Ducato 140 cavalli è sufficiente?

In risposta al messaggio di mausone46 del 23/03/2021 alle 22:12:15

Rimappando si aumentano cavalli e coppia, ma a giri motore piu alti, l'opposto di quello che hanno bisogno i nostri Camper. Molta coppia a bassi giri, questo e' quello che hanno/abbiamo bisogno. Nell'uso quotidiano mi capita

di usare la Korando 2,2 TDI 178 CV di mia moglie, a mio parere e' un motore tarato per produrre molti cavalli, con la spiacevole sensazione che sotto i 1500 giri e' un polmone, per poi esplodere appena entra in coppia. Insomma un motore Old Style. Mia moglie dice che faccio paragoni assurdi con la mia Mustang V8, ma non e' vero, sul Korando se sono nella marcia sbagliata a 1200 giri sono fottuto, o scalo o inizio a bestemmiare. Vabbe' la Mustang si, quella gia in folle mi da quella sensazione di coppia mostruosa che rilassa molto. Come dire non preoccuparti ce ne per tutto e per tutti ahahhahahha, stranamente la guido molto rilassatamente, sara' la coppia mostruosa, sara' l'eta', sara' che con quella linea e quel motorone non devo dimostrare nulla a nessuno. Come dicono gli americani, ideale per cruising. Cosi' vorrei Io il mio camper, ho sbagliato nel 2013 a non aver scelto il mio Van con motore Iveco 3,0 177 CV, di sicuro non andrei un centesimo piu veloce in autostrada del mio motorino da 130 CV attuale, ma vuoi mettere quella coppia mostruosa a 1500 giri abbinata ad un Van da 3,5 T ?

...

I motori aspirati mappati alzano la potenza togliendo i buchi di coppia ed aumentando i giri, nei turbo è molto più facile aumentano la coppia a bassi giri aumentando l'intevento del turbo, la schiena della curva si alza.
Alla Mustang potrebbe solo affinare l'erogazione, al camper forse ti darebbe quasi quello che ti manca.

Mi rifaccio al quesito iniziale: 140 cavalli bastano?
A parte il fatto che, come già detto, è la coppia che conta molto più che i cavalli, e che durante la marcia in piano o autostradale a velocità "camper" anche 120 cv li ritengo adeguati, la mia esperienza purtroppo dice che anche con un Ducato 177 cv (nel mio caso, su furgonato 6,36 m.) non c'è più da aspettarsi quella elasticità di marcia e capacità di affrontare le salite con bassi regimi che avevano i motori di precedente generazione (es. il 3,0 da160 cv.).
Con l'attuale, sui passi alpini c'è comunque da "tirare" le marce ben oltre i 3mila giri per poter passare a rapporti superiori. Cosa che a me non va, visto che sono a spasso, immerso in panorami tutti da guardare e che esigono calma e rispetto. 
E allora oggi penso che non ne valga più la pena. Se comunque devo far frullare (in salita) il motore a regimi elevati tanto vale avere un 120 cv, ovviamente riferendomi a un camper medio-piccoli come il mio. Cosa valgono una manciata di secondi risparmiati ad ogni cambio di marcia su un passo alpino? Per me niente.
Un saluto da Vittorio (MI). Aggiungo: non fatemi "pipponi" sul cambio automatico...: non mi piace.

...un po meno teoria e più. Pratica un bel ""corso di guida ..."in safety park magari a quelli a Vallelunga dell AciSara. Oppure

https://m.yout

ubeoFc

In risposta al messaggio di salito del 24/03/2021 alle 15:13:18

...un po meno teoria e più. Pratica un bel corso di guida ...in safety park magari a quelli a Vallelunga dell AciSara.Oppure

Non centra una mazza ma posso rassicurarti... per lavoro, con i clienti, ne ho fatti almeno 8. Soprattutto a Varano (De Adamich) e Vairano (4ruote)...

Concordo con vadopiano, guidate rilassati e godetevi i panorami perché tutto quello che non vedete è perso. Ho avuto la patente di guida veloce, ho fatto pedinamenti e inseguimenti ad alta velocità e quando ho finito quel periodo mi sono ripromesso di non correre mai più con nessun mezzo, tantomeno in camper. Secondo me e ripeto secondo me, chi ha queste voglie su strada normale è stressato e anche un po' aggressivo quando si mette alla guida. 

centra centra parlando di guida sicura ,e VallelungaoMisano non vuol dire partire in quarta a tutta birra ma "" corso di guida sicura """

Un corso fatto con un’auto a parer mio ha poca attinenza, bisognerebbe farlo con un camper... 

In risposta al messaggio di Trave71 del 24/03/2021 alle 16:22:27

Un corso fatto con un’auto a parer mio ha poca attinenza, bisognerebbe farlo con un camper... 

ci prenota e presenta con Il veicolo. In questo caso""camper "" Ma gia con la parte teorica rinfrescami la memoria "" non si e' padroni della strada. Ma del veicolo."" Si attenua il mito "" la sicurezza sta Nell andare piano"" ecc.ecc.

In risposta al messaggio di Trave71 del 24/03/2021 alle 16:22:27

Un corso fatto con un’auto a parer mio ha poca attinenza, bisognerebbe farlo con un camper... 

""La nostra offerta di corsi è adatta a conducenti di ogni età, a neopatentati e ad autisti professionisti di ogni categoria. Non importa se venite a trovarci con 2 o 16 ruote, con il motorino o un autotreno da 40 tonnellate, col trattore o con

ps
scrivere con il telef.è un impresa ardua oggi non accetta il post,o lo spezza o ..

...lo fecerouna volta e poi mai piu per i camperisti..
.

https://www.florencecamper.it/m...

 

In risposta al messaggio di ezio59 del 23/03/2021 alle 20:50:39

Il mio era un discorso generale, mi ha colpito la tua frase e vi ho fatto riferimento, ma finisce qui, perchè per il resto sono mie convinzioni ben conscio che non siamo tutti uguali e che ognuno può acquistare quello che

vuole. Per quanto mi riguarda non cambierebbe nulla da un 130 cv a un 180 cv poichè da quando ho il camper me la prendo molto comoda anche con la macchina. 

...

In camper posso garantirti che ho una guida molto tranquilla, ma onestamente avessi avuto scelta avrei scelto il massimo, non per correre, ma per averla in caso di necessità, che so , un errore di valutazione in un sorpasso, a quanti è accaduto, una accelerazione in una rampa autostradale di immissione.

In risposta al messaggio di salito del 24/03/2021 alle 16:41:36

La nostra offerta di corsi è adatta a conducenti di ogni età, a neopatentati e ad autisti professionisti di ogni categoria. Non importa se venite a trovarci con 2 o 16 ruote, con il motorino o un autotreno da 40 tonnellate, col trattore o con ps scrivere con il telef.è un impresa ardua oggi non accetta il post,o lo spezza o ..

Grazie Salito per l’info, pensavo fosse solo per auto... Comunque non lo farei con il mio camper...
Molti pensano che i mezzi moderni facciano tutto da soli, in parte aiutano, ma l’uomo al momento è ancora il componente principale della catena.
Io arrivo dalla guida senza ausilio, un po’ mi arrangio... 
 

Pensate anche a tra qualche anno, al momento di rivenderlo,
A parità di modello:
sarà ancora appetibile il 140cv? o sarà preferito il 160cv, non ne parlarliamo del 177cv abbinato allo ZF9.
Roberto 

Azz... meglio venda subito il mio da 150Cv cambio manuale, appena fuori garanzia, prima che si svaluti così tanto...

In risposta al messaggio di enzov1100 del 24/03/2021 alle 21:18:46

Azz... meglio venda subito il mio da 150Cv cambio manuale, appena fuori garanzia, prima che si svaluti così tanto...

Sembra una battuta ironica. 
è un problema di svalutazione? ,
Ti ricordo che tra un po si troveranno come usati quelli con Normativa UE più recente, 
Ecco questo è un esempio che potrebbe riqualificare quel 140cv,che potrebbe essere preferito al tuo 150, e chissà per guadagnare tempo sulla vendita saresti anche disposto ad un aggiustamento in ribasso sulla richiesta, ecco questa può essere la vera svalutazione. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 24/03/2021 alle 21:37:20

Sembra una battuta ironica.  è un problema di svalutazione? , Ti ricordo che tra un po si troveranno come usati quelli con Normativa UE più recente,  Ecco questo è un esempio che potrebbe riqualificare quel 140cv,che

potrebbe essere preferito al tuo 150, e chissà per guadagnare tempo sulla vendita saresti anche disposto ad un aggiustamento in ribasso sulla richiesta, ecco questa può essere la vera svalutazione.  Roberto 

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Se quest'anno sono andati via come il pane quelli da 5000 a 15000 € di venti anni e passa ed è l'unica cosa che hanno preso in considerazione, fra qualche anno mi sa che i cavalli tireranno le carrozze. 

Hai proprio ragione, anche perchè tra alternatore smart, adblue, problemi vari per cercare di stare nel 6D, forse è meglio che mi tenga stretto il 6B; un mio conoscente ha fermi da un po' due nuovi furgoni Peugeout 6D per problemi ai FAP

In risposta al messaggio di enzov1100 del 24/03/2021 alle 22:37:31

Hai proprio ragione, anche perchè tra alternatore smart, adblue, problemi vari per cercare di stare nel 6D, forse è meglio che mi tenga stretto il 6B; un mio conoscente ha fermi da un po' due nuovi furgoni Peugeout 6D per problemi ai FAP

Hai ragione..., oltretutto, rispetto al 140 Cv , il tuo ha un altro cambio...
Saluti.

I mezzi si svaluteranno sempre, o almeno così è sempre accaduto nel tempo.
Un camper è un prodotto particolare, dove non si guarda solo la meccanica per l’acquisto, quindi credo che il 140 non inciderà così tanto nella valutazione, fosse il 120 forse, ma non so quanti ne abbiano venduto, forse su qualche furgonato piccolo, che sarebbe in caso irrilevante.