Ducato 140 cavalli è sufficiente?

In risposta al messaggio di volpone del 22/02/2021 alle 17:45:48

Buongiorno. Sono in procinto di acquistare un 7 metri con il ducato 140 cavalli, il mio dubbio e' se la meccanica e' rapportata bene per il mezzo  o se in salita rallenta sensibilmente. Grazie a chi ha gia' un mezzo simile e mi rispondera' secondo esperienza diretta.

A Imola non spunta grandi tempi, ma a Monza è tutta un'altra cosa 

Poi come diceva Gaber abbassi la testa cambi marmitta e carburatore e brummmmmmm

In risposta al messaggio di volpone del 22/02/2021 alle 17:45:48

Buongiorno. Sono in procinto di acquistare un 7 metri con il ducato 140 cavalli, il mio dubbio e' se la meccanica e' rapportata bene per il mezzo  o se in salita rallenta sensibilmente. Grazie a chi ha gia' un mezzo simile e mi rispondera' secondo esperienza diretta.

Se è in pronta consegna, un motivo c'è, 
Tu lo ordineresti con il 140?  almeno con il 160! Vabbè c'è pure 180cv, chi può spendere! 
Roberto 

In risposta al messaggio di volpone del 22/02/2021 alle 17:45:48

Buongiorno. Sono in procinto di acquistare un 7 metri con il ducato 140 cavalli, il mio dubbio e' se la meccanica e' rapportata bene per il mezzo  o se in salita rallenta sensibilmente. Grazie a chi ha gia' un mezzo simile e mi rispondera' secondo esperienza diretta.

vai tranquillo è come il mio e in salita non ci sono problemi e di salite toste ne ho fatto parecchie

In risposta al messaggio di volpone del 22/02/2021 alle 17:45:48

Buongiorno. Sono in procinto di acquistare un 7 metri con il ducato 140 cavalli, il mio dubbio e' se la meccanica e' rapportata bene per il mezzo  o se in salita rallenta sensibilmente. Grazie a chi ha gia' un mezzo simile e mi rispondera' secondo esperienza diretta.

le variabili sono tante, settemetri non basta:

mansardato, profilato, o motorhome ?
entry level o di qualità ?
accessoriato all'inverosimile o basico ?

In risposta al messaggio di latrofa124 del 22/02/2021 alle 18:21:31

Se è in pronta consegna, un motivo c'è,  Tu lo ordineresti con il 140?  almeno con il 160! Vabbè c'è pure 180cv, chi può spendere!  Roberto 

Infatti... io o il 180 cv o niente,ma scherzate...?
mi piace sgommare...
 

In passato si andava in giro con camper da 80 cv, quindi per andare va, però se dovessi comprarlo non lo prenderei, punterei almeno al 160cv, ma non perchè uno deve correre. Un motore più potente ha più coppia anche a bassi regimi e quindi necessita di minori smanettamenti sul cambio ecc ecc.
 

Il mio è sette e mezzo, 150 CV, ci ho portato anche 500 kg di moto e non ho sentito la mancanza di Cv; al massimo se ne senti la necessità lo fai mappare, io ho mappato quasi tutti i mezzi che ho avuto per mano, costo 300 euro ma solo i turbo perchè sono quelli per cui ne vale la pena.
A volte uno step più alto di potenza anche le case stesse lo fanno solo di mappatura; esempio la Evoque c'era da 150, 180 e 210; tra le prime due non c'erano differenze meccaniche, l'altra forse aveva un'intercooler aggiuntivo; l'ho portata solo di centralina a 220 Cv.
Sinceramente il camper non credo che lo mapperò, a me piace viaggiare e mi godo il paesaggio.

tutto dipende dal tuo stile di guida ,se ti piace avere un camper scattante scartalo ,per il resto dove arrivi con il 160cv arrivi con il 140cv .in salita dovrai  scalare e mettere una marcia in meno rispetto al 160cv
per il peso dichiarato  per me va benissimo anche un 140cv che paragonerei come coppia al vecchio 150cv ...

Scopri la gamma motori Euro6 di Fiat Ducato, da 115 a 180 CV. (fiatcamper.com)

unica pecca se lo devi rivendere ti faranno storie sul motore sottodimensionato per un 7 metri  per scalare il prezzo  cosa che dovresti  fare anche tu 
ps: molti concessionari prendono camper nuovi in pronta consegna limando il costo totale grazie alle  cilindrate più piccole  per essere più competitivi 

Allora aspetterei un attimo, la Fiat ha fatto la lancia thema con motore ferrari, non si sa mai che lo montino anche sul ducato. Prendila sul ridere, d'altra parte hai un nik che stuzzica 

I 140 CV recenti in azienda li prendo solo per chi gira quasi scarico mentre per i mezzi attrezzati con peso rilevato con celle di carico  di 3400 kg prendo modelli più performanti e ci si accorge bene della differenza. Al netto che sia un buon prezzo, se ritieni di tenerlo fino alla fine dei suoi giorni puoi pensare di fare l' acquisto ma se un domani potrebbe palesarsi un cambio ci farei un pensierino per la tenuta del prezzo.
Ovviamente è un mio pensiero 
Ciao

Ciao , ma non riesci a noleggiare un camper 140 CV? Così ti togli il dubbio

Credo che dovresti prendere il 160 cv. 
Non perché il 140 non sia sufficiente, ma perché le prestazioni sono una cosa che ti sta a cuore. 
Io ho guidato dei furgoni da lavoro Ducato da 140cv. Vanno e molto anche, se guardi il tachimetro. 
Ma non te ne rendi conto.
A me piace la ruvidità del mio 2.8 idtd. 
Rende meglio l'idea di quanto stai "correndo" a mio parere. 
Non so se sono riuscito a spiegarmi. 
Credo che la differenza si senta nelle lunghe salite autostradali, perché nei tratti extraurbani non conta la potenza ma l'elasticità: e non mi sembra che ci siano grandi differenze di coppia. 
Buoni km. Cricio 

Tante sono le considerazioni che si possono fare sulla scelta. In quanto a mobilità i 140 CV andrebbero abbinati con dei rapporti forse un po' più corti di un 180, ma non so se questo sia il caso. Io ho avuto fino a 5 anni fa un Rimor che pesava 40 q.li ed al quale attaccavo una barca del peso di 14-15 q.li. Il motore era il 140 CV TDCI e sono andato dappertutto (poco in montagna con il rimorchio, ovviamente) ma a fare la settimana bianca, più volte e non ho mai avuto difficoltà. Vero che quel mezzo aveva un cambio a rapporti più corti, a 110 Km/h girava a 3000 giri. 
Secondo me il Ducato attuale, vista la coppia va più che bene per il veicolo che hai scelto. Io lo prenderei, scalerai una marcia di più per fare una salita... cosa importa, le marce ci sono per essere usate. Io dovendolo ordinare ed aspettare, perchè quel modello proprio non c'era, ho scelto il 180 (che poi è un 177) ma non sento proprio tutta questa differenza. Se l'alternativa è attenderlo 6 o più mesi o giocarsi 10.000 Euro, io prenderei il 140.... e via !
Poi magari uno dice che tanto per 6 mesi in camper non si gira....

Non smetterò mai di ripetere che i camperisti devono capire che non stanno guidando un auto e che devono guidare il camper in maniera diversa

Io avevo un 7.10 profilato su 3000 /160 cv adesso ho un 7.45 profilato su 140 cv appunto perché era già configurato così in arrivo. Pensavo di patire davvero il salto. Ho fatto pochissimi km , certo in salita autostradale ligure metto anche un po’ di quinta, un po’ per non sforzare troppo, un po’ perché vuole girare più in alto confronto al 3000.
Abito in un paesetto che per arrivare in 2,3 km arrivi da livello del mare a circa 200 mt di altitudine, stretta e tortuosa, e sale bene. 
Piu fluido del 3000, ma alla fine ripeto pensavo molto peggio...