duc. 160cv spompato dopo ultimo aggiorn. softw.

Già 45000 km? E

ho ritirato il mio 3.0 dal officina dopo 10 giorni di aggiornamenti vari tra cui la rimappatura e posso confessarti che adesso fuma di meno ma la resa e' migliore e piu omogenea.. Sembra che sia meno cattiva ma e' piu equilibrata ,inoltre ho notato che consuma anche di meno. adesso la media e' dei 7,5km/l viagiando a 110-120 . In pochi secondi non te ne accorgi e sei a 140km/h. Buoni km a tutti marco1971

Leggo ora che un Ducato 160 HP dopo la rimappatura fuma meno e mi meraviglio molto. Non conosco il Ducato, ma il mio Mercedes Sprinter 416 del 2000 con circa 50000 km non fa un filo di fumo neanche a volerglielo far fare, quando, recentemente, sono stato a fare la revisione, non riuscivano proprio a far si che l'opacimetro registrasse qualcosa, come è possibile che mezzi tanto più moderni facciano un fumo tale da esserne apprezzabile ad occhio la diminuzione dopo la rimappatura? Da notare che il mio Sprinter è un Euro2 e non un Euro4!!! Sarà mica che anche per il 160 CV mamma Fiat ha fatto uscire qualche esemplare un poco pompato per farsi una migliore propaganda e poi lo sta spompando come ha fatto per il 146 CV con la famigerata 4877? Ciao a tutti, Aldo P.S.: per affilare le armi in anticipo in modo da non trovarsi scoperti nel caso si ripetesse quanto verificatosi con il Ducato 146 Power, io, fossi in Voi che avete il Ducato 160, provvederei a far girare su un banco a rulli un paio di mezzi che non abbiano ancora subito rimappature e un paio rimappati per verificare come sono cambiate le cose. Altra cosa utile potrebbe essere far scaricare su un PC l'attuale rimappatura allo scopo di, eventualmente, ripristinarla.

L'effetto placebo !! Posso capire che vi sia una certa preoccupazione visti i precedenti del 147 CV, ho fatto l'aggiornamento della centralina più di un mese fa e non ho visto nessuna variazione,l'aggiornamento ( e di questo ne sono sicuro) riguardava errori del SW che segnalava anomalie inesistenti in modo particolare al sistema di iniezione. Non createvi patemi. Ciao. Giovanni

concordo al 100% aggiornato a fine 2007 fatti 5000 km. e tutto ok anzi mi sembra che allunghi un pochino di piu (prima si piantava un pochino sopra i 2000 giri adesso arriva tranquillamente ai 2500 prima di calare, pero di solito non occorre superare quei giri) ma forse è solo efferro dei km che passano e il tutto che si roda. byby roberto

quote:Originally posted by ilnicolaldo
Leggo ora che un Ducato 160 HP dopo la rimappatura fuma meno e mi meraviglio molto. Non conosco il Ducato, ma il mio Mercedes Sprinter 416 del 2000 con circa 50000 km non fa un filo di fumo neanche a volerglielo far fare, quando, recentemente, sono stato a fare la revisione, non riuscivano proprio a far si che l'opacimetro registrasse qualcosa, come è possibile che mezzi tanto più moderni facciano un fumo tale da esserne apprezzabile ad occhio la diminuzione dopo la rimappatura? Da notare che il mio Sprinter è un Euro2 e non un Euro4!!! Sarà mica che anche per il 160 CV mamma Fiat ha fatto uscire qualche esemplare un poco pompato per farsi una migliore propaganda e poi lo sta spompando come ha fatto per il 146 CV con la famigerata 4877? Ciao a tutti, Aldo P.S.: per affilare le armi in anticipo in modo da non trovarsi scoperti nel caso si ripetesse quanto verificatosi con il Ducato 146 Power, io, fossi in Voi che avete il Ducato 160, provvederei a far girare su un banco a rulli un paio di mezzi che non abbiano ancora subito rimappature e un paio rimappati per verificare come sono cambiate le cose. Altra cosa utile potrebbe essere far scaricare su un PC l'attuale rimappatura allo scopo di, eventualmente, ripristinarla. >

> Non è meglio tacere che fomentare ??? SCUSAMI ALDO, mi è scappato....id="navy">.

Non conosco il Ducato, ma il mio Mercedes Sprinter 416 del 2000 con circa 50000 km non fa un filo di fumo neanche a volerglielo far fare, quando, recentemente, sono stato a fare la revisione, non riuscivano proprio a far si che l'opacimetro registrasse qualcosa, come è possibile che mezzi tanto più moderni facciano un fumo tale da esserne apprezzabile ad occhio la diminuzione dopo la rimappatura?id="Arial"> [code][/code]Occhio non fraintendiamo, qui non si parla di fumosità tipo vecchio leoncino, ma essendo euro 4 si cerca di ottimizzare al meglio. Anche io ho avuto un veicolo euro due come il tuo e ti assicuro che quelli euro 4 attuali il fumo te lo devi immaginare. [;)]

Anche io o aggiornato , a primo impatto sembrava un chiodo , dopo qualche km va meglio di prima , non fuma per niente , a 110 va 8 kml . Fai un pò di strada , vedi che va meglio . Gianfranco

quote:Originally posted by Yuma58

quote:Originally posted by ilnicolaldo
Leggo ora che un Ducato 160 HP dopo la rimappatura fuma meno e mi meraviglio molto. Non conosco il Ducato, ma il mio Mercedes Sprinter 416 del 2000 con circa 50000 km non fa un filo di fumo neanche a volerglielo far fare, quando, recentemente, sono stato a fare la revisione, non riuscivano proprio a far si che l'opacimetro registrasse qualcosa, come è possibile che mezzi tanto più moderni facciano un fumo tale da esserne apprezzabile ad occhio la diminuzione dopo la rimappatura? Da notare che il mio Sprinter è un Euro2 e non un Euro4!!! Sarà mica che anche per il 160 CV mamma Fiat ha fatto uscire qualche esemplare un poco pompato per farsi una migliore propaganda e poi lo sta spompando come ha fatto per il 146 CV con la famigerata 4877? Ciao a tutti, Aldo P.S.: per affilare le armi in anticipo in modo da non trovarsi scoperti nel caso si ripetesse quanto verificatosi con il Ducato 146 Power, io, fossi in Voi che avete il Ducato 160, provvederei a far girare su un banco a rulli un paio di mezzi che non abbiano ancora subito rimappature e un paio rimappati per verificare come sono cambiate le cose. Altra cosa utile potrebbe essere far scaricare su un PC l'attuale rimappatura allo scopo di, eventualmente, ripristinarla. >

> Non è meglio tacere che fomentare ??? SCUSAMI ALDO, mi è scappato....id="navy">.

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> Non voglio fomentare, ma secondo me il fumo che tira fuori un mezzo attuale dovrebbe essere assolutamente invisibile! Se il mio che è un Euro 2 già non fa fumo praticamente per niente, a maggior ragione non dovrebbe fare fumo neanche un Euro 4, per cui, a meno che non ci sia nella centralina una mappa fatta apposta per tirare fuori qualche cavallo o un poco di coppia in più (ipotesi che potrebbe essere rafforzata dal fatto che qualcuno dice di aver notato minori prestazioni dopo una riprogrammazione fatta durante il tagliando), non vedo come sia possibile aver notato ad occhio una minore fumosità dopo il tagliando. Una spiegazione possibile è, ovviamente, quella di nebris che ipotizza un effetto placebo, ovvero che sia una sensazione dovuta essenzialmente ad autoconvincimento. Ciao, Aldo

quasi tutti i mezzi a freddo fumano un pochino pero il tutto scompare nel giro di qualche km, o ho notato un po di fumosita quando fa freddo e sono sato parcheggiato un zone particolarmente umide, potrebbe essere l'evaporazione di un po di acqua condensatasi nella marmitta. il vecchio daily invecie fumava a freddo e batteva anche a causa della variazione dei parametri della pompa per facilitare l'avviamento. comunque l'aggiornamento della centralina non ha riguardato l'iniezione. byby roberto