Ducato 1.9

In risposta al messaggio di Rhad del 30/06/2020 alle 18:29:19

Buon giorno a tutti..ho da poco acquistato il mio primo camper..un mobilvetta luna su ducato 1.9 con 90000 km...vorrei sapere da persone piu esperte di me come si comporta il 1.9 ...in salita e non..e se qualcuno ha avuto il luna..su come si é trovato..pregi e difetti..grazieeee

Ho avuto il 1.9 e ci ho fatto circa 120.000 chilometri, poi ho venduto il mezzo e probabilmente chi lo ha preso ne ha fatti altrettanti. Il mio però era un mezzo piccolino e abbastanza leggero. Fumava parecchio in salita e in alta montagna la temperatura del refrigerante saliva parecchio.
Qualche dubbio lo avrei sulla cellula: ho letto che è abbastanza soggetta ad infiltrazioni. Questa info però è riferita "per sentito dire", quindi con indice di affidabilità "zero". Attendi qualcuno che abbia usato, e a lungo, la cellula in questione.

Se la domanda la facevi prima dell'acquisto, le risposte potevano servire a valutare. 
Dopo, non hanno senso. 
Goditela e non ci pensare più. 

Quel 1900 sul ducato 230, è un buon 1900 di origine peugeut, niente a che vedere col vecchio Fiat.
Lo noleggiai molti anni fa, e rimasi sorpreso dalle buone prestazioni, ma era rumorosetto e consumava di più del 2800.
Ora che son passati anni, mi preoccuperei, più della cellula che del motore.

In risposta al messaggio di Rhad del 30/06/2020 alle 18:29:19

Buon giorno a tutti..ho da poco acquistato il mio primo camper..un mobilvetta luna su ducato 1.9 con 90000 km...vorrei sapere da persone piu esperte di me come si comporta il 1.9 ...in salita e non..e se qualcuno ha avuto il luna..su come si é trovato..pregi e difetti..grazieeee

Avevo il Nuvola sempre su ducato 1900td . Di per se il camper non aveva problemi , ottimo mobilio , spazi gestibili e qualità proporzionata al costo . L'unico diffetto era il riscaldamento invernale che secondo me era un pò sottodimensionato . 
Il motore non mi ha mai dato problemi ma bisogna adattarsi alle sue prestazioni , la montagna non è il suo forte e tendenzialmente la lancetta della temperatura sale abbastanza velocemente .
Avevo fatto una modifica , con 2 interruttori interni accendevo 1 o 2 ventole di raffreddamento ( quelle del radiatore ) nelle salite quindi le lasciavo accese in continuo piuttosto che attendere l'intervento delle sonde di temperatura . Qualcosa aiutava ma ti assicuro che in salita hai sempre gli occhi puntati sulla lancetta sempre troppo vicino alla zona rossa .
In autostrada si tengono i 90 -100 km/h ma al primo viadotto / salita è d'obbligo inserire la 4à . Avevo dato un giretto di pressione al turbo per renderlo più arzillo ma la mole è tanta e la differenza è stata davvero poca .

E' un motore piccolo e poco potente per la mole di un camper, ma se si usa in salita, dai 2500 ai 3500, senza paura di scalare un paio di marce, e senza paura del consumo, non scalda e va su bene, di contro è ovviamente rumoroso e beve come una spugna ....ricordo che in autostrada arrivava bene ai 120,  e avendo fatto salite serie, qualche passo in AltoAdige, feci una media di 7 km/l...ma non scaldava.... ..se scalda bisogna scalare marcia e aumentare i giri, questo riduce la fatica del motore e aiuta il raffreddamento, l'acqua gira più veloce.

Ciao, immagino sia il 1.9 td Peugeot... L'ho avuto sul mio primo camper, CI Carioca 20.
Secondo me ottimo motore, il mio non scaldava, non fumava, consentiva di tenere i 90-100 orari di tachimetro senza problemi ed il mio era un mansardato. Ci ho fatto dei passi alpini... Ecco in quella circostanza considera che i tornanti in salita richiedono la seconda, spesso la prima marcia, ma ricordo che andavo su molto meglio dei 2.5 aspirati. Secondo me e' un motore infaticabile e affidabile. Quando hai controllato la cinghia, poi il resto e' ordinaria manutenzione. Io segnalo solo la bruciatura di un paio di candelette. Consumo dagli 8 ai 10 km/l un po' di piu' dell'attuale 2300 130cv euro IV