetti di banco per troppa pressione o si blocca il motore sempre per lo stesso problema, ma tutto ci puo' stare. Comunque sia per capire per bene che problema ha causato lo spengimento andrebbe aperto: la storia del troppo olio messo in off.na mi pare strana, credo invece che dipenda da altro. Potrebbe anche darsi che ci sia un passaggio dell'olio bloccato ed allora si spiegherebbero le 3 dita di olio in piu' in coppa: se l'olio non arriva da qualche parte perche' un passaggio e' tappato vuol dire che l'olio che non arriva lì e' da qualche altra parte, in questo caso potrebbe essere in coppa[;)][;)][;)] Tre dita in piu' sull' asta non sono 3 o 4 kg in piu' in coppa, o comunque non giustificano il sospetto di una non sostituzione dell'olio o l'eventuale errore che ha portato a non scaricare l'olio vecchio e a caricare solo il nuovo...se così fosse stato, con la pressione generata l'olio sarebbe uscito dal foro dell'asta facendo uscire l'asta stessa dalla sua sede e inondando il vano motore di olio. La distribuzione se e' saltata e' saltata per altri motivi...e' difficile che sia dipeso dall' olio stesso soprattutto perche' la distribuzione e' sotto ad un coperchio di plastica quindi e' molto difficile che entri in contatto con l'olio, in piu' e' dentata quindi anche con l'olio a contatto non slitta, semmai si sfa o rompe di denti. E' piu' facile che il passaggio che porta olio in testa all' albero a camme si sia tappato, non abbia fatto arrivare olio in testa grippando l'albero a camme con conseguente slittamento della cinghia che ha fatto sì che i pistoni battessero sulle valvole aperte e si spengesse il motore . Così si spiega olio in coppa e distribuzione saltata[;)] Informati quanto costa un motore in demolizione e/o di rotazione e quanto costa spedirlo e farlo montare su in austria (sempre che ti facciano il lavoro, i krukki sono un po' strani per 'ste cose), altrimenti informati per farlo tornane in italia con una bisarca o simili per farlo rimettere a posto qua. In entrambi i casi spendi meno degli 8000€ preventivati da loro...loro chiaramente fanno il preventivo "a nuovo", non sono infatti tanto abituati ad usare roba di rotazione o di demolizione se non per qualche strana elaborazione. Un saluto Luca

Ciao , mettere troppo olio nel motore è sicuramente dannoso x il motore stesso , ma , non provoca danni alla cinghia di distribuzione, salvo l'esclusione che il motore abbia iniziato a perdere olio imbrattando la cinghia. Saluti Paolo

Prova a contattare il Servizio Rotazione Motori (SRM) di Pavia, un motore come il tuo, e come il mio, dovrebbe stare sui 3000 euro, ovviamente di rotazione. Mi hanno detto che lavorano bene e sono seri. Luca

quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 07/05/2010  13:07:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In effetti come dice Luca, è strano quello che è successo: non è che la cinghia e relativi annessi avessero sulle spalle 70mila km e fossero vecchi di 6/7 anni? Se cosi fosse allora prima bisogna capire il danno smontando almeno la testata, poi casomai si indaga per ricercare l'eccesso di olio indicato: eventuali danni a fasce,pistoni o altro potrebbero anche avere provocato diluizione dell'olio con gasolio trafilato è aumentando a dismisura il livello. Credo che sia meglio far rientrare il veicolo, smontare il motore e verificare cosa è successo: cambi al buio sia di cinghie che addirittura di un intero motore su basi incerte date dai forse,potrebbe essere, ecc...io personalmente non li vedo bene: solo dopo avere verificato danno ed origine dello stesso puoi decidere serenamente cosa fare. Parere personale Dodo

cio' riflettuto mangiando... valutato che hai fatto 3000 km con tre dita di olio in piu'... ma non e' che invece nell olio c'e' acqua o gasolio (causa trafilamento)??

quote:Risposta al messaggio di vigor inserito in data 07/05/2010  14:57:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Bravo! mi hai tolto le parole da...tastiera! Non è che è gasolio, e che è grippata la pompa gasolio[?][?][?] certo chiedertelo a 3000 km da casa è una cattiveria, ma non lo faccio apposta[:I] Secondo me comunque ti conviene farlo rientrare a casa e pensarci...in Italiano (così si capiscono meglio i pensieri[:D]) ciao Gianfranco

Oh, ma ci leggiamo nel pensiero??[:D][:D][:D] Anche io ci stavo ripensando proprio mentre stavo per leggere i vostri interventi[:I][:I] Cose simili accadevano con le vecchie pompe benzina meccaniche a membrana, tipo vecchia 500 per capirsi: si sfondava la membrana e la benzina si diluiva con l'olio[;)] Un saluto Luca

ma chiama una bisarca e vattelo a ritirare che ti costa di meno! vienna tarvisio sn 400 km scarsi: manda un carro da udine, fatti fare un preventivo da una officina fiat autorizzata per un motore revisionato uguale e , al massimo, te la togli con 4000 euro!

Ciao, secondo me l'eccesso di olio è dannoso solo se il livello troppo alto interferisce nel movimento dei manovellismi dell'albero motore, che così creerebbero una poltiglia oleosa che finisce per bloccare i condotti. In tal caso si potrebbe spiegare un eventuale grippaggio. Ma sarebbe un caso limite, perchè ricordiamoci che alcuni motori, certo non automobilistici, vengono lubrificati per W"sbattimento". Altrimenti, non credo assolutamente possibili danni così gravi. Mi associo anche io, quindi, a quelli che ipotizzano problemi di trafilamenti di gasolio o acqua nel carter. Non ho capito, se hai fatto il cambio olio prima di partire per l'Austria, come hai fatto a fare 3000 km? oddio, neanche a partire dalla Sicilia la distanza sarebbe quella. Piuttosto, sei sicuro che il motore abbia realmente 70000 km? Ciao Antonino

Dico la mia... esperienza personale recente: ducato 2.8 idTD anno 2000 km 90.000 rotto paraolio pompa iniezione. Qualcuno ricorda che e' successo a me?!! [:I][:I][:I] Il contrario che a lui.. a me l'olio e' sparito andando TUTTO nel gasolio. Ci sta tutto che gli si e' rotto un paraolio si e' travasato dalla parte opposta a lui (che sarebbe la regola invece la mia era la cosa strana mai sentita). Lui ha rotto il motore io no! Insomma sono stata SFORTUNATA ma nella sfortuna c'ho avuto un c...o della madonna?? Se e' cosi'... Si tratta di capire perche' si rompono questi paraolii e quindi cambiare anche questi quando si fa la distribuzione.

sicuramente troppo olio non fa bene , ma non credo che sia tutto olio, altrimenti non saresti arrivato neanche al confine. la cinghia si è rotta perchè si doveva rompere, e ti assicuro che se è saltata la cinghia come minimo hai piegato qualche valvola se non tutte, e i bicchierini delle valvole piegate. nella peggiore delle ipotesi si possono essere rotte le guidavalvole e l' albero a camme. costo revisione testa dagli 800 a 1000 € + mano d' opera. se con 4000 € ti cambiano il motore con uno revisionato , io ci farei un pensierino

normalmente la cinghia di distribuzione si rompe o salta qualche dente quando il motore gira a basso regime di giri,perchè in accelerata,come è successo a te,la cinghia rimane sempre in tiro, a meno che non abbia fatto un sacco di KM e non credo che se è rotta sia dovuto ai quei 3 kg di olio in +

3000 per sostituire il motore è un buon prezzo. i mille per recuperarlo mi sembrano tantini. ma nel complesso direi che va bene

Torno a ripeterti che quelli del SRM qui nel sud Milano/pavese hanno una buona reputazione, un buon servizio e quello che conta sono molto competitivi con i prezzi, probabilmente hanno un giro di motori enorme. Luca