Ducato 1900 cc

In risposta al messaggio di Sala66 del 29/09/2020 alle 10:17:38

Ho visto un Rimor 600 anno 2002 su motore 1900 cc diesel... Che consigli mi date? Problemi con il motore 1900? Sala66

Due accorgimenti per quel motore: non mandarlo mai a basso regime di giri ma sempre molto allegro, renderà di più e non finirà mai; monta un interruttore manuale (con led di segnalazione ben visibile) che ti permetta di attivare la ventola di raffreddamento del radiatore prima che inizino le lunghe salite ricordandoti di spegnerla quando sei in cima. 

Giovanni

In risposta al messaggio di Sala66 del 29/09/2020 alle 10:17:38

Ho visto un Rimor 600 anno 2002 su motore 1900 cc diesel... Che consigli mi date? Problemi con il motore 1900? Sala66

problemi con il motore magari no, con la cellula, probabilmente

In risposta al messaggio di Sala66 del 29/09/2020 alle 10:17:38

Ho visto un Rimor 600 anno 2002 su motore 1900 cc diesel... Che consigli mi date? Problemi con il motore 1900? Sala66

È sempre difficile parlare con schettezza però io sono un Toscanaccio e ti dico, anche se non so quanto vogliono, di cercare almeno un 2,5-2,8 cc, anche la cellula non è il massimo

In risposta al messaggio di Sala66 del 29/09/2020 alle 10:17:38

Ho visto un Rimor 600 anno 2002 su motore 1900 cc diesel... Che consigli mi date? Problemi con il motore 1900? Sala66

Io ho quel motore e ti posso dire che per me va bene, se del 2002 sicuramente monterà il motore PSA (XUD9), a mio avviso molto più fluido e silenzioso del Fiat, come ti hanno già detto soffre le salite, ma basta scalare di marcia per tempo e riprende bene, ovviamente nel limite delle pretese.
Per quanto riguarda il surriscaldamento ti posso dire che in effetti tende a scaldare, ma solo in estate solo e nelle salite seppur brevi, ma nonostante la lancetta  si sposta rapidamente in modo preoccupante, a me in zona rossa non è mai arrivato, rimane a mio avviso valido il consiglio di montare un'interruttore per azionare le ventole (entrambe) manualmente.
La mia impressione è  che rimane un motore un pò sottodimesionato per un camper, lento sicuramente, ma se non sbaglio il Rimor 600 è semintegrale e questo può fare la differenza anche netta per la resistenza all'aria.
Il mio è un mansardato da 6,20mt e viaggia in condizioni normali (pianura e vento assente) a 90-110Km/h a 3/4 di acceleratore,
Per quanto riguarda i consumi, anche questi dipendono molto dal percorso e dal vento, accettabili se in condizioni normali, meglio se con vento a favore o falso piano (riesco a tenere i 90/100 con poco meno di metà corsa di acceleratore)
Che dirti, lo ricomprerei? SI se al prezzo e stato d'uso di quando lo presi io più di quattro anni fà, NO se potessi prendere il 2500 o 2800 alle stesse condizioni,...insomma N/I, comunque nel frattempo ci ha portato dappertutto senza problemi anche se a 70/80Km/h nelle salite autostradali (pendenze non esagerate)
Buoni pensieri.

 

In risposta al messaggio di Sala66 del 29/09/2020 alle 10:17:38

Ho visto un Rimor 600 anno 2002 su motore 1900 cc diesel... Che consigli mi date? Problemi con il motore 1900? Sala66

Io l'ho avuto; il motore era un Peugeot, nessun problema ma il mio caso è diverso e credo di esserti poco di aiuto.
Il mezzo era un Aiesistem, piccolo, leggero e filante. Per quel mezzo quel motore era correttamente dimensionato. Solo una volta il termometro è arrivato in zona rossa: era estate e avevo scalato l'Arlberg in modo piuttosto allegro. Venduto a 120.000 chilometri e nessun problema; no consumo di olio, no consumo di acqua, consumo di carburante intorno al 10%.
Ah, dimenticavo: fumava parecchio.

l’ENEL mi dato un furgone con quella motorizzazione, abito e lavoravo in Alto Adige, poco dopo i 100.000 km il motore era finito, in autostrada non riuscivo a superare i camion, in salita ti fà penare, in discesa corre, lascia perdere, cerca un 2.5 o 2.8, la produzione aveva i 2.8 aspirati, non so come andassero ma sicuramente molto meglio del 1.9 

Il mio precedente camper era sul 1900 cc. Tdi, e ancora è in circolazione. Quando l'ho ceduto, a 210.000 km circa, in pianura faceva ancora i 130 km/h di contachilometri, e lo trovavo anche molto brillante, anche sulle salite, bastava tenerlo sempre su di giri.

Successe, e l'ho già raccontato, che a circa 190.000 chilometri, dopo un fermo forzato per due anni, che si bloccò una valvola del turbo e, per sistemare il guaio, fu necessario aprire il motore causa prigionieri arrugginiti. Con l'occasione si decise di sostituire tutto quanto fosse usurato ma niente fu da sostituire! Il cilindro non presentava minimamente la corsa del pistone, come invece ci si sarebbe aspettati. Un motore, sul camper, se non maltrattato, si consuma molto poco perché fa poche ripartenze, pochi ferma e riparti, pochi chilometri nei centri cittadini: fa molta strada in autostrada e fa anche lunghi percorsi senza stress. Questa è stata la mia positivissima esperienza con quel motore, certo non è paragonabile alle motorizzazioni attuali, tutto evolve, ma se messo bene io lo prenderei ad occhi chiusi.

Giovanni

Ti posso dire la mia esperienza...ne ho sentite di cotte e di crude per quanto riguarda questo motore e forse alcuni parlano per sentito dire...il mio gira da 22 anni 120000 km ...solo normale manutenzione...non consuma olio e liquido refrigerante va che é una bellezza...consumi 10km per litro con velocità di 80km circa...penso che il suo lavoro lo fa egregiamente...anche perche il mio mezzo da 6m e leggero ...quindi adeguato...