quote:Risposta al messaggio di pabloev4 inserito in data 26/08/2013 17:47:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>fai controllare le candelette per quello che riguarda la partenza,per il ''fischio controlla la cinghia dei servizi che sia tesa e non usurata,se fosse a posto controlla che non sia qualche cuscinetto della cinghia distribuzione ,in quel caso fai sostituire cinghia distribuzione e relativi cuscinetti.Per il fumo nero tutto regolare,visti i consumi,eventualmente vedi se riesci a capire se abbiano aumentato la mandata gasolio della pompa iniezione,lo capisci dalla vernice gialla scrostata.[;)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.
quote:Risposta al messaggio di pabloev4 inserito in data 28/08/2013 10:09:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Per i rapporti del cambio non so aiutarti, io non ho guidato nessun altro ducato, quindi non posso fare confronti. Se fuma anche in pianura, oltre i 90, devi per forza andare dal pompista, il mio non lo faceva neppure prima dell'intervento! Peccato però che nel mio caso non siano calati i consumi, ma almeno inquino meno. [8)] Il mio è lungo 5,70, e consumo di più, anche perché il pompista me lo ha tirato un pochino. In autostrada posso andare a 100 di media con sorpassi ai 105-110, facendo però 7,5-8 km con un litro. [xx(] Per quanto riguarda le marce basse, con la prima mi sono arrampicato dappertutto, piano piano, ma senza problemi! Ciao e buoni km puliti. [:)]
quote:Risposta al messaggio di edofrensi inserito in data 29/08/2013 12:56:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il mio è ancora un giovincello in confronto, allora. [:D] Mi aspettano quindi ancora lunghi anni prima di cambiarlo. [:)]
quote:Risposta al messaggio di pabloev4 inserito in data 05/09/2013 11:02:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sostituziione motorino di avviamento con uno revisionato: - 370 euro Revisione pompa e iniettori: - Revisione pompa e taratura - Revisione iniettori - 1 Filtro gasolio - 1 Filtro aria - 1 Candeletta - Lavoro - 900 euro [V][V][V] Però adesso il camper pare un altro. [8)]
quote:Risposta al messaggio di pabloev4 inserito in data 05/09/2013 12:24:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Motorino di avviamento: Ha iniziato a non dare segni di vita girando la chiave, e dopo 2/3 tentativi invece andava. Cambiato dopo 2/3 di questi segnali.[xx(] E' un po' difficile da avviare a spinta presumo.[xx(] Fumosità passata da nero con goccie di gasolio per terra a grigio. Consumi restati uguali, purtroppo. Però bisogna tener conto che mi ha un pò tirato l'alimentazione. Avviamento in montagna d'inverno non l'ho provato, ma qui a Vicenza, che fa pure freddo in Gennaio-Febbraio, parte con metà acceleratore e dopo 3 giri di motorino - sempre fumo grigio. Il mio camper è lungo 5,70, ed effettivamente lo trovo molto maneggevole. Nella strada da Trieste e Capodistria, mi lascio indietro anche i mega camperoni che in autostrada vanno a 130 all'ora.
io ho revisionato il motorino!servono chiavi da 17,ci sono tre tiranti in testa al pezzo ed uno a lato di facile rimozione ma tutt'altro in fase di rimontaggio.è presente un gommino con lamierino che chiude la carcassa tra la bobina e la carcassa,cerca di non perderlo(a me avanzava e non capivo dove andava),c'è anche un cuscinetto da ingrassare sulla forcella comandata dalla bobina.avendo anch'io il problema su una stanchezza del motorino in avviamento ho pensato che almeno una controllatina avrebbe giovato e cosi è stato.le spazzole sono 4 connesse tramite una cordina di rame saldata,non le ho cambiate perchè erano in ottimo stato,semplicemente le ho spianato le teste per fargli perdere i segni dell'indotto e sucessivamente ho smiccato l'indotto(rifatto i solchi) e telato con carta da 600.era presente parecchia sporcizia dovuta ai residui delle spazzole è bastata una soffiata di aria compressa per pulire tutto.unica cosa che ho notato è stato un dado che serra il capocorda non proprio ben stretto,ma dalla parte della bobina(i dadi sono due per ogni cavo,in pratica dado e controdado) ed il fastom dell'eccitamento che sembrava messo bene invece il coprifastom interferiva,una volta tolto sono finiti i mancati avviamenti e il primo avviamento è stato sbalorditivo,il motorino girava come un pazzo per poi calmarsi un pochino in quelli successivi,in sintesi sono contento di averlo fatto,gira molto bene,quest'estate ho spruzzato del ravviva contatti sui morsetti della batteria per prova ed è subito tornato a girare come un pazzo.saluti luca quote:Risposta al messaggio di lquaggi inserito in data 06/09/2013 12:30:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>''Dal responso del tester le candelette sembrano a posto'',mi domando: le ha smontate[?][?],e se non lo ha fatto come puo' dirlo[?][?]Le candelette possono anche non essere in corto,ma devono(DEVONO)scaldare incominciando dalla punta,e se non le smonti non te ne accorgi,e quando interviene il relais potrebbe darsi che qualcuna non sia ancora rovente in punta.Complimenti per il lavoro sul motorino avviamento,lavoro da elettrauto specialista.[;)][;)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.
quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 06/09/2013 18:40:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie del complimento, ma quel post non l'ho inserito io. [:)]
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